ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការគិត និងវិធីសាស្រ្តការងារ ការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោងផ្លូវដែក

បច្ចេកវិទ្យាស្ទាត់ជំនាញ

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 2024។ ថ្នាក់ដឹកនាំ មន្ត្រី និងនិយោជិតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានខិតខំប្រឹងប្រែង ជម្នះការលំបាក និងសម្រេចបាននូវភារកិច្ចសំខាន់ៗជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់រហូតដល់ 95% ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានធ្វើការងារបានល្អក្នុងការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគតាមកាលវិភាគ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ។ គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន តាមផែនការក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងការិយាល័យនយោបាយ ហើយក្នុងខែកុម្ភៈ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 1. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ច្នៃប្រឌិត និងកែលម្អគុណភាពនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពលើគ្រប់វិស័យ (រូបថត៖ Ta Hai)។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការងារនាពេលខាងមុខមានភាពលំបាកខ្លាំង ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវតែរួបរួមគ្នាជាឯកច្ឆ័ន្ទ ច្នៃប្រឌិតការគិត និងវិធីសាស្រ្តការងារ ធនធានផ្តោត និងបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោង។

ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់នៃគម្រោងត្រូវតែធានាឱ្យបាននូវការរីកចម្រើន និងគុណភាព ប៉ុន្តែក៏ត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពគ្រប់ផ្នែក រួមទាំងសុវត្ថិភាពនៃការទូទាត់ផងដែរ។ ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; ការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ

ចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាគម្រោងធំ ថ្មី និងស្មុគ្រស្មាញបំផុតនោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ខិតខំធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវវិនិយោគលើវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា (S&T) បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាព និងវិនិយោគលើបរិក្ខារបច្ចេកទេស ត្រូវអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ បទដ្ឋាន ដំណើរការ បទប្បញ្ញត្តិ បទដ្ឋាន តម្លៃឯកតា ជាដើម ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា”។

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 2. — នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក លោក Vu Hong Phuong បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ២០២៥ គោលដៅគឺត្រូវបញ្ចេញឱ្យបានជាង ៩៥% នៃផែនការ (រូបថត៖ តាហៃ)។

ទទួលបានការណែនាំពីលោករដ្ឋមន្ត្រី លោក Vu Hong Phuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានអំពាវនាវដល់បុគ្គលិកទាំងអស់ត្រូវរួបរួមគ្នា ខិតខំពុះពារជំនះរាល់បញ្ហាប្រឈម និងបំពេញការងារប្រកបដោយជោគជ័យនាពេលខាងមុខ។

ជាមួយនឹងគោលដៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលខិតខំបំពេញការងារដែលក្រសួងប្រគល់ឱ្យបានល្អ ផែនការ និងភារកិច្ចដែលបានដាក់ចេញធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។ ការបញ្ចប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃការរៀបចំ និងបុគ្គលិករបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតាមគំរូ មុខងារ និងភារកិច្ចថ្មី ធានានូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងការវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។

ខិតខំបញ្ចេញឱ្យបានជាង ៩៥% នៃផែនការឆ្នាំ២០២៥ ដែលចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ផ្តោតលើការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង និងបំពេញការងារដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចកំណត់តាមកាលវិភាគ។ គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong បានបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025។

ការងាររៀបចំគម្រោងវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ និងតាមវិធីសាស្រ្ត។

កន្លងមក រាយការណ៍នៅសន្និសីទ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក លោក Vu Hong Phuong បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងចំនួន ២.៤៤៧ ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងដើមទុនក្នុងស្រុកចំនួន ២.០៥៧ ពាន់លានដុង និងដើមទុន ODA ចំនួន ៣៩០ ពាន់លានដុង។

នៅចុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2024 ការងារទូទាត់របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រេចបាននូវផែនការដែលបានកំណត់ដោយមូលដ្ឋាន លើកលែងតែតំបន់មួយចំនួនដែលមានបញ្ហាក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងដោយសារតម្លៃកញ្ចប់ធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ។

ការងាររៀបចំការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ វិធីសាស្ត្រ តឹងរ៉ឹង និងតាំងចិត្ត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការលើគុណភាព និងវឌ្ឍនភាព។

Bộ trưởng GTVT: Đổi mới tư duy, cách làm, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt- Ảnh 3. — ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ (រូបថត៖ តាហាយ)។

ជាពិសេសជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល រួមជាមួយនឹងនាយកដ្ឋាន និងផ្នែកនានា បានរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងទូលំទូលាយ សំយោគបទពិសោធន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីបណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោក និងបានចូលរួមក្នុងក្រុមការងារអន្តរកម្មជាច្រើន ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងបង្កើតសេណារីយ៉ូដោយផ្ទាល់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវរៀបចំខ្លឹមសារ ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ សិក្ខាសាលាជាច្រើន ពិភាក្សាស៊ីជម្រៅជាមួយអ្នកជំនាញ សមាគម ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ និងគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសភា ដើម្បីស្រូបយក បញ្ចប់ និងឱ្យរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានណែនាំអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពពី 9 ខែទៅ 3 ខែ។ មកដល់ពេលនេះបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបញ្ចប់ និងឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវពីរ។ គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh បានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុង រៀបចំ និងអនុម័តឯកសារមិនមែនគម្រោងសម្រាប់ជំនួយបច្ចេកទេស។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើង ទីក្រុងហូជីមិញ – Can Tho និង Bien Hoa – Vung Tau បានដាក់របាយការណ៍ចុងក្រោយទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ គម្រោង Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan បានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួលដើម្បីរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតែងតែផ្តោតលើវឌ្ឍនភាពគម្រោង ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ ប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង តាមដានគេហទំព័រជាប្រចាំ ដើម្បីពិនិត្យ ជំរុញ និងគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានា។

លើសពីនេះ យោងតាមលោក Phuong ការបញ្ចប់ និងប្រគល់គម្រោងចំនួន 7.000 ពាន់លានដុងជាមូលដ្ឋានកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអសន្តិសុខចរាចរណ៍សម្រាប់ស្ពានខ្សោយ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ បង្រួបបង្រួមបន្ទុកប្រតិបត្តិការបន្តិចម្តង ៗ នៅលើផ្លូវទាំងមូលពី 3,6 តោន / មទៅ 4,2 តោន / ម; កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; បង្កើនសមត្ថភាពពីរថភ្លើងចំនួន 18 គូ/ថ្ងៃ និងយប់ដូចបច្ចុប្បន្ន ដល់ 23-25 គូ/ថ្ងៃ និងយប់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅលើអ័ក្សផ្លូវដែកខាងជើង - ខាងត្បូងបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវទាំងមូលនឹងកើនឡើង 1,3 - 1,5 ដងហើយបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនឹងកើនឡើង 1,5 - 1,6 ដង។ បង្កើនល្បឿនរថភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ សន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ និងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm