អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹង "ហានិភ័យទ្វេរដង"

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងសារធាតុគីមីនៅអឺរ៉ុបប្រថុយនឹងការបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងទៅប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលឧស្សាហកម្មទាំងពីរប្រឈមមុខនឹងការបន្តការចំណាយថាមពលខ្ពស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈស្អាត។

នោះគឺជាការយល់ឃើញរបស់លោក Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងបរិមាណកុងតឺន័រ និងអនុញ្ញាតឱ្យនាវាធំៗចូលចត។

លោក Vandermeiren បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍នាពេលថ្មីៗនេះនៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូល Salzburg ដែលធ្វើឡើងពីថ្ងៃទី 26-28 ខែកក្កដា នៅប្រទេសអូទ្រីសថា "យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់" ។ «សម្រាប់អឺរ៉ុប ការដែលឧស្សាហកម្មគីមីជួបការលំបាក ហើយការឃើញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងជន់លិចទ្វីបនេះគឺជារឿងអាក្រក់ទ្វេដង»។

នាយកប្រតិបត្តិបានព្យាករណ៍ថាអឺរ៉ុប "នឹងមានទសវត្សរ៍ដ៏លំបាកមួយ" ។

ការចំណាយលើថាមពលខ្ពស់ជាប់លាប់គឺជាកង្វល់ដ៏សំខាន់ ជាពិសេសនៅពេលដែលធនាគារកណ្តាលអឺរ៉ុប (ECB) កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា បានធ្វើការដំឡើងអត្រាការប្រាក់លើកទីប្រាំបួនជាប់ៗគ្នាដោយបន្ថែមពិន្ទុភាគរយ 0.25 ខណៈពេលដែលទុកជម្រើសបើកចំហសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគោលនយោបាយបន្ទាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងខែកញ្ញា។

យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់អ៊ឺរ៉ុប ការតស៊ូរបស់ឧស្សាហកម្មគីមី និងការជន់លិចនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅលើទ្វីបគឺជារឿងដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទ្វេដង – Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges

ការសម្រេចចិត្តនេះគ្រាន់តែបន្ថែមបន្ទុកលើឧស្សាហកម្មដែលកំពុងជួបបញ្ហាជាមួយនឹងតម្លៃថាមពលខ្ពស់ ដូចជាឧស្សាហកម្មគីមី ដែលជះឥទ្ធិពលដល់បរិមាណដឹកជញ្ជូន។

កាលពីដើមខែនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សអាល្លឺម៉ង់ BASF SE បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតសារធាតុគីមីផ្សេងទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍កំណើនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ដោយលើកឡើងពីការធ្លាក់ចុះនៃទិន្នផលឧស្សាហកម្មសកល និងតម្រូវការផលិតផលប្រើប្រាស់ខ្សោយ។

ពិភពលោក - អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹង — លោក Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges ប្រទេសបែលហ្សិក។ រូបថត៖ Salzburg Summit

លោក Vandermeiren បានចង្អុលបង្ហាញពី "ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមីជាមួយនឹងទិន្នផលធ្លាក់ចុះ 13% ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

ការធ្លាក់ចុះនេះបានបង្កើនការជូនដំណឹងអំពីលទ្ធភាពនៃការបិទ ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរោងចក្រមួយចំនួន ដែលគំរាមកំហែងដល់ការប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មគីមីនៅក្នុងទ្វីបចាស់។

លោកបន្តថា៖ «ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺអំពីការបិទរោងចក្រមួយចំនួន។ "ការប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មគីមីអ៊ឺរ៉ុបពិតជាស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែង" ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាវិស័យតែមួយគត់ដែលងើបឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញភាគច្រើនដោយការនាំចេញពីប្រទេសចិន។

ប៉ុន្តែលំហូរនៃរថយន្តដែលផលិតដោយចិនចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក៏មានការយឺតយ៉ាវដែរដោយសារកង្វះឧបករណ៍ឯកទេសនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការនាំចូលកង់ទាំងនេះបើតាមលោក Vandermeiren។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមហ៊ុនចិនក៏មានការខកចិត្តផងដែរចំពោះកង្វះសមត្ថភាពនៅក្នុងកំពង់ផែអឺរ៉ុប" ដោយបន្ថែមថាពួកគេបានប្រើកប៉ាល់កុងតឺន័រនិងកុងតឺន័រធម្មតាដើម្បីបង្កើតការខ្វះខាតហើយ "នោះមិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អទេ" ក្នុងរយៈពេលវែង។

ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានឱកាសសម្រាប់កំណើន និងការច្នៃប្រឌិត។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈដែលស្អាតជាងមុន បង្កើតឱកាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការថ្មីៗ។ ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនម៉ូតូក៏ផ្តល់នូវក្តីសង្ឃឹមដ៏ភ្លឺស្វាងផងដែរ ដោយបង្ហាញថាភាពធន់ និងការលូតលាស់អាចធ្វើទៅបាន សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ។

អនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងគីមីរបស់អឺរ៉ុបនឹងអាស្រ័យលើថាតើពួកគេអាចយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះបានល្អប៉ុណ្ណា និងចាប់យកឱកាសថ្មីៗដែលកើតឡើង។ ការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឡើងនៅពេលនេះនឹងកំណត់ទិដ្ឋភាពឧស្សាហកម្មនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ។

Minh Duc (យោងតាម Bloomberg, BNN Network)

ប្រភព