តាមនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មីតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការងារសាងសង់បន្ទាន់ក្នុងមាត្រា ១៣០ នៃច្បាប់សាងសង់។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ យុត្តិធម៌ ផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ដើម្បីផ្តល់យោបល់ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីផែនការអនុញ្ញាតតាមការស្នើសុំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ឬប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ធ្វើជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការវិនិយោគក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ជាចុងក្រោយ។
ទិដ្ឋភាពនៃការបាក់ស្ពាន Phong Chau ដែលបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញា។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា កិច្ចការខាងលើត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី៥ តុលា ។
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំជាបន្ទាន់នូវដើមទុនពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា។
កន្លងមក កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញា កម្ពស់ទឹកទន្លេក្រហម បណ្ដាលឲ្យបាក់ស្ពាន Phong Chau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៣២C តភ្ជាប់ស្រុក Tam Nong និងស្រុក Lam Thao ខេត្ត Phu Tho បណ្ដាលឲ្យខូចខាតមនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិយ៉ាងច្រើន និងរំខានចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ៣២C។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសារទូរលេខ ណែនាំអំពីការជម្នះផលវិបាកនៃការបាក់ស្ពាន ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងរដូវទឹកជំនន់ ជាពិសេសខេត្តភាគពាយ័ព្យ និងទូរលេខស្តីពីការសិក្សា និងវិនិយោគជាបន្ទាន់ក្នុងការសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មីលើផ្លូវជាតិលេខ 32C តភ្ជាប់ស្រុក Tam Nong និង Lam Thao ខេត្ត Phu Tho ។
នាថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ ការគណនា និងទំហំវិនិយោគរំពឹងទុកនៃស្ពាន Phong Chau ថ្មី។
អាស្រ័យហេតុនេះ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងស្ថិតនៅទីតាំងស្ពាន Phong Chau ចាស់ (Km18+300 National Highway 32C)។ ទាក់ទិននឹងគម្រោងប្លង់នេះ ប្រវែងផ្លូវសរុបមានប្រវែងប្រហែល ១.០០០ ម៉ែត្រ ដែលស្ពាននេះមានប្រវែងប្រមាណ ៣៩៣ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវ និងផ្លូវតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល ៦០០ ម៉ែត្រ។
រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានត្រូវបានធ្វើពីបេតុងពង្រឹង និងបេតុងដែលបានពង្រឹងដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្ត cantilever តុល្យភាព។
ទទឹងស្ពានសរុប ២១,៥ម រួមមានៈ ផ្លូវយានជំនិះ ៤ គន្លងយានជំនិះ ២ គន្លងផ្លូវយានយន្ដ ផ្លូវមធ្យម បន្ទះសុវត្ថិភាព និងផ្លូវដែកស្ពាន។ ដ្យាក្រាមវិសាលភាព (90+135+90)+(33+33) ម ផ្លូវចូល និងតភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកទៅតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III (ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 865 ពាន់លានដុង។
នាថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានបន្តរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho សម្រេចលើការវិនិយោគបន្ទាន់ក្នុងការសាងសង់ការងារតាមបញ្ញត្តិនៃចំណុច ខ ប្រការ ១ និងប្រការ ៣ មាត្រា ១៣០ នៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់ (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្នុងប្រការ ៤៨ មាត្រា ១ នៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-xay-cau-phong-chau-moi-theo-quy-dinh-xay-dung-khan-cap-192241001075917931.htm
Kommentar (0)