Dak Nong បញ្ចូល​គ្នា​ជាមួយ Binh Thuan ដើម្បី​ជិត​សមុទ្រ?

ផ្លូវជាតិលេខ 28 គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍តែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Phan Thiet ខេត្ត Binh Thuan ទៅកណ្តាលខេត្ត Dak Nong ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវហាយវេនេះមានផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត និងផ្លូវចោតដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន - រូបថត៖ ឌុក ត្រុង

ក្នុង​ចំណោម​ខេត្ត​ខ្ពង់រាប​ភាគ​កណ្តាល Dak Nong ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ដី​ឆ្ងាយ​ជាង​គេ។ ដោយមានទិសដៅ៖ "ផ្តល់អាទិភាពដល់ការរៀបចំអង្គភាពភ្នំ និងដីសណ្ត ជាមួយអង្គភាពរដ្ឋបាលជាមួយសមុទ្រ ប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនា និងសមហេតុផល រួមបញ្ចូលគ្នានូវអង្គភាពជាមួយទីតាំងជាប់គ្នា..." ដូចក្នុងសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ ស្តីពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាល តើខេត្តណាដែលដាក់បញ្ចូលជាមួយសមុទ្រ ដើម្បីមានផ្លូវជិត និងងាយស្រួលបំផុត?

Dak Nong - Binh Thuan គឺជាទិសដៅជិតបំផុតទៅកាន់សមុទ្រ។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីចេញពី Dak Nong ទៅសមុទ្រ។ ទិសដៅទីមួយគឺនៅតាមបណ្តោយផ្លូវពី Dak Nong កាត់ Lam Dong និងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ "ឆ្អឹងត្រី" ពី Lam Dong ទៅ Binh Thuan ។ ទិសដៅ​ទី​២ ស្ថិត​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​២០ និង​ផ្លូវ​លេខ​១៤ កាត់​ដុងណៃ ប៊ិញភឿក និង​ចុះ​ទៅ​បារីយ៉ា-វឹងតៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមផ្លូវរបស់ Google Map ទិសដៅទីមួយគឺកាន់តែជិត និងកាន់តែជិតទៅនឹង Dak Nong ។ ជាក់ស្តែង ពីទីក្រុង Gia Nghia កណ្តាលខេត្ត Dak Nong ដល់ Phan Thiet (Binh Thuan) មានចម្ងាយប្រហែល ២០៥ គីឡូម៉ែត្រ ចំណែកទិសដៅចុះទៅ Vung Tau មានចម្ងាយប្រហែល ២៨០ គីឡូម៉ែត្រ។

ពីផ្លូវហាយវេលេខ 28 អ្នកអាចទៅត្រង់ពី Gia Nghia កាត់ Lam Dong ដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងមាត់សមុទ្រ Phan Thiet ដោយមិនចាំបាច់បត់ទៅផ្លូវផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវជាតិលេខ 28 បច្ចុប្បន្នកំពុងខូចទ្រង់ទ្រាយ ផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត មានផ្លូវចោតគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ជាពិសេស Gia Bac Pass តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Thuan និង Lam Dong ដែលមានផ្លូវកោងខ្លាំងៗជាច្រើន។ ខេត្ត Binh Thuan បានញត្តិម្តងហើយម្តងទៀតទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 28 ឆ្លងកាត់មូលដ្ឋាន។

Gia Bac Pass នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 28 - រូបថត៖ DUC TRONG

ក្រៅពីផ្លូវហាយវេ 28 មានជម្រើសជាច្រើនទៀតដើម្បីចេញពីកណ្តាល Dak Nong ទៅឆ្នេរ Binh Thuan ។ ជាពិសេស អ្នកអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 28 ពី Dak Nong ទៅផ្លូវជាតិលេខ 20 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bao Loc ដើម្បីចូលតាមផ្លូវជាតិលេខ 55 ចុះទៅកាន់ទីប្រជុំជន La Gi ស្រុក Ham Tan ។

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 28B ឆ្លងកាត់ភាគខាងជើង Binh Thuan កំពុងត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អ ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។ ដូច្នេះពី Dak Nong អ្នកអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 28 ទៅផ្លូវហាយវេ 20 ក្នុងសង្កាត់ Duc Trong ស្រុក Lam Dong ។ ពីទីនេះ ប្រើផ្លូវហាយវេ 28B ជំនួសឱ្យផ្លូវតូចចង្អៀត 28។ តាមផ្លូវនេះក៏តភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Vinh Tan ស្រុក Tuy Phong ខេត្ត Binh Thuan កាន់តែងាយស្រួល។

Da Mi Pass លើផ្លូវជាតិលេខ 55 តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Thuan និង Lam Dong - រូបថត៖ DUC TRONG

Dak Nong, Lam Dong, Binh Thuan បង្កើតអ័ក្សខាងកើត ខាងលិច បំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។

សម្រាប់ខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលបច្ចុប្បន្ន Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak និង Lam Dong អាចបញ្ចូលចូលគ្នាឱ្យមានសមុទ្រអំណោយផលបំផុត ព្រោះវាសុទ្ធតែនៅជាប់នឹងខេត្តមាត់សមុទ្រមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ Dak Nong ស្ថិតនៅលើដីគោកបន្ថែមទៀត ហើយជាខេត្តពីរទៅបីឆ្ងាយពីសមុទ្រ អាស្រ័យលើទិសដៅនៃផ្លូវជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមសំណើ និងការវិភាគរបស់អ្នកជំនាញជាច្រើន ដុងណៃ និងប៊ិញភឿក អាចបញ្ចូលគ្នា។ ដូច្នេះ ដើម្បីទៅដល់សមុទ្រ ជម្រើសអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ Dak Nong គឺត្រូវបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Lam Dong និង Binh Thuan ដើម្បីបង្កើតជាអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចជាប់គ្នា និងជិតបំផុត។

ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre Online សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Vo Tri Hao អាជ្ញាកណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈត្តកម្មអន្តរជាតិវៀតណាម (VIAC) បានវាយតម្លៃថា ផែនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា Dak Nong, Lam Dong និង Binh Thuan មិនត្រឹមតែបង្កើតតំបន់ឆ្នេរថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្ថន័យសំខាន់ៗជាច្រើន បង្កើតគុណសម្បត្តិតភ្ជាប់ជាច្រើន និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងជាច្រើនសម្រាប់ខេត្តភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូង។

នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មសម្រាប់រ៉ែអាលុយមីញ៉ូម វាបានជ្រើសរើសតំបន់ Nhan Co (Dak Nong) ហើយនៅពេលនោះមានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14 ដើម្បីនាំយកផលិតផលរ៉ែអាលុយមីញ៉ូមពី Central Highlands ទៅកាន់កំពង់ផែ Ke Ga (Binh Thuan)។ បើ​អភិវឌ្ឍ​តាម​ទិសដៅ​នោះ វៀតណាម​នឹង​មាន​ផលិតផល​នាំចេញ​តាម​សមុទ្រ​ដែល​ជា​ផលិតផល​រ៉ែ​អាលុយមីញ៉ូម​តាម​សមុទ្រ។

ម៉្យាងវិញទៀត ពេលច្របាច់បញ្ចូលគ្នា Binh Thuan ជាមួយ Lam Dong នោះ Dak Nong បង្កើតលក្ខខណ្ឌបង្កើតផ្លូវ ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២៨ ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់នានា ហើយពីទីនោះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលភាគខាងត្បូង។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ វិស័យ​ទេសចរណ៍​ក្នុង​តំបន់​នេះ​ផ្តោត​តែ​លើ​ទីក្រុង Da Lat (Lam Dong) ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលផ្លូវពី Ke Ga ឆ្លងកាត់ Bao Loc (Lam Dong) ទៅ Gia Nghia (Dak Nong) ត្រូវបានពង្រីកនោះ វានឹងជំរុញតំបន់ពីរដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍គឺ Bao Loc និង Gia Nghia។

លើសពីនេះទៀត ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋានទាំងពីរគឺ Binh Thuan, Lam Dong និង Dak Nong ជួយបង្កើតផ្លូវដើម្បី "ចែករំលែកបន្ទុក" នៃចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 20 និងផ្លូវល្បឿនលឿនពី Tan Phu (Dong Nai) ទៅ Bao Loc ។

នៅពេលអនាគត នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ភ្ញៀវទេសចរដែលមកឆ្នេរនៅទីនេះអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ខេត្តភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលបានយ៉ាងងាយស្រួល។

Dai Ninh Pass ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 28B តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Thuan និង Lam Dong - រូបភាព៖ DUC TRONG

បើកច្រករបៀងបន្ថែមទៀតតភ្ជាប់ប្រទេសកម្ពុជា

បើ​តាម​សាស្ត្រាចារ្យ​បណ្ឌិត Vo Tri Hao សម្លឹង​មើល​ទៅ​ទៀត ភាគ​ឦសាន​កម្ពុជា​មាន​សក្ដានុពល​កសិកម្ម ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​រក​ឃើញ​ទិសដៅ​នាំ​ចេញ។ ប្រសិនបើផ្លូវជាតិលេខ 28 ត្រូវបានពង្រីកនោះ វាអាចបង្កើតច្រករបៀងនាំចេញកសិផលពីខេត្តភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជាទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរប៊ិញធួន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាជនកម្ពុជាក្នុងការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រផងដែរ។ នេះ​ក៏​ជា​លក្ខខណ្ឌ​សម្រាប់​ប្រទេស​វៀតណាម និង​ប្រទេស​ឥណ្ឌូចិន​ក្នុង​ការ​ភ្ជាប់​ទំនាក់ទំនង​កាន់តែ​ជិតស្និទ្ធ​ជាមួយ​គ្នា។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/dak-nong-sap-nhap-binh-thuan-de-ra-bien-gan-nhat-248745.html