សំណើ 'ផ្អាក' ការដឹកជញ្ជូននៅតែវេទនា ដោយសារការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្អូញត្អែរ

បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការស្រាវជ្រាវ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលក្ខណៈពិសេស ដើម្បីគាំទ្រដល់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តងាយស្រួល មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VIC) កម្មវិធីនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានប្រកាសកាលពីពាក់កណ្តាលខែឧសភា ការដាក់ឱ្យដំណើរការមុខងារចុះបញ្ជីគណនីអាជីវកម្ម ដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន យានដ្ឋាន យានដ្ឋានយានយន្ត/សាឡន ឬអាជីវកម្មដែលមានយានយន្តច្រើនក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្តច្រើន និងកំណត់ពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី មុខងារនេះជួយឱ្យអាជីវកម្មមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចុះឈ្មោះយានយន្តជាច្រើន និងការត្រួតពិនិត្យកាលវិភាគ ខណៈពេលដែលជួយអាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចំនួនយានយន្ត និងចំនួននៃការណាត់ជួបអធិការកិច្ចនៅពេលនីមួយៗ។

Đề xuất bị 'treo', vận tải vẫn khốn khổ vì đăng kiểm - Ảnh 1. — ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មនៅតែទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលអូសបន្លាយពេល

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតមិនថាអ្នកចុះឈ្មោះគណនីអាជីវកម្ម ឬគណនីផ្ទាល់ខ្លួនទេ ការកកស្ទះនៅលើកម្មវិធីមិនប្រសើរឡើងទេ។ លោក T. ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង Thu Duc (HCMC) បាននិយាយថា លោកនៅតែជួបការលំបាកក្នុងការកំណត់ពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តចំនួន 6 គ្រឿងដែលការត្រួតពិនិត្យទើបតែផុតកំណត់។ ការចុះឈ្មោះតាមរយៈកម្មវិធី TTDK លោក T. បានទទួលលេខត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងខែសីហា ដែលមានរយៈពេល 3 ខែ ដោយគ្មានអាទិភាពអ្វីទាំងអស់។ រថយន្តទាំង 6 ដែលជាអ្នករកស៊ីចិញ្ចឹមគ្រួសារត្រូវ "គ្របដណ្តប់" ហើយអ្នកបើកបរជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុននេះគ្មានការងារធ្វើ។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ចូនត្រូវបានចុះហត្ថលេខា ប៉ុន្តែរថយន្តមិនមានទេ លោក ធី បារម្ភខ្លាចត្រូវប្រឈមមុខនឹងការសងជំងឺចិត្តយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ចំពោះការបំពានកិច្ចសន្យា។ ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ លោក T. និងភរិយាត្រូវចែកផ្លូវគ្នាទៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តជិតខាង ដើម្បីស្វែងរកឱកាសក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះមុនកាលកំណត់ ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យឡើយ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត គិតមកទល់នឹងពេលនេះ ការកកស្ទះនៃការចុះបញ្ជីយានយន្តបានបន្តកើនឡើងម្តងទៀតនៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីយានយន្តចំនួន ១៧៧ ក្នុងចំណោម ២១៥ មណ្ឌលដែលកំពុងដំណើរការក្នុង ៤០/៦៣ រាជធានី-ខេត្ត (ស្មើនឹង ៦៣%)។ មជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ ប៊ិញឌឿង ឡុងអាន និងបារីយ៉ា-វុងតាវបានបិទ ដែលបង្កឱ្យមានសម្ពាធលើសទម្ងន់លើមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះដែលនៅសេសសល់។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមស្ថានីយនានាបន្តកើនឡើងដោយសារចំនួនយានយន្ត។

មានរថយន្តច្រើនពេកដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ខណៈដែលមានការខ្វះខាតអធិការកិច្ចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលអាចបំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចបានត្រឹមតែ 30% នៃតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ។

ឆ្លើយតបនឹង លោក Thanh Nien នាថ្ងៃទី ២៤ ឧសភា លោក Nguyen Van Hung អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong បានឲ្យដឹងថា៖ “សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងផ្ញើញត្តិទៅសមាគមដើម្បី “អំពាវនាវរកជំនួយ” ព្រោះស្ថានភាពអធិការកិច្ចបច្ចុប្បន្ននៅតែជាប់គាំងខ្លាំង។ ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។ ការគូរលេខដើម្បីទទួលបានសំបុត្រណាត់ជួបសម្រាប់កាលបរិច្ឆេទត្រួតពិនិត្យដោយប្រើកម្មវិធី ឬគេហទំព័រក៏មិនអាចទៅរួចទេដែរ ដោយសារប្រព័ន្ធជូនដំណឹងពេញ។"

អាជីវកម្មរថយន្តកុងតឺន័រនៅទីក្រុង Binh Duong បានត្អូញត្អែរថា៖ "បច្ចុប្បន្នកាលវិភាគនៃការណាត់ជួបនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគឺពេញរហូតដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ទោះបីជាអាជីវកម្មបានចុះបញ្ជីសកម្មរយៈពេល 15-30 ថ្ងៃជាមុនសម្រាប់យានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យក៏ដោយ ប៉ុន្តែកម្មវិធី TTDK តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងមានកំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ បង្កការលំបាក និងខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ នៅពេលដែលអាជីវកម្មបានចុះឈ្មោះដោយជោគជ័យនូវកម្មវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានលុបចោល។ ប៉ុន្តែការលុបចោលមិនត្រូវបានជូនដំណឹងតាមទូរស័ព្ទ ឬអ៊ីមែលសម្រាប់ការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា ការកំណត់មួយទៀតគឺថាបញ្ជីយានយន្តដែលបានធ្វើទ្រង់ទ្រាយនៅលើកម្មវិធី TTDK បំបែកត្រាក់ទ័រ និងរ៉ឺម៉ក ខណៈដែលរថយន្តទាំងពីរនេះ ទោះបីខុសគ្នាក៏ដោយ គឺជាផ្នែកដែលមិនអាចបំបែកបាន។

ចំណតរថយន្តនៅតែត្រូវបង់ថ្លៃថែទាំផ្លូវ

យោងតាមការស្ទង់មតិមតិរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនជាច្រើន បញ្ជីត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងស្មុគស្មាញពេក ដែលនាំឱ្យអត្រាបរាជ័យខ្ពស់ និងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការកែតម្រូវ និងជួសជុលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ។

តំណាងសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong បានស្នើថា៖ “រាល់ទំនិញខូចគុណភាព និងប៉ះពាល់ដល់មុខងារប្រតិបត្តិការ សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ការការពារបរិស្ថាន ជាដើម ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតឹងរ៉ឹងច្រើនពេក ប៉ុន្តែមិនមានផលប៉ះពាល់ ការបាត់បង់សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ប៉ះពាល់ដល់មុខងារប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះ ធ្វើឲ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហគ្រាស និងបុគ្គលជាដើម។ យានជំនិះធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ សហគ្រាសដែលប្រើប្រាស់មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយលេខតួរថយន្តទេ ពណ៌ថ្នាំលាបរបស់រថយន្តនៅពេលប្រើប្រាស់ ការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរគឺជៀសមិនរួចទេ ប៉ុន្តែពណ៌ថ្នាំលាបមិនប៉ះពាល់ដល់មុខងារប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តឡើយ។

ដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានស្នើឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តឯកជនដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ព្រោះនេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការត្រួតពិនិត្យលើសទម្ងន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានយល់ស្របដោយអាជីវកម្ម និងបុគ្គលភាគច្រើន ព្រោះវាកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដែលមិនចាំបាច់ទៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដែលនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះធុរកិច្ច ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យបានឆាប់ ដោយកាត់បន្ថយការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម និងកាត់បន្ថយការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ច។

សមាជិកសមាគមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើថា៖ “មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវមានកន្លែងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់យានជំនិះដែលត្រូវជួសជុលបញ្ហាតូចតាច និងខូចខាតដូចជា សម្ពាធកង់ សម្ពាធហ្វ្រាំង ភ្លើង ភ្លើង ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាក្នុងការតម្រង់ជួរ ព្រោះត្រូវចេញទៅជួសជុល។ ក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យនេះ ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងជាចំបងនៅពេលជួសជុល និងរាយបញ្ជីការខូចខាតដែលខ្វះខាត។ ខូចខាតចាស់ធ្វើតែខូចថ្មីប៉ុណ្ណោះគឺតម្រូវឱ្យមានការតម្រង់ជួរចូលចេញ៥-៦ដង ទើបហុចផលឱ្យខាតពេលវេលា និងចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម»។

កង្វល់ និងចម្ងល់មួយរបស់ម្ចាស់យានយន្ត អាជីវកម្ម និងសហករណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺថ្លៃថែទាំផ្លូវ។ លោក Minh Long ម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅ Ba Ria-Vung Tau បានឆ្លុះបញ្ជាំងថា៖ “ការយឺតយ៉ាវក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបង្កការខូចខាតយ៉ាងធំធេងដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន លទ្ធភាពនៃការបាត់បង់កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន កេរ្តិ៍ឈ្មោះ ប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែត្រូវប្រឈមនឹងការចំណាយជាច្រើនលើការជួសជុល កម្លាំងពលកម្ម ការចតរថយន្ត និងការប្រាក់ធនាគារ… ក្នុងវដ្តចាស់ ដែលជាការពិបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម ហើយយើងសូមណែនាំកុំឱ្យប្រមូលថ្លៃថែទាំផ្លូវរហូតទាល់តែយានជំនិះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរ ឬម្យ៉ាងវិញទៀត ការកែសម្រួលពេលវេលាប្រមូលថ្លៃថែទាំផ្លូវឱ្យបានឆាប់តាមការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបញ្ចប់"។

ប្រភពតំណ