ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ មូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតគម្រោងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio

ទស្សនវិស័យនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio - ប្រភព៖ Portcoast

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃរឿងនេះនៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលវាយតម្លៃនៃគម្រោងស្រាវជ្រាវដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលទើបផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនាពេលថ្មីៗនេះ។

ការលើកកម្ពស់សកម្មភាពឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅទីក្រុង Can Gio

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងស្រាវជ្រាវសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ត្រូវបានរៀបចំ និងលម្អិតដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្លឹមសារនៃគម្រោង និងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គ្របដណ្តប់លើវិស័យជាច្រើន ដែលផ្នែកខ្លះមិនស្ថិតក្នុងមុខងារ ភារកិច្ច និងអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ ហើយអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានប្រជុំ និងផ្តល់យោបល់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានទទួល និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវមតិរបស់ក្រសួង មូលដ្ឋាន អ្នកជំនាញ និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា 100% នៃសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានយល់ព្រមលើតម្រូវការក្នុងការបង្កើតគម្រោង និងបានបោះឆ្នោតអនុម័តគម្រោងនេះ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំវាយតម្លៃលើកទី២ នាថ្ងៃទី១៦ ខែសីហា ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទលើកំណត់ហេតុនៃកិច្ចប្រជុំលើកទី២ នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ “គម្រោងស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ទីក្រុងហូជីមិញ”។

ផ្តល់យោបល់លើតម្រូវការបង្កើតគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើត និងស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតគម្រោង ដូចមានចែងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានសម្តែងនូវកិច្ចព្រមព្រៀងជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងគោលបំណងរបស់គម្រោងដើម្បីលើកកម្ពស់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Can Gio និងផ្តល់នូវការតំរង់ទិសបឋមលើសមត្ថភាព មាត្រដ្ឋាន បច្ចេកវិជ្ជាកេងប្រវ័ញ្ច តំបន់ប្រើប្រាស់ដី ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទម្រង់វិនិយោគ និងទម្រង់ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងការធ្វើអាជីវកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះគួរតែសិក្សា និងកំណត់គោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់ឆ្នាំ 2030 ដើម្បីវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងចំនួន និងទំហំកំពង់ផែសំខាន់ៗ និងចំណតផែ ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងផ្នែកដំណាក់កាលវិនិយោគនៃតំបន់កំពង់ផែ។

៧៥% ជាទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ

គម្រោងនេះគណនាបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio ជាមួយនឹងសមាមាត្រឆ្លងកាត់ 75% ជាទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិពីប្រទេសផ្សេងៗ និង 25% ជាទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 នឹងមាន 4.8 លាន TEUs រួមទាំង 3.6 លាន TEU នៃទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (75%) និង 1.2 លាន TEU នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញរបស់វៀតណាម (25%) ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា តាមរយៈការពិនិត្យឡើងវិញ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវគម្រោង និងលទ្ធផលនៃការរៀបចំផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រលេខ ៤ (រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ) គឺមានភាពសមស្របទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio និងទំហំនៃការវិនិយោគលើការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 និងរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2050។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា គម្រោងស្រាវជ្រាវបានវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio លើតំបន់កំពង់ផែ និងកំពង់ផែសមុទ្រជិតខាង។

យោងតាមគម្រោង បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio គឺសំដៅលើកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានសមាមាត្រឆ្លងកាត់ 75% ជាទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដែលនាំមកពីប្រទេសផ្សេងៗ និង 25% ជាទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាមដែលដឹកជញ្ជូនដោយ MSC ដែលភាគច្រើនមកពីកំពង់ផែបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Saigon ។

ដូច្នេះ ក្រសួងផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្តការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ច អ្នកវិនិយោគត្រូវតែប្តេជ្ញាចិត្ត ហើយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវត្រួតពិនិត្យឱ្យបានដិតដល់ ដើម្បីធានាបាននូវសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃទំនិញឆ្លងកាត់ដែលកេងប្រវ័ញ្ចនៅតំបន់កំពង់ផែ Can Gio ដូចនៅក្នុងគម្រោង ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចរបស់កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm