ប្រទេសជាច្រើន 'ដើរតាមគន្លង' របស់អាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប ក្នុងការដំឡើងពន្ធលើទំនិញចិន ដែលជា 'ឥទ្ធិពលដូមីណូ' កំពុងលេចឡើង តើទីក្រុងប៉េកាំងអាចប្រតិកម្មបានទាន់ពេលវេលាទេ?

អ្នកវិភាគបាននិយាយថា កំណើននៃការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនកំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យកើនឡើង ខណៈដែលសម្ពាធពីពន្ធនាំចូល tit-for-tat រីករាលដាលពីប្រទេសជឿនលឿនទៅកាន់ប្រទេសដែលមិនសូវអភិវឌ្ឍ។

កំណើន​ការ​នាំ​ចេញ​របស់​ចិន​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​ហានិភ័យ​កើនឡើង។ (ប្រភព៖ AFP)

ទីក្រុងប៉េកាំងដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជារោងចក្ររបស់ពិភពលោកជាយូរយារណាស់មកហើយនោះ បានរងការវាយប្រហារដោយពន្ធលើបន្ទះសូឡា រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ដែក អាលុយមីញ៉ូម និងសូម្បីតែទំនិញលក់រាយដែលមានតម្លៃទាប។

លោក Christopher Beddor អនុប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសចិននៅក្រុមហ៊ុន Gavekal Dragonomics ក្នុងទីក្រុងហុងកុងបាននិយាយថាការដំឡើងពន្ធរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងលើការនាំចេញអាចដាក់សម្ពាធលើកំណើនដោយសារតែពាណិជ្ជកម្មមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចធំទីពីររបស់ពិភពលោក។

បញ្ជីនៃបណ្តាប្រទេស និងតំបន់ដែលដំឡើងពន្ធលើទំនិញចិនបច្ចុប្បន្នរួមមានសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប (EU) និងកាណាដា បន្ថែមលើទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួនដូចជាប្រេស៊ីល ម៉ិកស៊ិក ទួរគី និងឥណ្ឌា។ ជប៉ុន​ក៏​បាន​បើក​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​ប្រឆាំង​ការ​បោះ​បង់​ចោល​លើ​ផលិតផល​កៅស៊ូ​មួយ​ប្រភេទ។

រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden មានបំណងដាក់ពន្ធថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ និងបង្កើនពន្ធលើការនាំចូលពីប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ដោយបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការការពារឧស្សាហកម្មយុទ្ធសាស្ត្រ។

ពន្ធទាំងនេះរួមមានពន្ធ 100% លើយានយន្តអគ្គិសនី 50% លើបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និង 25% លើដែក អាលុយមីញ៉ូម អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី និងសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗ។ ពន្ធគយនេះធ្វើតាមការយកពន្ធរបស់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនលើទំនិញចិនតម្លៃ 550 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលជាផ្នែកនៃសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មដែលបានអូសបន្លាយតាំងពីឆ្នាំ 2018 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) ក៏បាននិយាយថា ខ្លួនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីអនុវត្តពន្ធ 35.3% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន បន្ថែមពីលើពន្ធនាំចូលរថយន្តស្តង់ដារ 10% ។ គណៈកម្មការនេះសង្ស័យថាការឧបត្ថម្ភធនរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរក្សាតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីឱ្យទាប។

លោក Stephen Olson អ្នកធ្វើទស្សនកិច្ចនៅវិទ្យាស្ថានសិក្សាអាស៊ីអាគ្នេយ៍បាននិយាយថា "ហានិភ័យនៃការកើនឡើងនៃជម្លោះពាណិជ្ជកម្មគឺពិតប្រាកដណាស់" ។

លោកបាននិយាយថា ការនាំចេញរបស់ចិននឹងកាន់តែមានភាពប្រកួតប្រជែងនៅពេលដែលទីក្រុងប៉េកាំងបន្តបណ្តុះ "កម្លាំងផលិតភាពថ្មី" ដែលជាពាក្យដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានាធិបតី Xi Jinping កាលពីមួយឆ្នាំមុន ដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់។

លោក Olson បាននិយាយថា "ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការជំរុញសមត្ថភាពផលិតកម្មថ្មីគឺរឹងមាំ ហើយវានឹងពិតជានាំទៅរកការកើនឡើងនៃការនាំចេញដែលមានតម្លៃប្រកួតប្រជែង" ។

ប្រទេសឥណ្ឌាបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថាខ្លួននឹងដាក់ពន្ធចាប់ពី 12% ទៅ 30% លើផលិតផលដែកមួយចំនួនដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនក្នុងគោលបំណងជំរុញឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។

នៅក្នុងខែមិថុនា Türkiye បានប្រកាសពន្ធបន្ថែម 40% លើរថយន្តនាំចូលពីប្រទេសចិន ដែលចាប់ផ្តើមពីខែកក្កដា។

កាលពីខែមេសា ប្រទេសម៉ិកស៊ិកក៏បានដាក់ពន្ធបណ្តោះអាសន្នពី 5 ទៅ 50 ភាគរយលើទំនិញ 544 ដូចជាដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូម ពីប្រទេសដែលខ្លួនមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម — រួមទាំងប្រទេសចិនផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលម៉ិកស៊ិកបានលើកឡើងពីការស្វែងរក "លក្ខខណ្ឌទីផ្សារដោយយុត្តិធម៌" សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន។

ការផលិតកម្រិតខ្ពស់គឺជាផ្នែកមួយនៃ "កម្លាំងផលិតភាពថ្មី" ដែលមេដឹកនាំចិនកំពុងស្វែងរកដើម្បីជំរុញដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ (ប្រភព៖ AFP)

បន្ទាប់ពីប្រទេសម៉ិកស៊ិក ប្រេស៊ីលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំឡើងពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីពី 18% ដល់ 35% នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។ យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ការនាំចេញរថយន្តទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីលចាប់ពីខែមករាដល់ខែឧសភា បានកើនឡើងប្រាំមួយដងធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ 159,612 គ្រឿង។

អ្នកវិភាគនិយាយថា នៅពេលដែលប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជឿនលឿនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុបដាក់ពន្ធលើទំនិញចិន ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពី "ការទទួល" លំហូរនៃទំនិញលើសពីទីក្រុងប៉េកាំង ដូច្នេះពួកគេចាត់វិធានការទប់ស្កាត់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោក Jayant Menon បុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថាន ISEAS-Yusof Ishak ក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីបាននិយាយថា "មានលទ្ធភាពនៃឥទ្ធិពលដូមីណូ ដោយប្រទេសផ្សេងទៀតក៏ដំឡើងពន្ធលើទំនិញចិនផងដែរ" ។

ប្រទេសចិនបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅកាន់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក (WTO) ជុំវិញការយកពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ដោយលើកហេតុផលថា ពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបំពានលើច្បាប់របស់ WTO និងធ្វើឱ្យខូចដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការពិភពលោកលើការដោះស្រាយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អំពាវនាវឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្លាស់ប្តូរការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួន ក្នុងការពង្រីកពន្ធលើទំនិញចិន។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីសមត្ថភាពផលិតលើសនៅក្រៅប្រទេស។

ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មចិនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនចិនពីវិធានការ "រើសអើង"។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់ “ខ្លាច” ប្រទេសចិននោះទេ។ ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសចិន នាយករដ្ឋមន្ត្រីអេស្ប៉ាញ លោក Pedro Sanchez បាននិយាយថា រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប និង EC គួរតែពិចារណាឡើងវិញ ដើម្បីជៀសវាងសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មដែលអាចកើតមាន។

អ្នកជំនាញ Stephen Olson ព្យាករណ៍ថានឹងមាន "ការជជែកដេញដោលដ៏ក្តៅគគុកជាមួយ EU ជុំវិញពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនី ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនដែលបានចរចាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីជៀសវាង ឬកាត់បន្ថយពន្ធគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង" ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html