រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពាសដែកពិសេស

បំពាក់ដោយមុខងារទំនើប

អនុសេនីយ៍ឯក Bui Duc Nho ជំនួយការនាយកដ្ឋានរថយន្តយោធា - វិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា បាននិយាយថា ការរៀបចំរចនា និងបំលែងរថពាសដែក BTR-152 របស់កងទ័ពរថពាសដែក ទៅជារថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក តាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដែលស្នើឡើងដោយមន្ទីរពេទ្យយោធភូមិភាគ 175 នាយកដ្ឋានពេទ្យយោធាវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីទទួលបានការណែនាំ និងការយល់ព្រមពីក្រសួងការពារជាតិមក វិទ្យាស្ថាន និងអគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម បានរៀបចំសិក្ខាសាលាចំនួន ៤ ដើម្បីកំណត់ផែនការ ដាក់ពង្រាយការស្រាវជ្រាវ ការគណនាការរចនា និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

កន្លងមក កងទ័ពក៏បានស្រាវជ្រាវរកឃើញរថយន្តអាល្លឺម៉ង់សមមូលដែរ ប៉ុន្តែតម្លៃនាំចូលគឺខ្ពស់ណាស់។ ដូច្នេះវិទ្យាស្ថាននិងរោងចក្រ Z-153 (អគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម) ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចនៃការកែប្រែរថយន្ត។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 វិទ្យាស្ថានបានទទួលយានជំនិះ BTR-152 ហើយបានចាប់ផ្តើមជួសជុលភ្លាមៗ។ រថយន្តត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល៣ខែ ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ក្រុមអធិការកិច្ចរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។

នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-152 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តសង្គ្រោះពាសដែក ។ រូបថត៖ ផ្តល់ដោយនាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា

យោងតាមលោក Captain Nho រថយន្តដឹកជញ្ជូនកងទ័ពនេះមិនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ចាប់តាំងពីវាបានទទួលជំនួយពីសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1979 ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលវិទ្យាស្ថានបានបំប្លែងរថពាសដែកទៅជារថយន្តសង្គ្រោះពាសដែក ដោយចូលរួមក្នុងបេសកកម្មដ៏សំខាន់មួយ ដូច្នេះមេគុណភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពត្រូវតែខ្ពស់។

វិទ្យាស្ថានបានជំនួសយានជំនិះទាំងមូល ដោយរក្សាទុកតែតួ និងពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបន្ថែមពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងនៅលើដំបូលរថយន្ត ពាសដែកមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងថ្មើរជើង 7.62 មីលីម៉ែត្រធម្មតា។ តួ ពូថៅ និងសំបកកង់ទាំងអស់សុទ្ធតែថ្មីជាមួយវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការបំប្លែងប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិចទៅជាប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ; ដំឡើងស្លឹកស្ពឺបន្ថែមដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកប្រព័ន្ធព្យួរ ដំឡើងកញ្ចក់មើលក្រោយ ភ្លើងសញ្ញាក្រោយ ភ្លើងសញ្ញាក្រោយ...

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តាមសំណើរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ព្រោះនៅប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូង កម្លាំងនេះផ្តល់តែប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ យានយន្តត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Thanh Cong នាយករង និងជាលេខាធិការរងនៃមន្ទីរពេទ្យ Field 2.1 មន្ទីរពេទ្យ Field 2.1 មានក្រុមសង្គ្រោះផ្លូវអាកាស និងផ្លូវ ដែលបែងចែកជា 2 ក្រុម ក្រុមសង្គ្រោះអាកាសមាននាវិកចំនួន 6 នាក់ និងទាហាន (បែងចែកជា 2 ក្រុម ក្រុមនីមួយៗមាន 6 នាក់); ក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះតាមដងផ្លូវមានមន្ត្រីនិងទាហាន៤នាក់ ។ រថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែកទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសពីកន្លែងកើតហេតុទៅមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ឬផ្ទេរអ្នកជំងឺពីមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ទៅមន្ទីរពេទ្យកម្រិតខ្ពស់។ ការសង្គ្រោះនៅប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូងមិនត្រឹមតែជាការលំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មន្ត្រីនិងទាហានផងដែរ។

វាក៏ជាលើកដំបូងផងដែរ ដែលវិទ្យាស្ថានបានធ្វើតេស្ត និងដំឡើងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយជោគជ័យសម្រាប់រថពាសដែក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថពាសដែកគឺខុសពីយានជំនិះធម្មតា។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៅស៊ូដង់ខាងត្បូងក្នុងរដូវប្រាំងអាចឡើងដល់ 55 អង្សាសេ ហើយវាមានធូលីខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើប្រើប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តធម្មតា វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ។

វិទ្យាស្ថាន និង Z-153 បានបង្កើតគំរូមួយដែលមានបរិមាណដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដាក់ក្នុងបន្ទប់សម្ងួតថ្នាំលាបនៅសីតុណ្ហភាព 60 - 65 អង្សាសេ ដើម្បីធ្វើតេស្ត។ ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកជាលទ្ធផលគឺឆ្លើយតប និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ រថយន្តនេះត្រូវបានសាកល្បងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រព័ន្ធនេះល្អខ្លាំងណាស់។

លើសពីនេះ នេះជាលើកទីមួយដែលវៀតណាមបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកាមេរ៉ាថតរូបភាពកម្ដៅដែលដំឡើងនៅលើយានជំនិះយោធា។ ដោយសារមានធូលីច្រើននៅស៊ូដង់ខាងត្បូង នៅរដូវប្រាំង ធូលីមានក្រាស់ខ្លាំង ចម្ងាយរវាងរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ 10 ម៉ែត្រ ប្រហែលជាមិនអាចមើលមុខគ្នាបានទេ ដូច្នេះកាមេរ៉ាកម្ដៅនឹងជួយ។

កហ្ចក់ធម្មតានៅលើរថយន្តក៏ត្រូវបានជំនួសដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ ខាងលើគឺបន្ទះពាសដែកពីរដែលនឹងត្រូវទាញចុះបន្ទាប់ពីកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានវាយក្នុងទឹកទីមួយ។ ប្រតិបត្តិការយានយន្តនឹងត្រូវបានជួយបន្ថែមដោយកាមេរ៉ា។

ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដាររថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវ។ រថយន្តសង្គ្រោះមាន 2 កម្រិតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់អ្នកជំងឺ 2 ដេកចុះហើយយ៉ាងហោចណាស់អ្នកជំងឺ 2 នាក់អង្គុយ; មានរទេះរុញចល័តចំនួន 2 សម្រាប់ជំនួយដំបូងក្នុងករណីមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ មានម៉ាសុីនបូមទឹកចល័ត ម៉ូនីទ័រអ្នកជំងឺ 1 គ្រឿង ប្រដាប់ឆក់បេះដូង 1 ម៉ាស៊ីនបូមទឹក សឺរាុំងអគ្គិសនី...

ឆ្ពោះទៅរកការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ

លោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Huu Ly នាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិកយោធា - អ្នកទទួលបន្ទុកបេសកកម្មនេះ បាននិយាយថា ជាលទ្ធផលនៃបេសកកម្មកែលម្អប្រកបដោយជោគជ័យ វៀតណាមបានផ្តល់យ៉ាងសកម្មនូវរថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក ដោយសន្សំសំចៃថវិកាលទ្ធកម្មយ៉ាងច្រើន។ រថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក BTR-152 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានបង្កើនភាពជឿជាក់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើឧបសគ្គ និងផ្លូវរអិលបានយ៉ាងល្អ។

នៅឆ្នាំ 2019 ក្រសួងការពារជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ជូនមន្ទីរពេទ្យវាល 2.2 ដើម្បីជំនួសមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ។ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត រថយន្តសង្គ្រោះពាសដែកបន្ថែមមួយអាចត្រូវបានប្តូរទៅបម្រើមន្ទីរពេទ្យវាល 2.2 ។

លើសពីនេះទៀត ពីភាពជោគជ័យនេះ កងទ័ពអាចបង្កើតកម្មវិធីមួយដើម្បីផលិតរថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក BTR-152 ឬរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នា ដើម្បីបំពាក់មន្ទីរពេទ្យកងទ័ព គិលានដ្ឋាននៃតំបន់យោធា និងអង្គភាពដើម្បីបំពេញភារកិច្ចក្នុងស្ថានភាពប្រឆាំងកុបកម្ម ឬសង្រ្គាម។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm