ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង

០៦/០៦/២០២៤ | ១៥:២១

TPO - ដោយមានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រតភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh បន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង និងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវវែងបំផុតទី 3 នៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពី Hai Van និង Deo Ca ។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon (ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង តំបន់ភាគខាងកើត ដំណាក់កាល 2021-2025) គឺជាគម្រោងធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 12 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ២

គម្រោងនេះមានប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០.៤០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ កំណាត់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai មានប្រវែង ៦០,៣ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានប្រវែង ២៧,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលទី 1 ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ តាមគម្រោង គម្រោងត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៦។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ៣

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាផ្នែកដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំច្រើនបំផុតនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង។ នៅលើមហាវិថីនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 រួមមានផ្លូវរូងក្រោមដី 1 ផ្លូវរូងក្រោមដី 2 នៃកញ្ចប់ XL2 និងផ្លូវរូងក្រោមដី 3 នៃកញ្ចប់ XL3 ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ១ មានប្រវែង ៦១០ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ មានប្រវែង ៧០០ ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ជាផ្លូវរូងក្រោមដីពិសេសប្រវែង ៣.២០០ ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងស្ពានចំនួន ៧៧ លូ ៥៨៦ និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន ៨១ ។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ៦

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ១ និងទី ២ ត្រូវបានជីករួចរាល់ហើយ ហើយផ្ទៃផ្លូវ ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងឧបករណ៍ខាងក្នុងរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ៧

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង រូបថត ៨

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ៩

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដូច្នេះការងារសំណង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ មកទល់នឹងពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងត្រូវបានជីកប្រវែង ១,១០០ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំត្រូវបានជីកប្រវែង ១,១៤៨ ម៉ែត្រ។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១០

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង រូបថត ១១

លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពកំពុងដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនខួងរូងក្រោមដីធុនធ្ងន់ចំនួន 15 គ្រឿង ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនចំនួន 100 និងវិស្វករ និងកម្មករជាង 100 នាក់ដែលកំពុងធ្វើការជាវេន ធានានូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣បានកើនពីក្បាលសំណង់៤ដល់៦ក្បាលសំណង់។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១២

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១៣

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១៤

លោក Huy Huy បានមានប្រសាសន៍ថា "យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់បាន 42 ខែ ប៉ុន្តែអង្គភាពកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដីពិសេសនេះលឿនជាងការគ្រោងទុក ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវសម្អាតនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ទាំងមូលនឹងត្រូវបានសម្អាត។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១៥

បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 17 ខែ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានទទួលរូបរាង សម្ភារៈសំណង់មួយចំនួនបានដំណើរការមុនកាលកំណត់ កំណាត់ជាច្រើនត្រូវបានចាក់បំពេញ និងក្រាលថ្ម។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១៧

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ទាំងមូលកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្នែកខាងមុខចំនួន 43 ដែលមានបុគ្គលិកជិត 3,400 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង 1,380 ។ ទិន្នផលជាក់ស្តែងគិតត្រឹមដំណាច់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 សម្រេចបានជាង 4.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង 27% នៃបរិមាណសរុប។

តាមផែនការ អ្នកម៉ៅការខិតខំសម្រេចឱ្យបាននូវទំហំគម្រោងសរុបប្រមាណ៧.៥០០ពាន់លានដុងនៅចុងឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងនោះ មុខរបរផ្លូវនេះនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងការសាងសង់មួយផ្នែកនៃបេតុងអាផាត ធាតុសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ១៩

ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំវែងបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង រូបថត ២០

ដោយឡែក ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ១ និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ២ នឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវ ខ្សែរូងក្រោមដី និងសម្ភារៈបរិក្ខារ។ ប្រភេទស្ពាន ខិតខំសាងសង់ស្ពាន 60/77 ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់កម្រិតឆ្លងកាត់។

ង្វៀន ង៉ុក

Kommentar (0)