សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្ម និងការការពារនិយមកំពុងកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងរីករាលដាល

(NB&CL) ចលាចលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្រោយជំងឺរាតត្បាត ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរលកស្តាំនិយមកំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃលទ្ធិគាំពារនិយម ដែលធ្វើឱ្យសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅឆ្នាំ 2024 និងអាចកើនឡើងជាសកលនៅឆ្នាំ 2025។

ប្រទេសមហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចចំនួនបី ប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញ

យោងតាមវិទ្យាស្ថាន Peterson Institute for Economic Research (USA) ដែលជាស្ថាប័នប្រឹក្សាកំពូលមួយរបស់ពិភពលោកចំនួន 20 កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរក្សាអត្រាបច្ចុប្បន្ន 3.2% នៅឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលនៅក្នុងគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបង្កហានិភ័យដល់ការព្យាករណ៍។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ដែលជាប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចចំនួនបីដែលមានចំនួន 42% នៃទំហំនៃការនាំចូល និងនាំចេញសរុបរបស់ពិភពលោក។

មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចទាំងបីរបស់ពិភពលោកកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីនៃការប្រឈមមុខគ្នា ដោយប្រើប្រាស់អាវុធពាណិជ្ជកម្មដែលខ្ចីពីដៃគូប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នោះគំរាមកំហែងដល់ការធ្វើឱ្យមានភាពប្រេះឆាអន្តរជាតិកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងប្រឈមមុខនឹងការជួញដូរពិភពលោកជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដែលដឹកនាំដោយគោលការណ៍ទីផ្សារសេរី។

ភាព​តានតឹង​ភូមិសាស្ត្រ​នយោបាយ​បាន​បង្កើន​សង្គ្រាម​ពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថត៖ ជីអាយ

កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន សង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអាមេរិក និងចិនបានផ្ទុះឡើងជាផ្លូវការ នៅពេលដែលមេដឹកនាំសេតវិមានប្រធានាធិបតី Donald Trump នាពេលនោះ បានសម្រេចចិត្តយកពន្ធរហូតដល់ 25% លើទំនិញចិនដែលមានតម្លៃប្រហែល 350 ពាន់លានដុល្លារ ដែលនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាការឆ្លើយតប ចិនក៏បានដាក់ពន្ធថ្មី និងខ្ពស់ជាងមុនលើទំនិញសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់អាមេរិក ដែលនាំចេញទៅកាន់ដីគោក។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងរវាងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនរបស់ពួកគេ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ហានិភ័យនៃសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មថ្មីក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ ពីព្រោះមិនត្រឹមតែចិន និងអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសហភាពអឺរ៉ុបបានចូលរួម ហើយទាំងពីរនាក់កំពុងពិចារណាលើការប្រើប្រាស់ពន្ធជា "អាវុធ" កំពូលក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារទំនិញរបស់ពួកគេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រធានាធិបតីជាប់ឆ្នោតលោក Donald Trump បានប្រកាសពីគោលនយោបាយថ្មីនៃការដាក់ពន្ធ 25% លើទំនិញទាំងអស់ពីម៉ិកស៊ិក និងកាណាដា និងពន្ធបន្ថែម 10% លើការនាំចូលពីប្រទេសចិនដល់ 60% ។ លោក Trump ក៏កំពុងពិចារណាផងដែរអំពីការដាក់ពន្ធធំជាងមុនលើរថយន្តពីសហភាពអឺរ៉ុប ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលអាចធ្វើឱ្យប្លុករថយន្តរាប់លានគ្រឿងក្នុងការលក់ប្រចាំឆ្នាំ។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងចំណាត់ការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសចិនបានបញ្ជូនសញ្ញាថាខ្លួនត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការដាក់ពន្ធរហូតដល់ 25% លើរថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែ​ទីក្រុង​ប៉េកាំង​ក៏​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​ការ​គំរាម​កំហែង​មួយ​ទៀត​ពី​អឺរ៉ុប។ សហភាពអឺរ៉ុប បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតលើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនី បានដាក់ពន្ធរហូតដល់ 35.3% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដែលអាចអនុវត្តបានរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងពីសហភាពអឺរ៉ុបដែលផ្តោតលើឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួន ប្រទេសចិនបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមប្រមូលពន្ធប្រឆាំងការបោះចោលបណ្តោះអាសន្នពី 30.6% ទៅ 39% លើស្មារតីរបស់ប្លុក ភាគច្រើនជាស្រាខូញ៉ាក់ពីប្រទេសបារាំង។ ចំណាត់ការមួយបានរំឮកដល់ការដាក់ពន្ធរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងដល់ទៅ 218.4% លើស្រាអូស្ត្រាលីកាលពីបីឆ្នាំមុន ដែលបណ្តាលឱ្យប្រទេសនេះខាតបង់ច្រើនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ពន្ធគយ និងការការពារនិយមកំពុងកើនឡើង

ប្រឈមមុខនឹងការវាយប្រហារទៅវិញទៅមក ទាំងសហភាពអឺរ៉ុប និងចិនបានប្តឹងទៅអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក (WTO) ហើយក៏បានចរចារគ្នាទៅវិញទៅមកផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនី និងវិញ្ញាណគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃបញ្ហាប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែលទ្ធិគាំពារនិយមកំពុងក្លាយជារឿងសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសចិន អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។ នៅទូទាំងរដ្ឋធានីចំនួន 27 របស់សហភាពអឺរ៉ុប ការអំពាវនាវឱ្យមានការការពារនិយមកំពុងកើនឡើងកាន់តែខ្លាំង។

ថ្មីៗនេះ លោក Mario Draghi - អតីតប្រធានធនាគារកណ្តាលអឺរ៉ុបបានអំពាវនាវឱ្យការពារឧស្សាហកម្មរបស់ប្លុកនេះ ដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់នៅពីក្រោយការប្រណាំងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក និងចិន។ លោក​បាន​ប្រកាស​ថា​៖ «​តំបន់​ផ្សេង​ទៀត​លែង​លេង​ដោយ​ច្បាប់​ហើយ​កំពុង​ដាក់​ចេញ​គោលនយោបាយ​យ៉ាង​សកម្ម​ដើម្បី​កែលម្អ​ជំហរ​ប្រកួតប្រជែង​របស់​ពួកគេ​»​។

ពន្ធសកលជាមធ្យមបានធ្លាក់ចុះពីប្រហែល 22% ក្នុងឆ្នាំ 1990 មកនៅប្រហែល 6% ក្នុងឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែការធ្វើអន្តរាគមន៍ពាណិជ្ជកម្មក្នុងទម្រង់ជាវិធានការមិនមែនពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនបានកើនឡើង។ យោងតាមការសិក្សាដោយ NatWest Group ដែលជាក្រុមហិរញ្ញវត្ថុដែលមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ចំនួននៃវិធានការរឹតបន្តឹងពាណិជ្ជកម្មលើទំនិញទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រហែល 200 ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដល់ជិត 12,000 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

ជាងនេះទៅទៀត វិសាលភាពនៃការរឹតបន្តឹងទាំងនេះបានពង្រីកពីវិស័យប្រពៃណីដូចជា លោហធាតុ និងកសិកម្ម ទៅកាន់ផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជារថយន្ត និងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលកុងទ័រ។ ហើយ​លទ្ធិ​ការពារ​ក៏​លេច​ចេញ​ជា​ទម្រង់​ថ្មី​ដែរ។ រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនកំពុងបែងចែកការឧបត្ថម្ភធន "បៃតង" ដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការកាត់បន្ថយការផលិតឡើងវិញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងធាតុចូលដែលបាននាំចូល។

ឧទាហរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះរួមមាន "ច្បាប់ Deflator" របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និង "កិច្ចព្រមព្រៀងបៃតង" របស់អឺរ៉ុប ក៏ដូចជាវិធានការបរិស្ថានក្នុងការត្រួតពិនិត្យគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មដែលមានការកើនឡើងជិតពីរដងក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក ដែលបង្កើតបានជារលកថ្មីនៃ "ការការពារនិយមបៃតង" ។

ការវិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលបានរំខានដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលបង្កហានិភ័យដល់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល - បានបង្អាក់កំណើននៃទំហំពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ពីការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម 5.8% នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ទំហំពាណិជ្ជកម្មសកលបានកើនឡើងត្រឹមតែប្រហែល 1% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

តួលេខ​ទុទិដ្ឋិនិយម​ទាំងនេះ​ក៏​ឆ្លុះបញ្ចាំង​ពី​ការកើនឡើង​នៃ​របាំង​ពន្ធ​ដែល​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង និង​ការ​ព្យាករ​អំពី​ការ​កើនឡើង​បន្ថែមទៀត​នៅពេល​ខាងមុខ។ ហើយវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងពិតជាឈ្នះសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនោះទេ។ ជាការពិត ប្រទេសដែលប្រឈមមុខនឹងពន្ធ រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចេញ និងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ប្រទេសផ្សេងទៀតក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលផងដែរ តាមរយៈតម្រូវការធ្លាក់ចុះសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

ង្វៀន ខាញ់

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/cuoc-chien-thuong-mai-va-chu-nghia-bao-ho-ngay-cang-sau-sac-va-lan-rong-post327790.html