ការបិទផ្លូវនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតែមួយគត់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ Ha Tinh

ដោយសារតែវាមិនរងឥទ្ធិពលពីអាកាសធាតុភ្លៀង អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលកម្លាំង និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតែមួយគត់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ Ha Tinh ។

ថ្មីៗនេះ ខេត្ត Ha Tinh តែងតែមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងសកម្មភាពផលិតកម្ម ជាពិសេសការងារសំណង់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់តាម Ha Tinh ការសាងសង់នៅតែដំណើរការជាធម្មតា ដោយសារលក្ខណៈនៃការសាងសង់នៅខាងក្នុងភ្នំ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group (Quang Binh) គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ដែលមានប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្ត Ha Tinh (12.9km) និងខេត្ត Quang Binh (42.44km)។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំងបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានក្នុងដំណាក់កាល 2021-2025 ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅ Ha Tinh។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But មានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 716 ម៉ែត្រ និង 840 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានកម្ពស់ 8m ទទឹង 15m មានផ្លូវចំនួន 3 ដែលមានចំនុចពង្រីកដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុក្នុងពេលប្រើប្រាស់ និងប្រព័ន្ធភ្លើងខាងក្នុង។ ការខួង និងបំផ្ទុះសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ចាប់តាំងពីខែឧសភា។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 6 ខែរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅច្រកទ្វារខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែងបំពង់នីមួយៗមានប្រវែង 200 ម៉ែត្រត្រូវបានខួង។

នៅច្រកទ្វារខាងត្បូង បំពង់ថ្មីប្រវែង 120 ម៉ែត្រត្រូវបានខួង ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់មិនត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយសារនីតិវិធីមួយចំនួន។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន សឺន ហាយ គ្រុប បានកៀរគរកម្មកររាប់រយនាក់ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ទំនើបៗរាប់សិបគ្រឿង ដោយបែងចែកជា "៣ វេន ៤ ក្រុម" ដើម្បីធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But តែងតែត្រូវបានធានា។

យោងតាមលោក Do Quoc Tuan - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការសាងសង់នៃក្រុម Son Hai Group បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ភូគព្ភសាស្ត្រនៅ Deo ប៉ុន្តែភ្នំមិនស្មុគស្មាញពេកទេ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានភាពអំណោយផលគួរសម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយថានឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលសាងសង់ក្រោមដី ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង សុវត្ថិភាពគឺតែងតែជាអាទិភាពចម្បងរបស់អង្គភាព។

ទោះបីជាអាកាសធាតុភ្លៀងមិនបានប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីច្រើនក៏ដោយ ភ្លៀងបានធ្វើឱ្យទឹកក្រោមដីកាន់តែច្រើន ហើយជាន់ក្រោមដីបានក្លាយទៅជាភក់។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព កង់របស់យានជំនិះត្រូវបានរុំដោយច្រវ៉ាក់ដែក ហើយកម្មករត្រូវពាក់ស្បែកជើងកវែងដើម្បីការពារការរអិល។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខួងរូងក្រោមដី បំពង់ធំៗត្រូវបានដំឡើងនៅបំពង់រូងក្រោមដីនីមួយៗ...

... ជាមួយនឹងភារកិច្ចបូមធូលី កាត់បន្ថយសំលេង បង្កើតខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់កម្មករសំណង់ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីវគ្គនៃការបំផ្ទុះ និងការខួងថ្មនីមួយៗ។

ប្រព័ន្ធភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលជួយវិស្វករ និងកម្មករសំណង់ឱ្យធ្វើការបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ស្របពេលជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But នឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង កាត់តាម Ha Tinh។