ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយកាសែត Quang Nam ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងតំបន់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បានបណ្តាលឱ្យជម្រាលវិជ្ជមាននៅគីឡូម៉ែត្រ 85+400 (ខាងក្រោយផែ M2 នៃស្ពាន Dak Mi 1) នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14E ឆ្លងកាត់ឃុំ Phuoc Hoa (Phuoc Son) ត្រូវបានកប់ដោយថ្ម និងដី។ ថ្មកំព្រាដ៏ធំមួយបានរំកិលចុះមកក្រោម បណ្ដាលឱ្យកំណាត់ទី 3 នៃស្ពាន Dak Mi 1 គម្លាតប្រហែល 47 សង់ទីម៉ែត្រ។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្វែរចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី ១៦ ឬតិចជាងនេះ និងយានជំនិះទម្ងន់ ៥តោន ឬតិចជាងនេះ រួមជាមួយនឹងម៉ូតូ យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើង ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន Dak Mi 1។
យានជំនិះដែលនៅសេសសល់ធ្វើតាមការណែនាំ៖ ពីភូកសឺនទៅផ្លូវជាតិលេខ១ ហើយផ្ទុយមកវិញ ដើរតាមផ្លូវហូជីមិញ ↔ ផ្លូវជាតិលេខ 14B (ក្រុងថាញម៉ី ណាំយ៉ាង) ↔ ផ្លូវជាតិលេខ១; ទិសដៅពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅ Phuoc Son និងច្រាសមកវិញនៅគីឡូម៉ែត្រ 972+200 នៃផ្លូវជាតិលេខ 1 តាមផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់ km58+530 / ផ្លូវជាតិលេខ 14E ↔ ទៅផ្លូវ Truong Son Dong (ប្រហែល 48km) ↔ ផ្លូវហូជីមិញ។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គណៈប្រតិភូការងារមកពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងអង្កេតការដ្ឋាន។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 4 (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) គឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E ហើយបានដាក់ឯកសារស្នើសុំ និងរាយការណ៍ទៅរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនូវដំណោះស្រាយរចនាដើម្បីកែសម្រួលស្ពាន Dak Mi 1។
មន្ត្រីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បាននិយាយថា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានដាក់របាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសុំយោបល់លើការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Dak Mi 1 យោងតាមសំណើស្ពានថ្មីនេះនឹងត្រូវសាងសង់ទូទាត់សងបឹងវារីអគ្គិសនី។ ស្ពានចាស់នឹងត្រូវជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍។
ការចំណាយលើការសាងសង់ស្ពានថ្មីនេះ រំពឹងថាបានមកពីមូលនិធិបម្រុងនៃគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤E។ ប្រសិនបើស្រទាប់បេតុង asphalt ទីពីរត្រូវបានបន្ថែម (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាលើកទីពីរ) មូលនិធិបម្រុងរបស់គម្រោងនឹងនៅតែត្រូវបានធានាសម្រាប់ការអនុវត្ត។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html
Kommentar (0)