ភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមគំរាមកំហែងដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក

ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះកំពុងស្ទះព្រែកជីក Suez ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់មួយរបស់ពិភពលោក។

ថ្មីៗនេះ កងកម្លាំង Houthi (យេម៉ែន) បានបង្កើនការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់បានផ្ទុះឡើងនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ ពួកគេបាននិយាយថា វិធានការនេះគឺដើម្បីបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីននៅក្នុងតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប។ យោធាអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តបានបង្កើនសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែការវាយប្រហារនៅតែបន្ត។

ដូច្នេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវតែជៀសវាងឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវទឹកតភ្ជាប់អាស៊ីជាមួយអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ នេះបានរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃផលិតផលកើនឡើងនៅពេលពិភពលោកកំពុងប្រយុទ្ធនឹងអតិផរណា។ ព្រែកជីកស៊ុយអេបច្ចុប្បន្នរួមចំណែក 10-15% នៃពាណិជ្ជកម្មសកល និងប្រហែល 30% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់ពិភពលោក។

នៅពេលដែលភាពតានតឹងកើនឡើង អ្នកវិភាគនិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងរងផលប៉ះពាល់ច្រើន ឬតិច។ Reuters បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី Tesla ស្ទើរតែបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដោយសារតែការវាយប្រហារដែលរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់។ Volvo Car ក៏នឹងឈប់ផលិតរយៈពេលបីថ្ងៃនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសបែលហ្សិក ដោយរង់ចាំការផ្គត់ផ្គង់។

កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រៀមឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេ។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ — កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រៀមឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេ។ រូបថត៖ *រ៉យទ័រ*

ក្រុមហ៊ុនលក់រាយដូចជា Ikea (ស៊ុយអែត) និង Next (ចក្រភពអង់គ្លេស) បានព្រមានអំពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន ការខ្វះខាត និងការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនស្បែកជើង Crocs និយាយថា ទំនិញរបស់ខ្លួនដែលបានដឹកជញ្ជូនទៅអឺរ៉ុបអាចចំណាយពេលពីរសប្តាហ៍បន្ថែម។ Crocs បាននិយាយថាឧបទ្ទវហេតុនេះមិនទាន់មានផលប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែនឹងបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់។

អ្នកខ្លះបានចាប់ផ្តើមគិតពីផែនការបម្រុងទុក។ Abercrombie & Fitch ថែមទាំងមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល។

តម្លៃប្រេងក៏កើនឡើងផងដែរ។ តម្លៃប្រេង Brent និង WTI បានកើនឡើង 3% នៅចំណុចមួយនៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ដោយសារការព្រួយបារម្ភថាសង្រ្គាមនៅក្នុងតំបន់នឹងរីករាលដាល និងរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ធនាគារពិភពលោកបានព្រមានថាការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ "កំពុងធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅនូវភាពងាយរងគ្រោះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការកើនឡើងហានិភ័យអតិផរណា"។ បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន 6 ក្នុងចំណោម 10 របស់ពិភពលោករួមមាន Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM និង ONE បានឈប់ឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមស្ទើរតែទាំងស្រុង។

កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើផ្លូវជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដោយបន្ថែមការធ្វើដំណើរជាច្រើនសប្តាហ៍។ នាយកប្រតិបត្តិ Maersk លោក Vincent Clerc បានប្រាប់ កាសែត Financial Times នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាថា ការបង្កើតសន្តិសុខឡើងវិញនៅសមុទ្រក្រហមអាចចំណាយពេល "ច្រើនខែ" ។ លោកបានបន្តថា៖ «វាអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក»។

នាថ្ងៃដដែល វិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក (អាឡឺម៉ង់) បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការវាយប្រហារលើនាវាដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហម បណ្តាលឱ្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកធ្លាក់ចុះ ១,៣% ក្នុងខែធ្នូ បើធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា។ ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់កើនឡើងផងដែរ។ លោក Mohamed A. El Erian ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុន Allianz បានប្រាប់ X កាលពីសប្តាហ៍មុនថា "ការរំខានកាន់តែយូរ ឥទ្ធិពលនៃការជាប់គាំងកាន់តែខ្លាំងទៅលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក" ។

ប្រសិនបើជម្លោះអ៊ីស្រាអ៊ែល-ហាម៉ាស កាន់តែតានតឹងទៅជាភាពតានតឹងក្នុងតំបន់ ឬក្រុមហ៊ូធីប្តូរការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅលើនាវាដឹកប្រេង និងកប៉ាល់ដែលផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗដូចជាគ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែដែក និងឈើ នោះផលវិបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកបាននិយាយថា "ប្រសិនបើភាពតានតឹងកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចនឹងត្រូវបានរំខានយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើង។ នេះអាចជះឥទ្ធិពលដល់តម្លៃទំនិញផ្សេងទៀត" ។

Capital Economics ក៏បាននិយាយថាហានិភ័យធំបំផុតគឺតម្លៃថាមពល។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនៅទីនេះបាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នទំនងជាមិនផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការពិភពលោកនៃអតិផរណាត្រជាក់ ការកើនឡើងភាពតានតឹងផ្នែកយោធានឹងនៅតែជំរុញឱ្យតម្លៃថាមពលប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់"។

Oxford Economics ក៏ព្យាករណ៍ពីអតិផរណាទាំងមូលនឹងបន្តចុះត្រជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យកើនឡើងនៅតែមាន។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឥឡូវកើនឡើងទ្វេដងធៀបនឹងដើមខែធ្នូ។ ប្រសិនបើនៅតែមានអតិផរណាពិភពលោកអាចកើនឡើង 0.6% ។

ស្ថានភាពអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ ដោយសារកប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលចេញពីប្រទេសចិន មុនពេលរោងចក្រនៅទីនោះបិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ លោក Philip Damas នាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូន Drewry Supply Chain Advisors បានប្រាប់ CNN ថា "រយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនឹងក្លាយជារយៈពេលដ៏លំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន" ។

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងជួបការលំបាកនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធផងដែរ ដោយសារអាកាសធាតុស្ងួតអស់ជាច្រើនខែ។ Carolina Klint អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Marsh McLennan បាននិយាយថា "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវផ្លាស់ទីទំនិញជុំវិញពិភពលោក ស្ថានភាពគឺពិបាកណាស់។ ព្រែកជីក Panama មិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍បានទេ ប្រឡាយ Suez មិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍បានទេ" ។

អ្នកវិភាគនិយាយថាស្ថានភាពលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។ ទោះបីជាការវាយប្រហារបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃនេះ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់ដំបូងនឹងនៅតែមានអារម្មណ៍ដដែល។ Matthew Burgess នាយករងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CH Robinson បាននិយាយថា "ការរំខាន និងការពន្យារពេលនឹងត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីដោះស្រាយ" ។

Ha Thu (សំយោគ)

ប្រភពតំណ