Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Thua Thien Hue និង Quang Tri ប្រតិកម្មចំពោះ "បញ្ជា" ដើម្បីបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng09/04/2024


ដោយឡែក នារសៀលថ្ងៃទី៩ ខែមេសា ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោកស្រី Nguyen Thi Suu បានឲ្យដឹងថា សំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម មិនត្រូវបែងចែករថយន្តដែលមានកៅអីលើសពី៣០កៅអី រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញលើសទម្ងន់៦ពូថៅ ចាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១A នៃខេត្ត Quang Tri ក៏ជាមតិរបស់រដ្ឋសភា Thua De ។ ការហាម​ឃាត់​យានយន្ត​ខាងលើ​លើ​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​ខេម​ឡូ​-​ឡា​សឹ​ន ខ្វះ​មូលដ្ឋាន​ច្បាប់ និង​មិន​ទទួលបាន​ការឯកភាព​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ​។

z5315207089992_ee625d629f4ec1d72b2c45d1ce84f4f3.jpg
យានជំនិះដែលហាមប្រាមមិនអោយធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រលប់មកវិញ ហើយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 1A កាត់ Thua Thien Hue និង Quang Tri ។

បញ្ហាជាច្រើនកើតឡើង

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1747/QD-CDBVN របស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 4 ខែមេសា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 30 កៅអីរថយន្តក្រុង និងរថយន្តដែលមានអ័ក្ស 6 ឬច្រើនជាងនេះ (រាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្ត monocoques និងត្រាក់ទ័រ-trailer រួមបញ្ចូលគ្នា) មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវ Cam Lo ។

នៅពេលដែលការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានចេញ មនុស្សជាច្រើននៅ Thua Thien Hue និង Quang Tri បានប្រតិកម្ម ហើយគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃខេត្ត Thua Thien Hue បានបញ្ជូនឯកសារភ្លាមៗទៅរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមអំពីផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នេះ ដែលនឹងធ្វើឱ្យផ្លូវជាតិលេខ 1A ប្រឈមនឹងការក្លាយជាចំណុចខ្មៅសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (កាសែត SGGP បានរាយការណ៍) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអនុសាសន៍របស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Thua Thien Hue មិនត្រូវបានទទួលយកដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមទេ

ជាក់ស្តែង នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់មិនបានអនុម័តទេ ដោយហេតុផលថា បើប្រៀបធៀបនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន ពី ៩.២០០ - ១១.០០០ ភីយូ/ថ្ងៃ និងយប់ និងផ្លូវជាតិលេខ ១ អា ៣១.០០០ - ៣៣.០០០ ភីស៊ី/ថ្ងៃ និងយប់ ខេមឡូ-ឡាសឹន គឺលើសទម្ងន់ហើយ។ ផ្លូវជាតិលេខ១A មិនទាន់ដឹកលើសទម្ងន់ទេ យានជំនិះមួយចំនួនអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបង្វែរទៅផ្លូវជាតិលេខ១A។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំភាគច្រើនដែលមានដីស្មុគស្មាញ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ជាញឹកញាប់មានអ័ព្ទនៅពេលយប់ ភាពមើលឃើញមានកម្រិត។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ធ្វើដំណើរលើភ្នំពិតជាមានល្បឿនត្រឹមតែ 35 ទៅ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ បើធៀបនឹងល្បឿនអប្បបរមា 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណែក​ផ្លូវ​ជាតិ​ខេម​ឡូ​-​ឡា​សឹន មាន​២​គន្លង ដោយ​មាន​ចំណុច​ជែង​រៀងរាល់​៨​ទៅ​១០​គីឡូម៉ែត្រ​។ រថយន្តធុនធំឡើងភ្នំក្នុងល្បឿនយឺត យានជំនិះពីក្រោយត្រូវតម្រង់ជួរ បង្កើតអារម្មណ៍តានតឹង ងាយឈានទៅដល់ការជែងដោយឯកឯងនៅតំបន់ហាមឃាត់ បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍…

កាលពីថ្ងៃទី ៨ ខែមេសា បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៤ ថ្ងៃនៃការហាមប្រាមយានជំនិះខាងលើមិនឱ្យធ្វើចរាចរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមស្តីពីការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។

លោក Hoang Duc Thang អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារនេះបាននិយាយថា "ដើម្បីសន្តិភាពរបស់ប្រជាជន យើងស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាលើសំណើមិនបង្វែររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 30 កៅអីរថយន្តក្រុងដេក និងរថយន្តដែលមានអ័ក្ស 6 ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1A"

ហេតុផលនោះគឺថា តាមរយៈការស្ទង់មតិ ស្វែងយល់ពីស្ថានភាព និងទទួលមតិពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នមុខងារ គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri បានដឹងថា ការបង្វែរចរាចរណ៍នេះបានបង្កបញ្ហាមួយចំនួន

តាមនោះ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Dong Ha ខេត្ត Quang Tri គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលរបស់ខេត្ត ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានផ្លូវវាងទេ។ យានជំនិះអន្តរខេត្តត្រូវឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ អង្គការចរាចរណ៍មានគន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទោចក្រយានយន្ត ម៉ូតូកង់ពីរ កង់ អ្នកថ្មើរជើង... ក្នុងកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងគន្លងយានយន្ត។ ម៉្យាងវិញទៀត ផ្លូវជាតិលេខ១A ត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មអស់ជាច្រើនឆ្នាំ គុណភាពផ្ទៃផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម មានស្នាមប្រេះ រណ្ដៅជាច្រើន បង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ជាពិសេសក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ នៅពេលយប់ មើលឃើញមានកម្រិត

ផ្លូវជាតិលេខ 1A ក៏មានសាខាតភ្ជាប់ចំនួន 216 នៅកម្រិតដូចគ្នា បរិមាណចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកមានច្រើន ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ស្ថិតិ​បាន​បង្ហាញ​ថា មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ជា​ច្រើន​លើក​មក​ពី​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ គោយន្ត​-​រ៉ឺម៉ក និង​ម៉ូតូ

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 1A ភាគខាងត្បូងខេត្ត Quang Tri មានសង្កាត់ចំនួន 4 ទីប្រជុំជន និងសង្កាត់ ទីប្រជុំជនដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន សាលារៀន ទាំងសងខាង សួនឧស្សាហកម្ម... ដែលមានប្រជាជន កម្មករ និងសិស្សានុសិស្សយ៉ាងច្រើន ធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ដូច្នេះហើយ ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់

z5315207101071_854a2d39f8b1a9d072a9e06489276c41.jpg
ផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានកៅអីលើសពី 30 កៅអីរថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានអ័ក្សលើសពី 6 ត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចប្រសព្វចូលផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ។

លើសពីនេះ ចំនួនរថយន្ត ម៉ូតូ និងកង់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ពិតជាមានចំនួនច្រើនណាស់។ នៅពេលដែលចំនួនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងយានយន្តផ្សេងទៀតកើនឡើងភ្លាមៗ ស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់នេះនឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេក៏នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ "គេច" ពីស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់និងចូលទៅក្នុងផ្លូវក្នុងស្រុកដែលធ្វើឱ្យការរិចរិលនៃផ្លូវទាំងនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសមានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

ត្រូវ​ស្តាប់​យោបល់​ប្រជាជន និង​មាន​ការ​វាយ​តម្លៃ​ឲ្យ​បាន​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ

យោងតាមគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃខេត្ត Quang Tri បានឲ្យដឹងថា មុនពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២២ ផ្លូវជាតិលេខ ១A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន ៧៥ ករណីបានសម្លាប់មនុស្ស ៣៤ នាក់ និងរបួស ៣៨ នាក់។

បន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៣ ផ្លូវជាតិនេះមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន៥១លើក សម្លាប់មនុស្ស១៩នាក់ និងរបួស២៥នាក់ គ្រោះថ្នាក់ថយចុះ២៤លើក ស្លាប់១៥នាក់ និងរបួសស្រាល១៣នាក់

ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី២៥ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ នៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិ Cam Lo - La Son ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន ៤លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ១នាក់ និងរបួស២នាក់។ តាមរយៈការវិភាគ និងវាយតម្លៃ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ខាងលើ បន្ថែមពីលើការកំណត់នៃលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញនោះ ភាគច្រើន និងដោយផ្ទាល់គឺដោយសារតែការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍

z5315204808613_996088079cff4b8df1c0ecfe19d71931.jpg
យានជំនិះដែលហាមប្រាមមិនអោយធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ត្រូវបង្ខំចិត្តត្រឡប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A កាត់ Thua Thien Hue និង Quang Tri ។

យោងតាមឯកសាររបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri ដោយមានព័ត៌មានខាងលើ បង្ហាញថា បច្ចុប្បន្នការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son មិនមានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ឬភស្តុតាងជាក់ស្តែងដែលត្រឹមត្រូវ ប្រសិទ្ធភាព និងជាក់ស្តែង។ ផលប៉ះពាល់មិនត្រូវបានវាយតម្លៃពេញលេញ; ជំរុញ “ហានិភ័យ” ដល់មូលដ្ឋាន និងប្រជាជនខេត្ត Quang Tri។

ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានការវិភាគ ទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងពេញលេញ ហើយជាពិសេសត្រូវស្តាប់មតិយោបល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់។

“ដើម្បីសន្តិភាពនៃជីវិតរបស់ប្រជាជន គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri ស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណាជាបន្ទាន់នូវសំណើរបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri”។

- លោក Hoang Duc Thang អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri បានសង្កត់ធ្ងន់។

វ៉ាន់ថង



ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ការចាប់ផ្តើមដ៏អស្ចារ្យនៃទីផ្សារភាពយន្តវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2025
Phan Dinh Tung ចេញ​បទ​ថ្មី​មុន​ការ​ប្រគំ​តន្ត្រី 'Anh trai vu ngan cong gai'
ឆ្នាំទេសចរណ៍ជាតិ Hue - 2025 ជាមួយប្រធានបទ "Hue - រាជធានីបុរាណ - ឱកាសថ្មី"
កងទ័ព​ប្តេជ្ញា​អនុវត្ត​ក្បួនដង្ហែ 'ស្មើៗគ្នា ល្អបំផុត ស្អាតបំផុត'

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល