ការផ្លាស់ប្តូរ 'រូបមន្ត' ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ចំណុចខ្មៅចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបនឹងចេញផែនការសម្របសម្រួលការអនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីដោះស្រាយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន២៤ចំណុច។ បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ២០២២ ចំនួនការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើនឡើង៦ចំណុច រួមមាន៖ ផ្លូវបំបែកហង្សសាញ; Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen; តំបន់ស្ពាន Xang នៅលើផ្លូវ Tran Van Giau; ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ផាំហុង; ង្វៀន ថៃសឺន - Pham Ngu Lao; ផាន់ វ៉ាន់ទុង - Phan Van Tri.

ក្នុងបញ្ជី “ចំណុចខ្មៅ” ទាំង ២៤ នេះ មានតែតំបន់ចំនួន ២ ប៉ុណ្ណោះដែលបានកត់ត្រាការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ៖ ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៥០ - ង្វៀន វ៉ាន់លីន (ស្រុកប៊ិញចាញ់) និងផ្លូវប្រសព្វង្វៀនអូអាន - ផាន់វ៉ាន់ទ្រី (ស្រុកហ្គោវ៉ាប)។ តំបន់ចំនួន 8 ដែលនៅសល់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយ 14 ចំណុចបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ រួមទាំងផ្លូវ "កកស្ទះដែលធ្លាប់ស្គាល់" មួយចំនួនសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង ដូចជាតំបន់ Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - តំបន់ Nguyen Binh Khiem (ខណ្ឌទី 1) រង្វង់មូល Lang Cha Ca (ស្រុក Tan Binh) ផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ផ្លូវប្រសព្វ An Phu (Thu Lin Duc - ទីក្រុង Nguyen 7) ...

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 1.

បញ្ជីនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគឺគ្រាន់តែ "រុំព័ទ្ធ" នៅ 24 ប៉ុន្តែអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃរាយការណ៍ពីផ្លូវ "កកស្ទះ" ផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមនោះមានស្ពាន Kenh Te តភ្ជាប់ពីខណ្ឌទី 4 ដល់ខណ្ឌ 7 ។ ទទួលស្គាល់ថាផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហ៊ូថូគឺជាការស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតព្រោះមានរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើន លោក ថាញ់ ហ៊ុយ (ស្រុកញ៉ាប) បានងឿងឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាស្ពានខឹញតេ ដែលជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ប្រជាជននៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងនោះ អវត្តមានក្នុងបញ្ជីនេះ។

យោងតាមលោក Huy ទោះបីជាគម្រោងពង្រីកនេះត្រូវបានបញ្ចប់អស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំក៏ដោយ ប៉ុន្តែតំបន់ដែលកើនឡើងគឺនៅតែគ្មានអ្វីសោះបើធៀបនឹងចំនួនយានយន្តដែលតម្រង់ជួរជាប្រចាំនៅលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho ។ ចាប់ពីស្ពានខេញតែ ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានបន្តរាលដាលដល់តំបន់ Phuoc Kien ជាពិសេសនៅផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពាន Rach Dia 2។ តភ្ជាប់ឃុំ Phuoc Kien (ស្រុក Nha Be) និងសង្កាត់ Tan Phong (សង្កាត់លេខ ៧) ស្ពាននេះ "ស្មា" យានជំនិះជាច្រើនដែលហូរចេញពីតំបន់ទីក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងឆ្ពោះទៅកណ្តាល។

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 2. — ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងព្យាយាមសម្របសម្រួលវិធានការជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

មិនមែនជាការនិយាយទេ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាច្រើនកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗក្នុងបញ្ជី "ផ្លូវត្រូវជៀស" សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពីស្រុកទី 4 ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (ស្រុក Tan Binh) ទៅរង្វង់មូល Phu Dong (ខណ្ឌទី 1) ធ្លាប់បត់ទៅ Ly Tu Trong ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Truong Dinh ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវ Cach Mang Thang 8 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំហើយ ដែលកំណាត់ពី Truong Dinh - Ly Tu Trong ទៅ Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu ត្រូវបានកកស្ទះស្ទើរតែរៀងរាល់ព្រឹក។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានតែ "ហ៊ាន" កំណត់គោលដៅកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបណ្តើរៗ ហើយខិតខំលុបបំបាត់យ៉ាងហោចណាស់ចំណុចគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ ដែលជាតំបន់ស្ពាន Xang នៅលើផ្លូវ Tran Van Giau ស្រុក Binh Chanh ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រង ២៣ ចំណុចដែលនៅសេសសល់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (សង្កាត់លេខ ៧) ផ្លូវប្រសព្វ An Phu។

(ទីក្រុង Thu Duc) ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពន្លឿននីតិវិធីពង្រីកផ្លូវ Hoang Hoa Tham (Tan Binh) ឲ្យបានឆាប់ កសាងស្ពានដែកនៅប្រសព្វ Bon Xa (Binh Tan)។ ជាមួយគ្នានេះ កែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ដូចជា ជួសជុលវិមាត្រធរណីមាត្រ ពង្រីកការមើលឃើញ ពង្រឹងស៊ុមផ្លូវ លាបពណ៌ផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញា ដំឡើងកាមេរ៉ាតាមដានចរាចរណ៍ និងវាស់ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ...។

មិនអាចរង់ចាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីតាមតម្រូវការ

តាមពិតទៅ ទោះបីជាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍រីករាលដាលក៏ដោយ គម្រោង "ការព្យាបាល" ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងបាន "នៅលើរ៉ាដា" នៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនីមួយៗចាប់ផ្តើមយឺត ហើយដំណើរការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ។ សូម្បីតែនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងក៏ដោយ យោងតាមផែនការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2022។ នៅពេលនោះ អាទិភាពកំពូលដែលបានលើកឡើងគឺគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ ហើយទីក្រុងកំពុងរង់ចាំការបែងចែកដើមទុនបន្ថែម។ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ពីអគារផ្ទះល្វែង ហ៊ីមឡាំ (សង្កាត់លេខ៧) ទៅកាន់សង្កាត់លេខ៤ និងភ្ជាប់ទៅផ្លូវវ៉ូវ៉ាន់គៀត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពានអាកាស Binh Tien ដែលលាតសន្ធឹងពីខណ្ឌ 6 ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Tau Hu - Ben Nghe បញ្ចូលចូលផ្លូវ Nguyen Van Linh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តនៅចុងឆ្នាំ 2022 រួមជាមួយនឹងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50។ លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nha Be បានស្នើឱ្យសាងសង់អ័ក្ស 15B ស្របទៅនឹងស្ពាន Tan ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ពាន Huy ។ នេះក៏ជាផ្លូវនៃអ័ក្សខាងជើងទៅខាងត្បូង ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសអ័ក្ស Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh។ ទោះយ៉ាងណាគម្រោងទាំងអស់នេះដែលចាត់ទុកថាបន្ទាន់ខ្លាំងមិនទាន់ឃើញមានចលនាណាមួយទេ។

ឆ្លើយតបទៅនឹង លោក Thanh Nien ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានជូនដំណឹងថាចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2022 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធបានផ្តោតលើការបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនបន្ថែមទៀត។ ក្នុងចំណោមនោះ ការបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 50 និងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) គឺជាគម្រោងសំខាន់ដែលប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំបំផុត។ គម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ក៏កំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ដោយកត់ត្រានូវវឌ្ឍនភាពលេចធ្លោជាច្រើន ដែលត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ក៏ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំសម្រាប់ការបញ្ចប់...

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនោះនឹងជួយសម្រួលដល់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការជំរុញការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរតំបន់ បង្កើនការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារ ... នាំមកទីក្រុងហូជីមិញនូវឱកាសដើម្បីឈានមុខគេលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

បញ្ចប់គម្រោងចំនួន ១៧ ក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំខាងមុខ

យោងតាមបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងចំនួន ១៧ នឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥ និង ១១ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំខាងមុខ។ ជាក់ស្តែង គម្រោងមួយចំនួនដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ រួមមាន រថភ្លើងក្រោមដី ១ (Ben Thanh - Suoi Tien); ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ង្វៀន ហ៊ូធូ (Nguyen Huu Tho underpass) (ខណ្ឌ៧); ស្ពានចំនួន៣៖ Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (ទីក្រុង Thu Duc)... គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ រួមមានៈ ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ៤ នៃតំបន់ទីក្រុង Thu Thiem; ស្ពាន Ong Nhieu ថ្មី; កែលម្អផ្លូវ Luong Dinh Cua; ផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem; ផ្លូវបំបែក My Thuy (ទីក្រុង Thu Duc); ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ; ស្ពាន Tan Ky Tan Quy (ស្រុក Binh Tan); ស្ពានភឿកឡុង (សង្កាត់លេខ៧ និងស្រុកញ៉ាប)...

"បន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះ ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញពិតជានឹងប្រសើរឡើង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់វិធីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំដែលមានប្រជាជនជាង 13 លាននាក់។ យើងមិនអាចប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជននោះទេ។ យើងត្រូវការដំណើរការរីកចម្រើនជាមួយនឹងកម្មវិធីដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង។ ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដោយបន្ថែមដំណោះស្រាយដែលមិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានកម្រិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ” មេដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងម៉ត់ចត់

ចែករំលែកបន្ថែមអំពីផែនការបំប្លែងឌីជីថលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង លោក Doan Van Tan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវគំរូការព្យាករណ៍ចរាចរណ៍ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរៀបចំផែនការចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ប្រព័ន្ធនេះគ្រប់គ្រងភ្លើងចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងដោយយោងទៅតាមសេណារីយ៉ូដែលអាចបត់បែនបានដែលសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង រៀបចំចរាចរណ៍ "រលកបៃតង" ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលមានភ្ជាប់ទិន្នន័យផ្ទាល់ទៅកាន់មណ្ឌលគឺផ្តោតជាសំខាន់នៅតំបន់កណ្តាល រួមមានខណ្ឌ១, ៣, ៥, ១០។ បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យ តំបន់ទាំងនេះនឹងមានប្រព័ន្ធប្រមូលបរិមាណចរាចរណ៍ និងល្បឿនយានយន្តនៅលើផ្លូវដាក់ជាគំរូ ដោយហេតុនេះការកែសម្រួលប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ឱ្យសមស្របតាមផ្លូវនីមួយៗតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើការវិភាគ វាស់វែង និងរៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្មនូវសេណារីយ៉ូចរាចរណ៍ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

សម្រាប់តំបន់ដែលមិនទាន់បានអនុវត្តគំរូនេះ តាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព មជ្ឈមណ្ឌលនឹងពិនិត្យឃើញឧបទ្ទវហេតុ និងការកកស្ទះភ្លាមៗ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរតាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាច្រើន ក៏ដូចជាជូនដំណឹងដល់នគរបាលចរាចរណ៍ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

តម្រូវការចរាចរណ៍នឹងឈានដល់ជាង 41 លានដងក្នុងមួយថ្ងៃ

ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូគ្រប់គ្រង "រលកបៃតង" យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាមធ្យមពី 30 ទៅ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូនតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើននៅលើផ្លូវក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ច្បាស់លាស់។ យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ការព្យាករណ៍ពីគំរូក្លែងធ្វើបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2025 តម្រូវការចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងនឹងកើនឡើងដល់ជាង 41 លានដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបណ្តាញផ្លូវក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។

នាពេលខាងមុខ មជ្ឈមណ្ឌលបានរាយការណ៍ និងស្នើឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនបន្តពង្រីកការដំឡើងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពបន្ថែម និងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ ដើម្បីវិភាគ និងបង្កើតសេណារីយ៉ូសម្រាប់ដំណើរការប្រព័ន្ធភ្លើងស្តុបឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ត្រូវតែកំណត់ថា ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មដំណោះស្រាយជាច្រើន រួមបញ្ចូលគ្នានូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយដ៏សកម្មជាច្រើនទៀត។ លោក ដូន វ៉ាន់តាន់ មានប្រសាសន៍ថា ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានលឿន និងងាយស្រួល។

ជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា លេខាធិការដ្ឋានបានចេញសេចក្តីណែនាំលេខ 23-CT/TW ស្តីពីការពង្រឹងការដឹកនាំរបស់គណបក្សក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (TTATGT) ក្នុងស្ថានភាពថ្មី។ លេខាធិការដ្ឋានជឿជាក់ថា សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានភាពស្មុគស្មាញនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលបង្កឱ្យមានការតានតឹង និងព្រួយបារម្ភនៅក្នុងសង្គម។ ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជួនកាលមានភាពធូររលុងនៅកន្លែងខ្លះ ហើយការបំពានខ្លះមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនោះទេ។ ការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងធំមួយចំនួននៅតែជួបការលំបាកជាច្រើន…

លេខាធិការដ្ឋានបានស្នើឱ្យរឹតបន្តឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងវិន័យ និងដោះស្រាយឱ្យបានតឹងរ៉ឹងនូវរាល់ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ពីសំណាក់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងអ្នកដែលទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ។ រាល់សកម្មភាពនៃការជ្រៀតជ្រែក ឬឥទ្ធិពលក្នុងការដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយអាជ្ញាធរត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

លេខាធិការដ្ឋានបានស្នើសុំធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់មានភាពល្អឥតខ្ចោះ លើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្តោតលើការពិនិត្យ និងធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្នុងទិសដៅកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយភ្ជាប់ជាមួយការធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាពសង្គម ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ សេចក្តីណែនាំបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា “កសាង និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីបញ្ជាក់ជំហាននៃការតំរង់ទិសខាងលើ”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លេខាធិការដ្ឋានបានស្នើសុំជាមូលដ្ឋានដើម្បីជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ អនុវត្តផែនការទីក្រុង និងផែនការចរាចរណ៍យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រោមដី និងកម្រិតខ្ពស់។ អនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋបាលរដ្ឋ សាលារៀន សាកលវិទ្យាល័យ មហាវិទ្យាល័យ សាលាវិជ្ជាជីវៈ មន្ទីរពេទ្យធំៗ តំបន់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មជាដើម ចេញពីកណ្តាលទីក្រុង។

ឡឺ ហៀប

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 6. — ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញនៅតែមិនទាន់ចប់នៅឡើយ។

ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅ៨ចំណុចមិនប្រែប្រួល

1. ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh (ពីរង្វង់មូល My Thuy ដល់កំពង់ផែ Cat Lai - ទីក្រុង Thu Duc):

ស្រាវជ្រាវលើផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយផ្លូវចេញចូលដាច់ដោយឡែកនៅចំនុចប្រសព្វង្វៀនធីឌិញ - ផ្លូវ A សួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai សម្រាប់ដីចំនួន 2 គ្រប់គ្រងដោយសួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai និងក្រុមហ៊ុនស៊ីម៉ងត៍ Ha Tien; ស្រាវជ្រាវលើជម្រើសនៃការហាមបត់ឆ្វេង និងបត់ U-turn នៅលើផ្លូវ Nguyen Thi Dinh នៅចំនុចប្រសព្វ Nguyen Thi Dinh - Road C សួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai; ស្រាវជ្រាវជួសជុលផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Thi Dinh - Road C សួនឧស្សាហកម្ម Cat Lai (បើកគន្លងសម្រាប់យានជំនិះ 2 កង់ ចរាចរខាងក្នុង ដាច់ដោយឡែកពីផ្លូវរថយន្តបច្ចុប្បន្ន)។

២.ផ្លូវ ង្វៀន តាតថាញ់ ខណ្ឌ ៤៖

ជម្រើសស្រាវជ្រាវដើម្បីកំណត់ប្រភេទយានជំនិះមួយចំនួនដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរ (ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់); សិក្សាលើផែនការជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវចរាចរណ៍លើស្ពានតាន់ទី២ ដើម្បីធានាទិសដៅចរាចរណ៍ទៅខណ្ឌ៧មាន៦ម៉ែត្រ និងទិសទៅខណ្ឌ៤មាន៤ម៉ែត្រ។ រៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយជើងលើស្ពាន Tan Thuan ដូចមុន។

3. Cong Hoa - ផ្លូវប្រសព្វ Hoang Hoa Tham ស្រុក Tan Binh៖

ស្រាវជ្រាវលើផែនការបង្វែរចរាចរណ៍រួមសម្រាប់តំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជាពិសេសអង្គការចរាចរណ៍នៅពេលមានគម្រោងដូចជាការសាងសង់ស្ថានីយ T3 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; ការពង្រីកផ្លូវ Tan Ky Tan Quy... បានបញ្ចប់ (ជាពិសេស Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - តំបន់ផ្លូវ Truong Chinh)។

4. Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen ស្រុក Tan Binh៖

ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវទាន់ពេលវេលារបស់អង្គភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយសារការស្ថាបនាកញ្ចប់សំណង់ទី៩ (ផ្លូវក្រោមដីនៅចំនុចប្រសព្វ Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa។

5. ផ្លូវ Truong Chinh (ផ្នែកពីផ្លូវ Au Co ដល់ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ) ស្រុក Tan Binh៖

ការសិក្សាសាកល្បងលើការដំឡើងរបងចល័តដើម្បីបិទការបើកចំណតមធ្យមនៅផ្លូវ Truong Chinh ពីផ្លូវ Au Co ដល់ផ្លូវ Ho Dac Di។

6. Dinh Bo Linh - ផ្លូវប្រសព្វ Bach Dang ស្រុក Binh Thanh៖

ស្រាវជ្រាវបង្កើតគន្លងបត់ស្តាំបន្តពីផ្លូវ Dinh Bo Linh ទៅផ្លូវ Bach Dang; ពង្រឹងការដោះស្រាយការបំពានចតរថយន្តខុសច្បាប់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅលើផ្លូវ Bach Dang ក្នុងចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រពីផ្លូវ Dinh Bo Linh ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Le Quang Dinh; ការតភ្ជាប់នេះបង្កើតឱ្យមានលំហូរចរាចរណ៍រលូនពីផ្លូវលេខ 405 Xo Viet Nghe Tinh ដល់ទីតាំងផ្លូវនៅដើមស្ពាន Son ។

7. ផ្លូវ Xo Viet Nghe Tinh (ពី Bach Dang ដល់ផ្លូវបំបែក Dai Liet Si) ស្រុក Binh Thanh៖

ការសិក្សានេះស្នើផែនការហាមឃាត់រថយន្តមិនអោយចរាចរលើផ្លូវ D5 (ពីផ្លូវលេខ 42 Ung Van Khiem ទៅ Xo Viet Nghe Tinh) ក្នុងទិសដៅពី Alley 42 Ung Van Khiem ទៅ Xo Viet Nghe Tinh Street; ការហាមឃាត់ការចតរថយន្តរៀងរាល់ម៉ោងនៅលើផ្លូវ D5 (ពីផ្លូវលេខ 42 Ung Van Khiem ដល់ផ្លូវ Nguyen Gia Tri)។

8.Hang Xanh Intersection ស្រុក Binh Thanh:

ស្រាវជ្រាវលើជម្រើសសម្រាប់កែសម្រួលអង្គការចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម៖

- ផ្លូវ អ៊ុង វ៉ាន់ឃីម៖ សម្រួលពេលវេលា និងទិសដៅចរាចរណ៍។ សម្របសម្រួលជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការកែសម្រួលផ្លូវរថយន្តក្រុង នៅពេលរៀបចំផែនការដកភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វវិមានទុក្ករបុគ្គល។

- បង្កើតរង្វង់មូលធំមួយ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយសម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៅតំបន់ Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang តាមដងផ្លូវ។

ហាម៉ៃ

ប្រភពតំណ