2,000 ពាន់លានដុងត្រូវការដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកមានទេពកោសល្យមកសិក្សាមុខជំនាញដែលបម្រើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន រដ្ឋត្រូវវិនិយោគចំនួន ២.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីបង្កើនគុណភាពបណ្តុះបណ្តាល រួមទាំងអាហារូបករណ៍សម្រាប់និស្សិតផងដែរ។

ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភាបានធ្វើការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនលើខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបម្រើដល់ការពិនិត្យឡើងវិញនៃគម្រោងច្បាប់ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានកែសម្រួល។

ចំណុចសំខាន់នៃកិច្ចប្រជុំគឺបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេសធនធានមនុស្សដើម្បីត្រៀមរៀបចំគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗដូចជា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើង Hai Phong-Lao Cai ជាដើម។

យោងតាមលោក Tran Thien Canh នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម រដ្ឋត្រូវបែងចែកថវិកាចំនួន 2.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវដែក។

តើសាលាណាខ្លះបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកផ្លូវដែក?

យោងតាមសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះ សកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្លូវដែកនៅវៀតណាមត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកម្រិតសំខាន់ពីរ។ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបច្ចេកទេស (អ្នកបើកបររថភ្លើង ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន និងផ្លូវ ព័ត៌មាន និងសញ្ញា) ត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងដោយមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែក ក្រោមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។

មានស្ថាប័នចូលរួមសំខាន់ៗចំនួន 3 សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ពីកម្រិតសាកលវិទ្យាល័យ និងខ្ពស់ជាងនេះ៖ សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ សាកលវិទ្យាល័យសំណង់ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា-សាកលវិទ្យាល័យដាណាង និងសាកលវិទ្យាល័យធនធានទឹក ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវដើម្បីបើកមុខជំនាញផ្លូវដែកមួយចំនួនផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះគឺជាវិស័យសិក្សាដែលមិនទាក់ទាញ ហើយមិនទទួលបានការវិនិយោគច្រើន ដូច្នេះហើយទើបមានការខ្វះខាតធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ នៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន ក្នុងចំណោមបណ្ឌិត 90 ផ្នែកវិស្វកម្មចរាចរណ៍ មានតែបណ្ឌិត 5 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានឯកទេសខាងផ្លូវដែក។

មុខតំណែងសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកវិស្វកម្ម ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក មិនមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ចំនួនសិស្សជ្រើសរើសបន្តការសិក្សានៅថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រ និងបណ្ឌិត មានកំណត់ណាស់។

សាស្ត្រាចារ្យរង ង្វៀន វ៉ាន់ហ៊ុង សាស្ត្រាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបានចែករំលែកថា “ទោះបីជាតម្រូវការធនធានមនុស្ស និងជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូលក្នុងវិស័យផ្លូវដែកទំនើបបច្ចុប្បន្នមានទំហំធំណាស់ បើធៀបនឹងវិស័យបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត ការទាក់ទាញនៃវិស័យនេះទៅកាន់សង្គមនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

អាហារូបករណ៍ 4,000 ត្រូវការសម្រាប់អ្នកដែលមានទេពកោសល្យ

លោក Tran Thien Canh នាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways ក៏បានអត្ថាធិប្បាយថា ធនធានមនុស្សផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមគ្រាន់តែបំពេញតម្រូវការជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខ រដ្ឋត្រូវមានគោលនយោបាយសមស្រប ដើម្បីពង្រីកទំហំ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យជាច្រើននៃសកម្មភាព៖ ការគ្រប់គ្រង ការសាងសង់ ការកេងប្រវ័ញ្ច-ប្រតិបត្តិការ...

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង សម្រាប់ធនធានមនុស្សប្រតិបត្តិការតែម្នាក់ឯង (ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងការថែទាំប្រព័ន្ធចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ដល់ឆ្នាំ 2036) យើងត្រូវការកម្មករប្រហែល 13,880 នាក់ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 20% មានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ នៅសល់ជាកម្មករដែលមានសញ្ញាបត្រមធ្យម ឬមហាវិទ្យាល័យ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ បុគ្គលិកគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវការមនុស្សប្រហែល 500 នាក់ ហើយបុគ្គលិកប្រឹក្សានឹងត្រូវការពី 1,200 ទៅ 1,300 នាក់។

វិស័យសំណង់គឺជាក្រុមដែលមានតម្រូវការធនធានមនុស្សច្រើនជាងគេរហូតដល់ 220,000 - 240,000 នាក់។ នៅពេលឈានដល់កម្រិតកំពូល វិស័យនេះត្រូវការវិស្វករពី 18,000 ទៅ 20,000 នាក់ ដោយក្នុងនោះ 20 - 30% ជាវិស្វករដែលមានឯកទេសក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះផ្លូវដែក)។

យោងតាមលោក Canh ធនធានមនុស្សទាំងអស់សម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងថ្មី ជាពិសេសខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាន ពោលគឺបុគ្គលិកពី 20,000 ទៅ 25,000 នាក់ដែលមានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពរបស់សាកលវិទ្យាល័យក្នុងស្រុកបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

“ដើម្បីទាក់ទាញសិស្សានុសិស្សប្រកបដោយគុណភាពមកចុះឈ្មោះសម្រាប់មុខជំនាញដែលបម្រើការផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ថវិការដ្ឋត្រូវបែងចែកប្រហែល ២.០០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៨០ លានដុល្លារអាមេរិក) ដើម្បីធ្វើឲ្យមុខជំនាញសិក្សានេះកាន់តែទាក់ទាញ។

នេះគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវចំណាយលើ៖ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបង្រៀន ជាពិសេសក្នុងវិស័យឯកទេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (រំពឹងថាចៅហ្វាយនាយ ១០០ នាក់ និងវេជ្ជបណ្ឌិត ១០ នាក់នៅបរទេស); ផ្តល់អាហារូបករណ៍ 4,000 ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សដែលមានទេពកោសល្យ; លោក Canh បានមានប្រសាសន៍ថា "បំពាក់បន្ទប់ពិសោធន៍ និងឧបករណ៍ពិសោធន៏អនុវត្ត"។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm