ការបិទគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហាណូយ ពន្យារពេល ១៣ ដង រថភ្លើងនៅតែស្ថិតក្នុងការផ្ទុក

TPO - វាមានរយៈពេល 9 ឆ្នាំក្រោយការគ្រោងទុក ហើយខកខាន 13 ដង ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 30,000 ពាន់លានដុងនៅតែត្រូវកម្តៅថ្ងៃ និងភ្លៀង រថភ្លើងកំពុងផ្ទុក។

CLIP Nhon - ដេប៉ូរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហាណូយត្រូវបានបោះបង់ចោល រថភ្លើងនៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំង

ការបិទគម្រោង metro metro ទីក្រុងហាណូយ ពន្យារពេល 13 ដង រថភ្លើងនៅតែរង់ចាំក្នុងស្តុក រូបថត 1

ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា គឺជាថ្ងៃកំណត់ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដោះស្រាយបញ្ហាដោយផ្ទាល់ ដើម្បីដាក់រថភ្លើងឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍនេះមិនបានសម្រេចឡើយ។

ទិដ្ឋភាពជិតគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានពេលកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅរង់ចាំក្នុងស្តុក រូបថតទី ២

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២ ខែកក្កដា គេកត់សម្គាល់ថា គម្រោងទាំងមូលពី Cau Giay ទៅ Nhon គ្មានរថភ្លើងរត់លើផ្លូវរថភ្លើងលើកកម្ពស់ទេ។ នេះជាលើកទី១៣ហើយ ដែលគម្រោងនេះខកខានការណាត់ជួបជាមួយប្រជាជនហាណូយ។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃគម្រោង metro metro ទីក្រុងហាណូយ 13 ខកខានពេលវេលាកំណត់ រថភ្លើងនៅតែរង់ចាំក្នុងជួរទី 3

របស់របរ និងបរិក្ខារជាច្រើន ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើង និងជណ្តើរយន្ត សុទ្ធតែមានថ្នាំលាប ស្រទាប់ការពារ និងច្រេះ ដោយសារត្រូវកម្តៅថ្ងៃ និងភ្លៀងក្នុងរយៈពេលយូរ។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានពេលកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅតែរង់ចាំក្នុងជួររូបថត ៤

នៅតំបន់ដេប៉ូ Nhon (ស្រុក Bac Tu Liem) ថ្វីត្បិតតែជាកន្លែងឈប់ ចេញដំណើរ និងចំណុចបត់នៅពេលរថភ្លើងដំណើរការលើផ្លូវក៏ដោយ ក៏មិនមានរថភ្លើងដំណើរការនៅព្រឹកនេះដែរ។

ទិដ្ឋភាពជិតគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានកាលកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅរង់ចាំក្នុងស្តុក រូបថតទី ៥

តំបន់ដេប៉ូញូនទំហំ១៥ហិចតាទាំងមូលស្ងប់ស្ងាត់នៅព្រឹកថ្ងៃទី២ កក្កដា ។

ទិដ្ឋភាពជិតគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានកាលបរិច្ឆេទកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅរង់ចាំក្នុងជួរទី ៦

រថភ្លើងភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នដេកនៅទំនេរក្នុងឃ្លាំង និងឃ្លាំង។

ទិដ្ឋភាពជិតគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានកាលកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅរង់ចាំក្នុងស្តុក រូបថត ៧

ជាមួយគ្នានេះ ចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ៣២ ចាប់ពីណន់ ដល់កូវយ៉ាយ ហើយផ្ទុយមកវិញគឺកកកុញដោយយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន បង្កការកកស្ទះឥតឈប់ឈរ និងបង្កការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ទិដ្ឋភាពជិតគម្រោងមេត្រូក្រុងហាណូយ ខកខានកាលកំណត់ចំនួន ១៣ រថភ្លើងនៅតែរង់ចាំក្នុងជួរទី ៨

រថភ្លើងស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងនៅលើផ្លូវគម្រោង។

ទិដ្ឋភាពជិតនៃគម្រោង metro metro ទីក្រុងហាណូយ 13 ខកខានពេលវេលាកំណត់ រថភ្លើងនៅតែរង់ចាំក្នុងជួរទី 9

អ្នកវិនិយោគគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ (MRB) បាននិយាយថា រថភ្លើងចំនួន 10 របស់គម្រោងបានបញ្ចប់ការសាកល្បង និងត្រូវបានផ្តល់ស្លាកលេខដោយប្រទេសវៀតណាមចុះឈ្មោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ វាយតម្លៃ និងទទួលយកដោយភ្នាក់ងារជំនាញ ដូច្នេះមានតែបន្ទាប់ពីការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ទើបនាវាអាចដំណើរការបាន។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ (9 ឆ្នាំក្រោយកាលវិភាគ 13 ខកខានកាលបរិច្ឆេទកំណត់) ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតែមិនអាចដឹកអ្នកដំណើរបាន។ ការខកខានការណាត់ជួបចុងក្រោយគឺថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro ក៏ជាគម្រោងដែលមានការបង្កើនដើមទុនខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុងហាណូយ។ ជាក់ស្តែង យោងតាមកម្រិតវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តនៅពេលចាប់ផ្តើមគម្រោង ការចំណាយគឺ 18,408 ពាន់លានដុង (ភាគច្រើនជាកម្ចី ODA ពីរដ្ឋាភិបាលបារាំង)។ មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីការស្នើសុំកែសម្រួលជាច្រើនលើកមក ការវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងដល់ជាង 30.000 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 63%។

កាលពីមុន ផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong មានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ ហួសពីកាលកំណត់ 45% លើសថវិកា ហើយខកខានពេលវេលាកំណត់ 10 ដង។

ក្រុមអ្នកយកព័ត៌មាន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo