កិច្ចសន្ទនាមហាសមុទ្រលើកទី ១២៖ ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់នៅសមុទ្រ

វៀតណាមប្តេជ្ញាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងជើងហោះហើរហួសកម្រិត និងការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រគ្មានការហាមឃាត់ ស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចសន្ទនាមហាសមុទ្រលើកទី១២ (ប្រភព៖ VNA)

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៥ មិនា ការសន្ទនាមហាសមុទ្រលើកទី ១២ ក្រោមប្រធានបទ “ជំរុញការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រ - ពង្រឹងការចូលរួមជាសកល” សហការរៀបចំដោយបណ្ឌិតសភាការទូតវៀតណាម និងមូលនិធិ Konrad Adenauer Stiftung វៀតណាម (KAS) បានប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហូជីមិញ

ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានការចូលរួមពីឧបការីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេសវៀតណាម លោក Nguyen Minh Vu គណៈប្រតិភូជាង ១៣០ នាក់បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងគណៈប្រតិភូជាង ៥០ នាក់ដែលបានចុះឈ្មោះចូលរួមតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ ក្នុងនោះមានវាគ្មិនចំនួន ២០ នាក់មកពីប្រទេស និងអង្គការអន្តរជាតិចំនួន ១២ ។ តំណាងទីភ្នាក់ងារតំណាងបរទេសជិត 30 នាក់នៅវៀតណាមមកពីជិត 20 ប្រទេស និងដែនដី; តំណាងជិត 70 នាក់មកពីក្រសួងកណ្តាល សាខា និងមកពីតំបន់ឆ្នេរចំនួន 11 នៅទូទាំងប្រទេស។

កិច្ចសន្ទនាសមុទ្រលើកទី ១២ រួមមានវគ្គពិភាក្សាចំនួន ៤ លើខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ ការធានានូវច្រករបៀងសមុទ្រក្នុងបរិបទនៃការបង្កើនការប្រកួតប្រជែងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅសមុទ្រក្នុងពិភពលោក និងក្នុងតំបន់។ កំពង់ផែសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពឆ្លាតវៃ - និន្នាការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចបៃតង។ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រក្នុងយុគសម័យឌីជីថល; និងស្វែងរកគំនិតផ្តួចផ្តើមដើម្បីភ្ជាប់ច្រករបៀងពណ៌បៃតងឆ្លងកាត់សមុទ្រ។

លោក Nguyen Minh Vu (កណ្ដាល) ឧបការីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេស ថ្លែងសុន្ទរកថាបើកកិច្ចសន្ទនា។ (ប្រភព៖ VNA)

ក្នុងសុន្ទរកថាបើកកិច្ចសន្ទនានេះ ឧបការីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេស Nguyen Minh Vu បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះប្រធានបទនៃកិច្ចសន្ទនានេះ ដែលបានកំណត់ក្នុងបរិបទដែលពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងរហ័ស ដែលក្នុងនោះការបែកបាក់ និងការបែកបាក់កំពុងកើនឡើង។ ឧប្បត្តិហេតុណាមួយនៅសមុទ្រអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រទេស និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ឧបការីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការបរទេស លោក Nguyen Minh Vu បានឲ្យដឹងថា បណ្តាញសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ដែលស្មើនឹង ៨០% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ការតភ្ជាប់តាមសមុទ្រជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងទេសចរណ៍ ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់មិនត្រឹមតែក្នុងការឆ្លើយតបគ្រោះមហន្តរាយ និងជំនួយមនុស្សធម៌ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ខ្សែកាបអុបទិក ដែលជាឆ្អឹងខ្នងនៃការតភ្ជាប់ឌីជីថលសកលផងដែរ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការតភ្ជាប់តាមសមុទ្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងផងដែរដោយ ឌីជីថលភាវូបនីយកម្ម ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង។

ក្នុងនាមជាប្រទេសជាប់មាត់សមុទ្រ និងក៏ជាប្រទេសប្រើប្រាស់សមុទ្រផងដែរ វៀតណាមបានកសាងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រ។ ភាពរុងរឿងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាមសព្វថ្ងៃនេះ គឺអាស្រ័យលើសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខនៃច្រករបៀងសមុទ្រ។

វៀតណាមប្តេជ្ញាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងជើងហោះហើរហួសកម្រិត និងការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រគ្មានការហាមឃាត់ ស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិ។ ការគោរពអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ ១៩៨២ (UNCLOS) គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ធានាសន្តិភាព ស្ថិរភាព សណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវច្បាប់នៅសមុទ្រ និងជាវិធីសាស្ត្រសមស្របបំផុតសម្រាប់ដោះស្រាយជម្លោះដែនសមុទ្រ។

គណៈប្រតិភូចូលរួមកិច្ចសន្ទនាមហាសមុទ្រលើកទី ១២ ថតរូបអនុស្សាវរីយ៍។ (ប្រភព៖ VNA)

នៅក្នុងកិច្ចសន្ទនានេះ អ្នកប្រាជ្ញបានពិភាក្សាអំពីខ្លឹមសារ និងបានគូសបញ្ជាក់ពីរូបភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃ "ការតភ្ជាប់តាមសមុទ្រ" មិនត្រឹមតែពីទស្សនៈនៃសន្តិសុខ និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីទស្សនវិស័យឯកទេស ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ទំនាក់ទំនង បរិស្ថានអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ល។

ភាគច្រើនយល់ស្របថាការតភ្ជាប់តាមសមុទ្រមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ក៏ដូចជាការពង្រឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវច្បាប់នៅសមុទ្រ។ ក្រៅពីកត្តាអំណោយផល មានបញ្ហាប្រឈមកាន់តែច្រើនឡើងៗដែលរារាំងការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រ ដូចជាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការនេសាទខុសច្បាប់ ជម្លោះក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន ឬហានិភ័យនៃការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត...

អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថានៅក្នុងយុគសម័យនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការធានាសុវត្ថិភាពនៃខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រក៏ដើរតួក្នុងការធានាការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ព័ត៌មានទិន្នន័យជាពិសេស។

ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា កំពង់ផែឆ្លាតវៃបានក្លាយ និងជាគំរូសម្រាប់បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព នៅក្នុងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បៃតងសកលទាំងមូល។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រថាមវន្តបំផុត ដោយមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើនតភ្ជាប់តំបន់ និងពិភពលោក។

អ្នកជំនាញក៏បានចែករំលែកកត្តាដែលធានានូវភាពជោគជ័យនៃគំរូកំពង់ផែឆ្លាតវៃ ដូចជាបច្ចេកវិទ្យា និងទិន្នន័យជាដើម។ វាត្រូវបានលើកឡើងផងដែរថា នៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល មនុស្សគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងជំនាញ និងចំណេះដឹងក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងសេវាកម្មកំពង់ផែ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ អ្នកប្រាជ្ញជាច្រើននៅក្នុងតំបន់បានចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងពីប្រទេសផ្សេងៗ។ ពិភាក្សា និងស្នើគំនិតផ្តួចផ្តើម និងគំនិតដើម្បីធានាសន្តិសុខ និងការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រ ក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង និងនិន្នាការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។

មានការលើកឡើងថា ប្រទេសនានាចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសន្តិសុខក្នុងលំហសមុទ្រ ដែលក្នុងនោះការលើកកម្ពស់តួនាទីកណ្តាលរបស់អាស៊ាននឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានពីការប្រកួតប្រជែងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់។

TS លោក Nguyen Hung Son នាយករងនៃបណ្ឌិត្យសភាការទូតបានធ្វើជាអធិបតីសម័យប្រជុំដំបូងនៃវេទិកា។ (ប្រភព៖ VNA)

ក្នុងសុន្ទរកថាបិទការសន្ទនា នាយករងនៃបណ្ឌិតសភាការទូត លោកបណ្ឌិត Nguyen Hung Son បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការពិភាក្សានៅឯកិច្ចសន្ទនាមហាសមុទ្រលើកទី ១២ ដែលនឹងជួយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយយល់យ៉ាងទូលំទូលាយអំពីការតភ្ជាប់ក្នុងលំហសមុទ្រ ហើយសង្ឃឹមថានឹងបើកឱកាសដើម្បីកសាងទំនុកចិត្ត និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនាពេលអនាគត។

Ocean Dialogue គឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់បណ្ឌិតសភាការទូតដើម្បីភ្ជាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដើម្បីពិភាក្សាអំពីវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការពិភាក្សាគោលនយោបាយ និងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ឆ្ពោះទៅរកអភិបាលកិច្ចមហាសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

មកទល់នឹងពេលនេះ បណ្ឌិត្យសភាបានរៀបចំកិច្ចសន្ទនាចំនួន ១២ ដោយជោគជ័យ និងទទួលបានការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានជាច្រើនពីប្រតិភូដែលចូលរួម។ ការបោះពុម្ពគុណភាពជាច្រើនត្រូវបានបោះពុម្ពចេញពីខ្លឹមសារនៃកិច្ចសន្ទនា។

ប្រភព: https://baoquocte.vn/doi-thoai-bien-lan-thu-12-thuc-day-ket-noi-tren-bien-tang-cuong-gan-ket-toan-cau-264329.html