តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវជាបន្តបន្ទាប់?

នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2022 ប្រជាពលរដ្ឋនៅទូទាំងប្រទេសបានរងទុក្ខដោយសារតែរឿងអាស្រូវនៃឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានលាតត្រដាងដែលបណ្តាលឱ្យកន្លែង 106/281 ត្រូវបានបិទជាប់ៗគ្នាហើយមន្រ្តីនិងអធិការជាង 600 នាក់ត្រូវបានកាត់ទោសនិងចាប់ខ្លួនដោយចោទប្រកាន់ជាច្រើន។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកន្លះឆ្នាំរូបរាងរបស់ឧស្សាហកម្មអធិការកិច្ចបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវជាបន្តបន្ទាប់? - ១

បន្ទាប់ពីរឿងអាស្រូវអស់រយៈពេលកន្លះឆ្នាំ ឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យរថយន្តកំពុងមានមុខមាត់ថ្មី។ (រូបថត៖ Thanh Cong Group)

ចំណុចភ្លឺដែលមិនរំពឹងទុក

កាលពីដើមខែមិថុនា លោក Quach Ha Duong (Thanh Tri ទីក្រុងហាណូយ) មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង នៅពេលដែលគាត់បានទូរស័ព្ទទៅមិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ ដើម្បីសុំអាសយដ្ឋានចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត Hyundai របស់គាត់។

លោក Accent របស់គ្រួសារលោកនឹងដល់ពេលចុះត្រួតពិនិត្យនៅថ្ងៃទី៩ ខែមិថុនា ព្រោះខ្លាចការត្រួតពិនិត្យលើសទម្ងន់ ធ្វើឲ្យលោកត្រូវរង់ចាំជួរជាច្រើនថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់មើលព័ត៌មានគាត់បានដឹងថាការត្រួតពិនិត្យរថយន្តលើសទម្ងន់ពេលនេះត្រូវបានលុបបំបាត់ហើយគាត់អាចចុះឈ្មោះសម្រាប់ការណាត់ជួបអធិការកិច្ចតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត ឬពន្យារពេលការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរហូតដល់ទៅ ៦ ខែ។

«ខ្ញុំមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់នឹងព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែដឹងពីបញ្ហាក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះថ្មីៗប៉ុណ្ណោះ ព្រោះមានអ្នកតវ៉ាច្រើនពេក។ ដូច្នេះនៅពេលដល់វេនខ្ញុំត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលខ្ញុំបានទទួលការណែនាំពីមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច ខ្ញុំបានកំណត់ពេលណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យតាមអ៊ីនធឺណិតភ្លាមៗ ហើយត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីភាពជោគជ័យ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំគ្រាន់តែរៀបចំការងាររបស់ខ្ញុំដើម្បីយករថយន្តមកពិនិត្យតាមកាលបរិច្ឆេទកំណត់»។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ចំពោះករណីអ្នករត់តាក់ស៊ី Pham Van Hai (មកពីណាមឌិញ) ដោយសារតែការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់គាត់បានដល់កំណត់ ប៉ុន្តែឯកសារផ្លូវដែលចេញដោយធនាគារបានផុតកំណត់ គាត់មិនអាចយករថយន្តមកត្រួតពិនិត្យបានទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីបានទៅកាន់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យលេខ 29-30D (Yen Nghia, Ha Dong) ដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ និងណែនាំរួចមក លោក Hai បានពន្យារពេលត្រួតពិនិត្យដោយជោគជ័យ ដើម្បីរង់ចាំឯកសារថ្មីពីធនាគារ។

“ខ្ញុំបានទិញរថយន្តនេះដោយបង់រំលស់ ដើម្បីដំណើរការសេវាតាក់ស៊ី។ ដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់ខ្ញុំ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្តដែលថតចំលងដោយធនាគារ ហើយចេញឱ្យខ្ញុំសម្រាប់ការបើកបរបានផុតកំណត់ ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបានទេ។ ខ្ញុំបារម្ភថាត្រូវធ្វើអ្វី ព្រោះបើខ្ញុំបន្តបើកបរលើផ្លូវ ខ្ញុំនឹងត្រូវពិន័យ ហើយដើម្បីបានឯកសារថ្មីពីធនាគារ ខ្ញុំនឹងត្រូវត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំជាច្រើនថ្ងៃ។ ជាសំណាងល្អ គោលនយោបាយថ្មីៗនៃឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានជួយយកឈ្នះលើដែនកំណត់ជាច្រើន។ ខ្ញុំយល់ឃើញថាដំណើរការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្នមានភាពងាយស្រួលខ្លាំងណាស់ ខុសពីមុនទាំងស្រុង» ។

តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវជាបន្តបន្ទាប់? - ២

សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងបើធៀបនឹងជាងកន្លះឆ្នាំមុន។ (រូបថត៖ Thanh Lam)

ដោយយល់ស្របនឹងការអត្ថាធិប្បាយខាងលើ តំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវហាណូយ-ឡាវ Cai បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនាពេលបច្ចុប្បន្ន ឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានជួយឱ្យអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកាន់តែសកម្ម និងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់។

«យើងលែងត្រូវរៀបចំសំណូកដូចមុនទៀតហើយ ហើយសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានជំនិះក៏លែងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងលក្ខណៈស្នើសុំជំនួយដែរ។ ម្ចាស់យានជំនិះក៏យល់ដឹងបន្ថែមអំពីការថែរក្សា និងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះរបស់ខ្លួន មុននឹងយកទៅធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់” តំណាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងនេះបានសង្កត់ធ្ងន់។

សកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន

ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលវិជ្ជមានខាងលើ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយអំពីតួនាទីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ជាពិសេស។

ក្នុងសន្និសីទបូកសរុបឆ្នាំ ២០២២ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៣ នៃការចុះបញ្ជីវៀតណាម រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ ថា៖ “គ្មានមធ្យោបាយណាផ្សេងទេ ការចុះឈ្មោះត្រូវតែប្រឈមមុខនឹងការពិត តស៊ូដល់ទីបញ្ចប់ ប្រឆាំងនឹងសភាពទ្រុឌទ្រោម និងអំពើពុករលួយ ទោះបីជាវាមានន័យថាត្រូវជំនួសបុគ្គលិកចុះឈ្មោះ ១០០% ... តាមមធ្យោបាយទាំងអស់ សកម្មភាពចុះឈ្មោះទូទាំងប្រទេសត្រូវតែស្តារឡើងវិញ។

តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវជាបន្តបន្ទាប់? - ៣

គ្មានវិធីណាផ្សេងទេ នាយកដ្ឋានចុះឈ្មោះត្រូវតែប្រឈមមុខនឹងការពិត តស៊ូឲ្យដល់ទីបញ្ចប់ ប្រឆាំងទៅនឹងសភាពទ្រុឌទ្រោម និងអំពើពុករលួយ បើទោះជាត្រូវជំនួសបុគ្គលិកចុះឈ្មោះ ១០០%... តាមមធ្យោបាយទាំងអស់ យើងត្រូវតែស្តារឡើងវិញនូវសកម្មភាពចុះឈ្មោះទូទាំងប្រទេសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ»។

កាលពីថ្ងៃទី២២ ខែមីនា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរណែនាំលេខ ០២/២០២៣ ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនដូចជា៖ ការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើកទី១ សម្រាប់រថយន្តថ្មី និងការកែសម្រួលវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្តប្រភេទមួយចំនួន ដោយទទួលបានការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានពីប្រជាពលរដ្ឋ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានបន្តចេញសារាចរណែនាំលេខ ០៨/២០២៣ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមលើមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៦/២០២១ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី០៣ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣។

អាស្រ័យហេតុនេះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន (ដែលមានរយៈពេលផលិតរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ និងរយៈពេលផលិតពី 13-20 ឆ្នាំ) ដែលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យមុនថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ហើយនៅតែមានសុពលភាពសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 តទៅ។

ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យនឹងចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សុពលភាពនៃវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានជំនិះខាងលើ ដោយមិនចាំបាច់ម្ចាស់យានជំនិះយកយានជំនិះមកមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដើម្បីត្រួតពិនិត្យឡើងវិញឡើយ។

លើសពីនេះ សារាចរលេខ ០៨/២០២៣ ក៏ផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើន ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលផុតកំណត់ ដែលមិនទាន់បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។ រារាំងមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យមិនឲ្យបដិសេធយានយន្តដែលរួចផុតពីការត្រួតពិនិត្យជាលើកដំបូង និងកំណត់ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់ម្ចាស់យានយន្តក្នុងការថែទាំយានយន្ត។

ដោយសារការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នានៃដំណោះស្រាយខាងលើ រួមនឹងការគាំទ្រធនធានមនុស្សពីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពអធិការកិច្ចចំនួន ៧២ ត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅទូទាំងប្រទេស ដែលនាំឱ្យចំនួនអង្គភាពប្រតិបត្តិការសរុបកើនដល់ ២៤៩/២៨១ អង្គភាព។ នៅទីក្រុងហាណូយតែម្នាក់ឯងមាន 26/31 ហើយនៅទីក្រុងហូជីមិញមានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 16/19 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ។

ការច្នៃប្រឌិតដ៏ទូលំទូលាយនៃឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

ដើម្បីកំណត់ការបំពានតាមមណ្ឌលអធិការកិច្ច ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យនាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចពិនិត្យ និងកែសម្រួលឯកសារច្បាប់ឱ្យមានយន្តការ គោលនយោបាយ និងច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ឱ្យបានល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីជម្នះនូវចន្លោះប្រហោង ចំណុចខ្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលបានកើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ។

ពិសេសធានាឱ្យមានការបង្កើតមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យស្របតាមតថភាពនៃការកើនឡើងនៃចំនួនយានជំនិះនៅតាមតំបន់ និងតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ បទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងលើមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចឆ្ពោះទៅរកស្វ័យប្រវត្តិកម្មកាត់បន្ថយធាតុត្រួតពិនិត្យដោយដៃ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវដំណើរការអធិការកិច្ច ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព ភាពងាយស្រួលនៃការអនុវត្ត ក៏ដូចជាបំពេញតម្រូវការក្នុងការងារអធិការកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យ។ ពង្រឹងគុណភាពធនធានមនុស្ស ក្នុងទិសដៅបំពេញតម្រូវការថ្នាក់គ្រប់គ្រង កម្រិតវិជ្ជាជីវៈ ក៏ដូចជាក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈ ធានាថា មណ្ឌលអធិការកិច្ច កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវកម្មវត្ថុនៃសកម្មភាពអធិការកិច្ច ដូចជាការផ្តល់សេវាសាធារណៈ ក្នុងការអនុវត្តអធិការកិច្ច និងចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្ត សម្រាប់បម្រើសង្គម ជំនួសឲ្យការប្រើប្រាស់គោលដៅ ប្រាក់ចំណេញ ល្មើសនឹងបទប្បញ្ញត្តិដូចនាពេលកន្លងមក។

ជាមួយគ្នានេះ បង្កើតប្រព័ន្ធកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យសមកាលកម្មថ្មីក្នុងទិសដៅនៃការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការងារត្រួតពិនិត្យយានយន្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង (តាមអ៊ីនធឺណិត) ធានានូវភាពសម្ងាត់ និងកម្រិតការអន្តរាគមន៍ និងការជួសជុលចំពោះលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាមបានបន្ថែមថា ខ្លួនក៏បានបន្ថែមទណ្ឌកម្មចំពោះអង្គភាពអធិការកិច្ច អធិការ និងនិយោជិតចំពោះទង្វើបំពានលើការស្នើសុំ ឬចេញនីតិវិធីមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ ការបដិសេធមិនផ្តល់សេវាអធិការកិច្ច ... បង្កការលំបាកដល់អាជីវកម្ម និងប្រជាពលរដ្ឋ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបន្តដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងចុះហត្ថលេខាលើអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨/ND-CP និងឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីធនធានសង្គម ដើម្បីចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ប្រញាប់អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី...

ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តលើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង "ការច្នៃប្រឌិតនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត"។

គម្រោងនេះកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទី មុខងារ និងភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ជាមួយនឹងមុខងារនៃការរៀបចំការផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (សេវាសាធារណៈ); កំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ការចុះបញ្ជីវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ បន្តធ្វើវិមជ្ឈការការងារអធិការកិច្ចរវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងចុះបញ្ជីវៀតណាម និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។

គម្រោងនេះក៏បញ្ជាក់ពីការតំរង់ទិស និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការរៀបចំឡើងវិញនៃនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី ដើម្បីធានាបាននូវភាពរលូន ប្រសិទ្ធភាព និងភាពសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ប្រភព