គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការឯកភាពដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការឯកភាពដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ផ្លូវសំខាន់នៃកាលវិភាគថ្មី។
សញ្ញាអំណោយផលសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT ដែលទើបតែត្រូវបានផ្ញើដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដែលជាទីភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃ បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៧៩១/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី០៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ដែលរយៈពេលអនុវត្តត្រូវបានកែសម្រួលដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
យោងតាមលោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានជម្រះនូវឧបសគ្គទាក់ទងនឹងដើមទុន ODA ដើមទុនសមភាគី និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងដោយប្រើដើមទុនរៀបចំដោយសាជីវកម្ម Vietnam Expressway (VEC) VEC និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំជាបន្ទាន់នូវការសាងសង់កញ្ចប់ដេញថ្លៃក្នុងគម្រោង។ កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗនៃគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 យោងទៅតាមពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត (មិនរាប់បញ្ចូលកញ្ចប់ប្រសព្វថ្មី 1 បន្ថែមទៀត យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg)។
អ្នកដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះមានតែកញ្ចប់ J3 - 1 (បរិមាណនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប Phuoc Khanh) ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់ក្នុងការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូល ដោយសារបញ្ហាក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ"។
គេដឹងថាដំណើរការចរចាជាមួយភាគីជប៉ុនលើឯកសារដេញថ្លៃដើម្បីរៀបចំការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ និងធ្វើវិសោធនកម្មលក្ខខណ្ឌស្តីពីសញ្ជាតិត្រឹមត្រូវនៃអ្នកម៉ៅការបានធ្វើឡើងអស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចលទ្ធផល ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។
ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនអាចរៀបចំការដេញថ្លៃ និងអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវពីដើមទុនកម្ចី ODA របស់ជប៉ុន ទៅជាការប្រើប្រាស់ដើមទុន VEC ។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោង VEC នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃ និងស្នើសុំកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនថាមានមូលដ្ឋានដើម្បីធានាដល់ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលានៃការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តគម្រោងគឺលើសពី 6 ឆ្នាំ (គម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014) យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 2 មាត្រា 52 ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត ដើម្បីបន្តបែងចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
អាជ្ញាធរវាយតម្លៃក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការអនុវត្តជាក់លាក់មួយ។ កំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ជៀសវាងការដាក់ស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងពង្រីករយៈពេលអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនដង ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។
តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី
បន្ថែមពីលើការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្ត ការកែសម្រួលសំខាន់មួយទៀតចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺទាក់ទងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគ។
យោងតាមសំណើចុងក្រោយ នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានតម្លៃ 29.586.914 ពាន់លានដុង ដើមទុនកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មាន 7.085.608 ពាន់លានដុង (ថយចុះ 980.094 ពាន់លានដុង); ដើមទុនកម្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) មាន 9,226,265 ពាន់លានដុង (ថយចុះ 1,361,093 ពាន់លានដុង); ដើមទុនរួមគឺ 3.872.37 ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ) ហើយដើមទុនរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC គឺ 9.402.671 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 1.855.101 ពាន់លានដុង)។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងវិនិយោគដោយ VEC ។ គម្រោងនេះមានគោលដៅសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ A ប្រវែង ៥៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An (2.7 គីឡូម៉ែត្រ) ទីក្រុងហូជីមិញ (28.4 គីឡូម៉ែត្រ) និង Dong Nai (28.7 គីឡូម៉ែត្រ) ។ 
យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សំណើរបស់ VEC ក្នុងការរៀបចំដើមទុនយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបន្តអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយដើមទុនកម្ចីរបស់ JICA (1,361,093 ពាន់លានដុង) ក្នុងគម្រោងអនុវត្តគម្រោងឆាប់ បញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់គឺស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Phamsoluth, ថ្ងៃទី 01/03/2017 23 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការរៀបចំដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។
ក្នុងករណីមានការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី អាជ្ញាធរវាយតម្លៃត្រូវស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់កែសម្រួលកំណត់ចំណាំប្តូរប្រាក់ និងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីជាមួយ JICA ដែលត្រូវនឹងការកែសម្រួលទំនិញ/កញ្ចប់ខាងលើស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យមើលធាតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាថា ប្រាក់កម្ចីបរទេសមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុចំណាយទៀងទាត់នោះទេ។
“ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VEC ទទួលខុសត្រូវលើតុល្យភាព និងរៀបចំដើមទុនជំនួសឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុវត្តវត្ថុដែលបានគ្រោងទុកពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់កម្ចីបរទេសពី ADB និង JICA ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានកត់សម្គាល់ថា នីតិវិធីនៃការរៀបចំរាជធានីត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទុនរដ្ឋដែលវិនិយោគលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅសហគ្រាស”។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
Kommentar (0)