មានជំហានសំខាន់ៗឆ្ពោះទៅមុខនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 4 - ធាតុដែលបានពិចារណាលើផ្លូវសំខាន់ដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។
ចលនាសំខាន់នៅគម្រោងសមាសភាគទី 4 អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ
មានជំហានសំខាន់ៗឆ្ពោះទៅមុខនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 4 - ធាតុដែលបានពិចារណាលើផ្លូវសំខាន់ដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។
 |
| អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កំពុងដំណើរការសាងសង់យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី I មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ |
ហៅឈ្មោះអ្នកវិនិយោគ
បន្ទាប់ពីការតស៊ូអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំក្នុងការអនុវត្តនោះ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសឈ្មោះអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ចំនួន 3 ដំបូងនៃគម្រោង Component Project 4 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1496/QD - BGTVT ចុះថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 គម្រោងវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះលេខ 4 ត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់ក្រុមហ៊ុន Aircraft Engineering Limited (VAECO) ដែលជាអង្គភាពសមាជិកនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើការសាងសង់កន្លែងផ្តល់សេវាថែទាំយន្តហោះ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបរិក្ខារដែលមានសមត្ថភាពបម្រើយន្តហោះ 1 កូដ E និងយន្តហោះ 2 កូដ C ក្នុងពេលតែមួយ។ ការសាងសង់ផ្ទះប្រតិបត្តិការ និងធាតុជំនួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសមកាលកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។
ការចំណាយសរុបបឋមនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺប្រហែល 785 ពាន់លានដុង; ទីតាំងអនុវត្តគឺតំបន់ E-01 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលមានផ្ទៃដី 45,454 m2 ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 17.9 ខែ (គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃកិច្ចសន្យាគម្រោង)។
ជាការតបស្នងវិញ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង (60 ខែ) គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងផ្តល់សេវាកម្មថែទាំយន្តហោះ តួយន្តហោះ និងឧបករណ៍សម្រាប់យន្តហោះ VAECO ត្រូវបង់ថវិការដ្ឋ 0.05% នៃចំណូល (មិនរាប់បញ្ចូលអាករ)។
ចាប់ពីឆ្នាំទី 6 តទៅ ការទូទាត់អប្បបរមាដល់ថវិការដ្ឋនឹងមាន 2% នៃប្រាក់ចំណូល (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអត្រាការបង់ប្រាក់អប្បបរមាដល់ថវិការដ្ឋគឺ 2.5% នៃការទូទាត់អប្បបរមាដល់ថវិការដ្ឋ។
មួយថ្ងៃក្រោយមក នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1499/QD - BGTVT ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មជួសជុល និងថែទាំសម្រាប់យានជំនិះ បរិក្ខារ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសពាណិជ្ជកម្មដីគោកលេខ 2 នៅដីឡូតិ៍ KV2 ដែលមានផ្ទៃដី 5 m2,044 ។
អ្នកវិនិយោគដែលឈ្នះក្នុងគម្រោងនេះ គឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Saigon Ground Services Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS) ដែលមានតម្លៃអនុវត្តសរុបប្រហែល 781 ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 535 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃកិច្ចសន្យាគម្រោង។
នៅក្នុងគម្រោងនេះ ចាប់ពីឆ្នាំទី 6 តទៅ សម្ព័ន្ធ SAGS-HGS ត្រូវបង់ថវិការដ្ឋយ៉ាងហោចណាស់ 2% នៃប្រាក់ចំណូល (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ពីការផ្តល់សេវាជួសជុល និងថែទាំសម្រាប់យានជំនិះ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ 3% នៃប្រាក់ចំណូល (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម) សម្រាប់ការផ្តល់សេវាបច្ចេកទេសពាណិជ្ជកម្មមូលដ្ឋាន។ អត្រាកើនឡើងគឺ 0% នៃការទូទាត់ថវិការដ្ឋអប្បបរមាសម្រាប់សេវាកម្មទាំងពីរ។
គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍មួយទៀតដែលទើបនឹងរកឃើញអ្នកវិនិយោគគឺគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មអាហារអាកាសលេខ២ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្គត់ផ្គង់អាហារតាមអាកាសដំបូងគេនៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ គម្រោងនេះមានតម្លៃវិនិយោគប្រមាណ 655 ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្ត 17 ខែ និង 20 ថ្ងៃ (គិតចាប់ពីថ្ងៃអនុវត្តកិច្ចសន្យាគម្រោង)។
គួរបន្ថែមថា ខ្សែសង្វាក់នៃគម្រោងចំនួន 3 ដែលទើបតែរកឃើញអ្នកវិនិយោគកាលពីសប្តាហ៍មុន គឺជាគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបញ្ចប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃសំណង់សំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជា៖ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2; ចំណតអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ ៣.
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ តាមសំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមចរចាជាមួយវិនិយោគិនឈ្នះឈ្នះ ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
លោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “គោលដៅគឺដើម្បីដាក់គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របជាមួយនឹងគម្រោងផ្សេងទៀតក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី”។
ផែនទីផ្លូវដើម្បីក្លាយជាព្រលានយន្តហោះឆ្លងកាត់
យោងតាមប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បន្ថែមលើគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅសប្តាហ៍ក្រោយ អង្គភាពនេះនឹងបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ តំបន់សម្អាត និងថែទាំយន្តហោះលេខ 1; តំបន់ផ្តល់សេវាអាកាសចរណ៍លេខ 1… គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍បន្ទាន់ ជាមួយនឹងការវិនិយោគជាអាទិភាពក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។
នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 545/TB-VPCP សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 4 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Tran Hong Minh កែសម្រួលផែនការអនុវត្តគម្រោងជាបន្ទាន់ ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងតម្រូវការជាក់ស្តែង ដោយកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការងារ ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងអ្នកអនុវត្តផលិតផល និងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។
ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់តំបន់ថែទាំយន្តហោះ (កន្លែងផ្ទុកយន្តហោះ) តំបន់ថែទាំយានជំនិះ កន្លែងផ្តល់សេវាអាកាសចរណ៍ជាដើមនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបញ្ចប់វាឱ្យស្របគ្នាមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។ ក្នុងករណីមានតម្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយសមស្របសម្រាប់ការអនុវត្ត ត្រូវរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាបន្ទាន់។
កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើបញ្ជីការងារក្រោមធាតុផ្សំគម្រោងទី៤ ដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ ដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ រួមមាន សម្ភារសំណង់ ៨/១៧៖ កន្លែងសម្អាត និងថែទាំយន្តហោះលេខ ១ (ធាតុសំណង់លេខ ៤ និងលេខ ៥); ការសម្អាតយន្តហោះ និងសេវាកម្មដី កន្លែងថែទាំយានជំនិះលេខ 2 (ធាតុសំណង់លេខ 9 និងលេខ 10); តំបន់ផ្តល់អាហារតាមយន្តហោះលេខ 1 (ធាតុគម្រោងលេខ 6); តំបន់ផ្តល់អាហារតាមយន្តហោះលេខ 2 (ធាតុគម្រោងលេខ 12); មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ (ធាតុគម្រោង 13); តំបន់ថែទាំយន្តហោះ (ឃ្លាំង) លេខ 1 លេខ 2 លេខ 3 លេខ 4 (ធាតុសំណង់លេខ 14) ។
លើសពីនេះ ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃតម្រូវការ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តភ្លាមៗនូវការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់សំណង់ចំនួន ៤ ផ្សេងទៀត រួមមានៈ ចំណតដឹកទំនិញរហ័ស; ឃ្លាំងទំនិញ លេខ១ និងលេខ២; ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងពីច្រកឡើងទៅព្រំប្រទល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
មេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ការវិនិយោគដំបូងក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងជួយកំណត់តម្រូវការក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈដោយរថយន្តដឹកប្រេងពីកំពង់ផែទឹកឡើងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងហានិភ័យនៅពេលដឹកជញ្ជូនវត្ថុងាយឆេះ និងផ្ទុះ"។
ទាក់ទងនឹងទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន (គម្រោងទី 15) យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នេះគឺជាគម្រោងស្មុគស្មាញជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលនិធិដីរបស់កំពង់ផែ ដើម្បីសាងសង់គម្រោងសេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍ (ការិយាល័យ សណ្ឋាគារដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌលសន្និសីទ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី សួនកម្សាន្ត កាស៊ីណូ ទីលានវាយកូនហ្គោល ។ល។) ដោយហេតុនេះជួយបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញទាប ដូចជាគម្រោង និងសេវាកម្មរួម (គ្មានប្រាក់ចំនេញ)។
ដោយសារប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នា ប្រុងប្រយ័ត្ន និងគ្រោងសម្រាប់គំរូនេះ ការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី 1 កំណត់ទីតាំង និងឈ្មោះដីតែប៉ុណ្ណោះ។ ទាក់ទិននឹងគំរូនៃការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ច បណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោកបានចាត់តាំងសហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន (ដូចជាសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម - ACV សព្វថ្ងៃនេះ) ដើម្បីវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងារពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សហរដ្ឋអាមេរិក (USTDA) ផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសក្នុងការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីធ្វើការសិក្សាទូលំទូលាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ដំណាក់កាលទី II និងដំណាក់កាលទី III នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបញ្ជាក់អំពីការរៀបចំផែនការតំបន់ព្រលានយន្តហោះ សួនឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ តំបន់ដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ល។
ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា “អង្គភាពប្រឹក្សានឹងស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីក្លាយជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់បន្តិចម្តងៗ ដោយលើកកំពស់តួនាទីរបស់ ACV ក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh”។
ក្រុមនៃធាតុសំណង់ 4a (រួមបញ្ចូលក្នុងការចំណាយសរុបនៃគម្រោង) រួមមានធាតុដូចខាងក្រោម: (1) ស្ថានីយដឹកទំនិញលេខ 21; (2) ស្ថានីយដឹកទំនិញរហ័ស; (3) អ្នកបញ្ជូនបន្តលេខ 1; (4) តំបន់ព្យាបាលការសម្អាតយន្តហោះលេខ 1; (៥) តំបន់ថែទាំយានជំនិះ លេខ១; (6) តំបន់ផ្តល់ម្ហូបអាហារតាមយន្តហោះលេខ 1; (7) ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
ក្រុមនៃធាតុសំណង់ 4b (មិនរាប់បញ្ចូលក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង) រួមមានធាតុដូចខាងក្រោម: (8) ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះពីច្រកប្រភពទៅកាន់ច្រកព្រំដែន; (9) តំបន់ព្យាបាលការសម្អាតយន្តហោះលេខ 2; (១០) តំបន់ថែទាំយានជំនិះ លេខ២; (11) ឃ្លាំងបញ្ជូនបន្ត លេខ 2 ដល់លេខ 8; (12) តំបន់ផ្តល់ម្ហូបអាហារតាមអាកាសលេខ 2; (13) មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍; (14) តំបន់ថែទាំយន្តហោះ (ឃ្លាំង); (15) ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ; (16) សួនឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍; (17) តំបន់ភស្តុភារអាកាសចរណ៍។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html
Kommentar (0)