ស្នើយន្តការពិសេសមួយចំនួនដើម្បីជួយអ្នកម៉ៅការវៀតណាម "បើកទ្វារ" ដល់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន

ក្នុងចំណោមយន្តការជាក់លាក់ចំនួន ៧ ដែលស្នើឡើងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការពិចារណាក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមបានស្នើយន្តការជាច្រើនដើម្បីបើកទ្វារសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកចូលរួម។

ទំហំកញ្ចប់សាងសង់មិនលើសពី 1,5 ពាន់លានដុល្លារ

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao thong លោក Nguyen Quoc Hiep ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម (VACC) បាននិយាយថា VACC ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំឱ្យគាត់ពិចារណាយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (HSR)។

Đề xuất loạt cơ chế đặc thù để nhà thầu Việt — ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថត AI)

“ការកំណត់ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាង ៦៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលផ្នែកសាងសង់មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ៣៣ ពាន់លានដុល្លារ គឺជាឱកាស និងជាបញ្ហាប្រឈមធំសម្រាប់សហគ្រាស និងអ្នកម៉ៅការវៀតណាម។ VACC បានដាក់ស្នើយន្តការជាក់លាក់ចំនួន ៧ សម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា” s (ព័ត៌មាន សញ្ញា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល រថភ្លើង យានជំនិះ)។

មាត្រដ្ឋាននៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៅក្នុងធាតុផ្សំនៃការសាងសង់គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកចន្លោះពី 1 ពាន់លានទៅ 1,5 ពាន់លានដុល្លារ ដោយធានានូវសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃ។ ការសិក្សាអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តទម្រង់នៃការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់នៅក្នុងគម្រោង និងអនុវត្តការបញ្ចុះតម្លៃ 5% ។

ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ យោងតាម VACC នេះគឺជាគម្រោងធំជាពិសេសដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដូច្នេះគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម។ នេះធានាដល់ការបង្កើតការងារក្នុងស្រុក បង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើម និងស្វ័យភាព និងជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីអាចអនុវត្តគម្រោងស្រដៀងគ្នា ឬអាចចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងអន្តរជាតិនាពេលអនាគត។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ VACC ផ្តល់អនុសាសន៍ថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ គឺជាអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍។ ដោយបានចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារចរាចរណ៍ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់មួយ (យោងទៅតាមការចាត់ថ្នាក់នៃការងារសំណង់ដែលបានកំណត់ក្នុងសារាចរលេខ 06/2021/TT-BXD) ស្មើនឹងចំណាត់ថ្នាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ឬជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានបំប្លែងពីការងារកម្រិតទាបដែលនៅជាប់គ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 3 ។

គំរូអ្នកម៉ៅការគួរតែលើកទឹកចិត្តដល់ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក ឬក្នុងស្រុក និងបរទេស ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដើរតួជាប្រធានក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ លើកទឹកចិត្តដល់ចំណុចបន្ថែមសម្រាប់សម្ព័ន្ធដែលប្រើអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកសម្រាប់សមាមាត្រធំជាងនៃការងារ។

VACC បានស្នើថា "ក្នុងករណីអ្នកម៉ៅការបរទេសចង់ចូលរួម ពួកគេត្រូវតែបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយអ្នកម៉ៅការវៀតណាម ដែលក្នុងនោះអ្នកម៉ៅការវៀតណាមត្រូវអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃបរិមាណការងារ។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មវៀតណាមផ្តល់អាទិភាពដល់កម្លាំងពលកម្មក្នុងស្រុក (យ៉ាងហោចណាស់ 70%) ក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ"។

ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក VACC ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកចុះកិច្ចសន្យាទាំងអស់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា និងអាចកាត់បន្ថយតម្រូវការសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ។

ចំពោះអ្នកម៉ៅការពិគ្រោះយោបល់ យោងតាម VACC គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ដំណើរការរចនា FEED និងការដេញថ្លៃអ្នកម៉ៅការ EPC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមតែងតែបែងចែកអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា និងអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ក្នុងការដេញថ្លៃ ត្រូវតែមានការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងអ្នកម៉ៅការទាំងពីរក្រុមនេះ រួមទាំងអ្នកម៉ៅការបរទេសផងដែរ។

"ដោយសារតែកម្លាំងអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅមានកម្រិតនៅឡើយ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាំបាច់ត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចុះកិច្ចសន្យាពិគ្រោះយោបល់ដែលចូលរួមក្នុងការសិក្សាលទ្ធភាព និងជំហានរចនា FEED នៅតែចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទូទៅរបស់ EPC ដើម្បីដេញថ្លៃ ប្រសិនបើពួកគេអាចបញ្ជាក់ពីឯករាជ្យភាពផ្លូវច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេពីសមាជិកអ្នកម៉ៅការសំណង់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទូទៅរបស់ EPC ឬអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលការប្រឹក្សារដ្ឋដែលឈ្នះការដេញថ្លៃ។"

ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យប្រឹក្សាយោបល់ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស ការវាយតម្លៃគម្រោងមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសតម្រូវឱ្យមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងការអត់ឱនមានកម្រិត VACC ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពង្រឹងការងារប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកត្រួតពិនិត្យ។ គំរូប្រឹក្សាយោបល់ត្រួតពិនិត្យក្នុងទម្រង់ជាអ្នកប្រឹក្សាបរទេស ចូលរួមជាមួយទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

ក្នុងដំណើរការសាងសង់ អ្នកត្រួតពិនិត្យសំណង់បានស្នើឱ្យភាគីបរទេសផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាម។

ត្រូវការកញ្ចប់ឥណទានពិសេស

ការស្នើសុំយន្តការហិរញ្ញវត្ថុពិសេស យោងតាម VACC គម្រោងនេះមានកញ្ចប់តម្លៃធំណាស់។ ដើម្បីផ្តល់ដើមទុនសម្រាប់អាជីវកម្ម នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងពិចារណា និងដឹកនាំធនាគារឱ្យរៀបចំកញ្ចប់ឥណទានពិសេសមួយ ដើម្បីផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់កញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ (អាច 5% ក្នុងមួយឆ្នាំ); មានយន្តការធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យាដាច់ដោយឡែកដែលសមរម្យសម្រាប់សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក (ជាធម្មតាមានដើមទុនតិចតួច)។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាស្តង់ដារតម្លៃឯកតានោះ VACC បានគូសបញ្ជាក់ថា តាមពិតយើងនៅខ្វះស្តង់ដារចរាចរណ៍ឯកទេសជាច្រើន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវការស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាក់លាក់ខ្លាំង ហើយជាពិសេស ពេលវេលាចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចាប់ផ្តើមសាងសង់គឺត្រឹមតែប្រហែល 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់បានកំណត់ស្តង់ដារទាំងស្រុងនោះទេ។

ដូច្នេះ សមាគមណែនាំមិនប្រើប្រព័ន្ធតម្លៃឯកតាលម្អិតបច្ចុប្បន្នទេ ប៉ុន្តែត្រូវប្រើប្រព័ន្ធតម្លៃឯកតាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដោយយោងតាមវិធីសាស្ត្រនៃតម្លៃឯកតាសរុប ឬអត្រាវិនិយោគដើម្បីបង្កើតតម្លៃឯកតាកញ្ចប់។ បញ្ចុះតម្លៃ 5% បើមានការដេញថ្លៃ។

VACC ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាលើការប្រើប្រាស់គំរូកិច្ចសន្យា FIDIC (សហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃវិស្វករប្រឹក្សាយោបល់) ដោយសារការចូលរួមរបស់ធាតុបរទេសនៅក្នុងគម្រោងនេះ។

លើសពីនេះ VACC ក៏បានស្នើយន្តការជាក់លាក់ចំនួនពីរផ្សេងទៀត ស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្ភារៈ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ជាពិសេស អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវពិចារណា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្លៃឯកតាសំណង និងតម្លៃផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង។ ពន្យល់ពីរបៀបដែលសម្ភារៈដែលបានជីកយករ៉ែនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ច។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ត្រូវបង្កើតគម្រោងធនធានមនុស្ស ដើម្បីឲ្យស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលអាចបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ផ្លូវដែក ចាប់ពីការរចនា ការសាងសង់រហូតដល់ប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងយូរអង្វែង។ លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងអ្នកម៉ៅការក្នុងការផ្តល់អាហារូបករណ៍ និងគាំទ្រដល់និស្សិតដែលកំពុងសិក្សាផ្នែកសំណង់ផ្លូវដែក និងវិស្វកម្មមេកានិច។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-co-che-dac-thu-de-nha-thau-viet-sang-cua-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241221205353889.htm