នៅក្នុងសកម្មភាពគាំទ្រការចាប់ផ្ដើម និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ពាក្យ "ប្រអប់ខ្សាច់" ត្រូវបានគេយល់ថាជាក្របខ័ណ្ឌនៃយន្តការ និងគោលនយោបាយសាកល្បង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងគំរូអាជីវកម្មថ្មីនៅក្នុងបរិយាកាសជាក់ស្តែង។ យន្តការប្រអប់ខ្សាច់ដែលទទួលបានជោគជ័យនឹងជាធនធានរបកគំហើញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

កាសែត VietNamNet បានសម្ភាសន៍លោកបណ្ឌិត Le Anh Son នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបច្ចេកវិទ្យា Phenikaa នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phenikaa-X អំពីបញ្ហានេះ។

“វាពិបាកសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ឆ្លងកាត់គ្រប់ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង”។

- ដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW ស្តីពីរបកគំហើញនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយ។ តើប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរ ចំពោះដំណោះស្រាយនេះ?

បណ្ឌិត Le Anh Son៖ សហគមន៍ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មច្នៃប្រឌិត វាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះដំណោះស្រាយនេះ។ យើងជឿថាគំនិតនៃដំណោះស្រាយគឺជារបកគំហើញដ៏ធំមួយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីនិយាយដោយស្មោះត្រង់ យើងក៏កំពុង "ដកដង្ហើមរបស់យើង" រង់ចាំការណែនាំជាក់លាក់ និងផែនការសកម្មភាព ដូច្នេះដំណោះស្រាយអាចត្រូវបានអនុវត្ត។

- ពិសេសតើអ្នកទន្ទឹងរង់ចាំមាតិកាអ្វី?

បញ្ហាដំបូងដែលយើងព្រួយបារម្ភគឺប្រអប់ខ្សាច់។ យើងសង្ឃឹមថាយន្តការសាកល្បងនេះមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ទ្វារច្រើនទៀតទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែទ្វារមួយប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហា​ណាមួយ​ដែល​ចង់​ឲ្យ​មានការ​ទម្លាយ​ថ្ងៃនេះ គឺ​ទាក់ទង​នឹង​ក្រសួង មន្ទីរ និង​សាខា​ជាច្រើន​។ ប្រសិនបើឆ្លងកាត់ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាជាច្រើន វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយដើម្បីឆ្លងកាត់ទ្វារទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង។

ដូច្នេះ អ្វី​ដែល​យើង​ទន្ទឹង​រង់​ចាំ​បំផុត​គឺ​ទ្វារ​ទៅ​ប្រអប់​ខ្សាច់។ Sandbox អាច​ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ទៅ​រដ្ឋាភិបាល​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​សាកល្បង ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ឆ្លង​កាត់​ច្រក​ច្រើន​ពេក។ នៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃការច្នៃប្រឌិត និងការច្នៃប្រឌិត ការឆ្លងកាត់ទ្វារច្រើនពេក និងការចំណាយពេលច្រើនពេក គឺជាអ្វីមួយដែលអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មភ័យខ្លាចថាមិនអាចរង់ចាំបាន។ ពេលវេលានឹងដកយកឱកាសដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ ខណៈដែលប្រទេសផ្សេងទៀតមានយន្តការផ្ទាល់ខ្លួន និងជាក់លាក់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ លើសពីនេះទៀត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបើកទូលាយជាងមុន ការលុបបំបាត់ផ្នត់គំនិតនៃ "ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងវា ហាមវា" និងការទទួលយកហានិភ័យក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តគំរូអាជីវកម្មថ្មី វាត្រូវបានគេសង្ឃឹមថាវានឹងបង្កើតភាពងាយស្រួលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម។

ទីពីរ ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យារំពឹងថានឹងមានការគាំទ្រក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ទូលំទូលាយដោយមានការចូលរួមពីសហគ្រាសធុនធំ មធ្យម និងតូច បន្ថែមពីលើការសង្ឃឹមសម្រាប់យន្តការហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចបត់បែនបាន និងការវិនិយោគដ៏រឹងមាំនៅក្នុងផលិតផលថ្មីនាពេលអនាគតដោយមិនគិតពីសាធារណៈ ឬឯកជន។ ប្រទេសទាំងអស់មានមូលនិធិបណ្តាក់ទុន វិនិយោគដោយរដ្ឋ។ រដ្ឋាភិបាលវិនិយោគលើការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសក្តានុពល ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានតុល្យភាពរវាងការវិនិយោគសាធារណៈ និងឯកជន។

មូលនិធិនេះក៏ត្រូវការក្រុមទីប្រឹក្សាដែលជាអ្នកជំនាញមកពីវិស័យជាច្រើនដើម្បីកំណត់ថាតើការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មណាមួយជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលមានសក្តានុពល គំនិតមួយណាជារបកគំហើញ បច្ចេកវិទ្យាណាខ្លះដែលអាចធ្វើទៅបាន និងគួរកំណត់គោលដៅ និងរបៀបដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងជួយបន្ទាប់ពីការវិនិយោគ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការបើកចំហរបន្ថែមទៀត ការវិនិយោគមិនគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រង ទើបការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មអាចអភិវឌ្ឍបានដោយសេរី ព្រោះប្រសិនបើមានការគ្រប់គ្រង វានឹងបាត់បង់ភាពច្នៃប្រឌិត និងកម្លាំងចិត្តរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដើម្បីធ្វើរឿងថ្មី។

នាយកប្រតិបត្តិ PHENICAA X copy.jpg
លោកបណ្ឌិត Le Anh Son នាយករងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបច្ចេកវិទ្យា Phenikaa នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phenikaa X រូបថត៖ Phenikaa X

- សេចក្តីសម្រេចចិត្តលើកឡើងអំពីតួនាទីរបស់សហគ្រាសធំៗក្នុងការឈានមុខគេក្នុងការច្នៃប្រឌិត។ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើអាជីវកម្មទាំងនេះនឹងដើរតួនាទីអ្វីក្នុងការគាំទ្ររឿងនេះ?

អាជីវកម្មធំឬទិសដៅធំគឺសំខាន់។ ជាពិសេស យើងត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគុណសម្បត្តិដែលយើងមាន វិភាគទីផ្សារពិភពលោកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីមើលពីនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីសម្រេចថាតើវិស័យណាដែលមានសក្តានុពល និងសក្តានុពលខ្ពស់ក្នុងការបណ្តាក់ទុន។

យើងមិនអាចធ្វើបច្ចេកវិទ្យាស្នូលទាំងអស់ ឬធ្វើតាមប្រទេសផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើអ្វីដែលមិនមានសក្តានុពល និងមិនមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនោះទេ។ ដូច្នេះ ការតំរង់ទិស ឬការណែនាំរបស់សហគ្រាសធំៗគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ជាពិសេស សហគ្រាសធំៗត្រូវតែតម្រូវឱ្យវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ សហការ និងគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដោយការផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារ ឬទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងស្តង់ដារ ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល និងវេទិកាចែករំលែក។ ជៀសវាងការទិញយកដែលសម្លាប់ភាពច្នៃប្រឌិតដែលអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមមាន។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកផ្តោតលើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត អ្នកត្រូវការរោងចក្រ AI ធំៗ។ ដូច្នេះ តើរដ្ឋ ឬសហគ្រាសធំៗគួរគាំទ្រអ្វីខ្លះ? វាអាចជាការបង្កើតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនមេ ដែលអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មទាំងអស់អាចប្រើប្រាស់បាន ដែលជាវិធីមួយដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមដំណើរការផងដែរ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការទម្លាយនីតិវិធីជាច្រើន ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មអាចចូលរួមបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទីពីរ នៅពេលដែលរដ្ឋបានប្រមូលផ្តុំលើវិស័យមួយ វិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធំ អង្គភាពនេះត្រូវការចែករំលែកការងារជាមួយក្រុមហ៊ុនតូចៗ ដើម្បីប្រមូលធនធានរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ តាម​ពិត​ទៅ​ក្នុង​វិស័យ​បច្ចេក​វិទ្យា​មាន​ក្រុមហ៊ុន​វៀតណាម​ជា​ច្រើន​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ធ្វើ​វា​គ្រាន់​តែ​ថា​តើ​យើង​ទទួល​យក​ឬ​មិន​ព្រម​ទទួល​យក​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ដំបូង​លំបាក​ឬ​អត់។

សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដើម្បីរស់រានមានជីវិត កត្តាទីផ្សារក៏ត្រូវការផងដែរ បន្ថែមពីលើការគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ពួកគេត្រូវតែបន្តគាំទ្រការរុករកទីផ្សារ។ ជាពិសេស រដ្ឋអាចជាអតិថិជនដំបូងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងអមដំណើរអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មតាំងពីដំបូងដើម្បីកសាងទីផ្សារ។ នេះ​ជា​ការ​ត្រូវការ​ជំនួយ​ពី​រដ្ឋាភិបាល​យ៉ាង​ខ្លាំង។

- លើសពីនេះ តើអ្នកមានការណែនាំផ្សេងទៀតទេ?

រដ្ឋាភិបាលត្រូវសិក្សាពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងយន្តការវិនិយោគ គោលនយោបាយពន្ធដារ និងបរិយាកាសធុរកិច្ច ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មតែងតែជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនវៀតណាមមកបណ្តាក់ទុន ជៀសវាងស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅពេលអំពាវនាវរកការវិនិយោគពីមូលនិធិបរទេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជាសិង្ហបុរីដើម្បីបើកក្រុមហ៊ុន។

ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា រដ្ឋាភិបាល​នឹង​សិក្សា និង​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​វិនិយោគ​អន្តរជាតិ​ចូល​មក​កាន់​តែ​ច្រើន។

(3) Phenikaa Uni បើកបរដោយខ្លួនឯង copy.jpg
ឡានបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Phenikaa X

របកគំហើញសម្រាប់ការសាកល្បង៖ "សង្ឃឹមថានឹងមានផ្លូវឡានក្រុងជាមួយរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង"

- ក្នុងនាមជាអង្គភាពច្នៃប្រឌិតដ៏រឹងមាំមួយ តើ Phenikaa-X ជួបប្រទះការលំបាកណាមួយនៅក្នុងគម្រោងរបស់ខ្លួនទេ?

Phenikaa-X កំពុងសាកល្បងគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន។ ជាមួយនឹងរោងចក្រឆ្លាតវៃ គម្រោងនេះមិនមែនជាការសាកល្បងទៀតទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្តល់ជូនអតិថិជន FDI ។ ឧទាហរណ៍ Samsung កំពុងប្រើមនុស្សយន្ត Phenikaa-X នៅក្នុងរោងចក្ររបស់ខ្លួន។ Phenikaa-X ក៏កំពុងសាកល្បង "បណ្តាញឯកជន 5G" ជាមួយដៃគូធំៗនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ដើម្បីបង្កើតរោងចក្រឆ្លាតវៃ និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

លើសពីនេះទៀត Phenikaa-X កំពុងស្រាវជ្រាវលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងបានបង្កើតគំរូយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក AI មួយចំនួន ជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងតំបន់ព្រៃឈើធំៗ (ដោយប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត)។ ជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យន្តការសាកល្បងគឺចាំបាច់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ ផលិតផល Phenikaa-X ត្រូវបានសាកល្បងនៅ Ha Tinh ក្រសួងការពារជាតិបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវការការគាំទ្រច្រើន។

សម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង Phenikaa-X ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលមួយចំនួន។ យើងពិតជាចង់ឱ្យរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញនៅលើផ្លូវដើម្បីសាកល្បង និងប្រមូលទិន្នន័យ ពីព្រោះទិន្នន័យគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

- ចុះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អាជ្ញាធរ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ធ្វើ​តេស្ត​នៅ​ខាង​ក្រៅ?

ការច្នៃប្រឌិតមានន័យថាការបង្កើតផលិតផលថ្មីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ការស្រាវជ្រាវមួយចំនួនលើការច្នៃប្រឌិតជាញឹកញាប់ត្រូវមាន 5, 10 ឆ្នាំខាងមុខដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ទាក់ទងនឹងយានជំនិះទូទៅ និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ជាពិសេសនោះ បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានច្បាប់ជាក់លាក់ណាមួយដែលកំណត់ពីរបៀបត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយគ្មានអ្នកបើកបរនោះទេ។

បើ​អ្នក​មិន​អាច​ពិនិត្យ​បាន​ទេ អ្នក​មិន​អាច​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ដើម្បី​ចូល​រួម​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បាន​ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រទេសធំៗលើពិភពលោកបានផ្តោតទៅលើការស្រាវជ្រាវយានយន្តស្វយ័ត និងមានយន្តការផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវនេះ។ យានជំនិះដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិមិត្តយ៉ាងច្រើនពីការវិភាគបរិយាកាសជុំវិញ ការកំណត់ផ្លូវធ្វើដំណើរ ស្គាល់វត្ថុនៅលើផ្លូវ បង្កើតគន្លងធ្វើដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ល។

នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ក្រុមហ៊ុនធំៗស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងស្រាវជ្រាវរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង បណ្តាប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អាឡឺម៉ង់ ជប៉ុន និងកូរ៉េបានបណ្តាក់ទុនរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងការស្រាវជ្រាវរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង (ឧទាហរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មូលនិធិផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិបានបណ្តាក់ទុនប្រហែល 650 លានដុល្លារដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងចរាចរណ៍)។

(2) AMR Robot Electronics Factory copy.jpg
មនុស្សយន្ត AMR នៅក្នុងរោងចក្រអេឡិចត្រូនិច។ រូបថត៖ Phenikaa X

លើសពីនេះទៀត ក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Tesla, Waymo, និង Toyota ក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយមូលនិធិសាធារណៈ និងឯកជនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវផងដែរ។ ពួកគេក៏បង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ណេវ៉ាដា និងមីឈីហ្គែន បានផ្តល់ការអនុញ្ញាតសាកល្បងតាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងជំរុញឱ្យមានវិក័យប័ត្រយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការដាក់ពង្រាយនៅឆ្នាំ 2026 ហើយប្រទេសចិនកំពុងអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តយានយន្តស្វយ័ត ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ បើកចំហ និងតភ្ជាប់។

- ដូច្នេះតើរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Phenikaa មានអាជ្ញាប័ណ្ណយ៉ាងដូចម្តេចឥឡូវនេះ?

PhenikaaX ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនិងមិនបំពានច្បាប់។ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួង មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអាចសាកល្បងយានជំនិះនេះបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ដូចប្រទេសជប៉ុនកំពុងសាកល្បងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងជាង 100 តំបន់ ដែលក្នុងនោះ 50 តំបន់ត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយរដ្ឋាភិបាលតាមរយៈ SIP (កម្មវិធីជំរុញការច្នៃប្រឌិតយុទ្ធសាស្ត្រ)។

ការធ្វើការរួមគ្នា និងគាំទ្រអាជីវកម្មក៏ជួយឱ្យភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលមានទិដ្ឋភាពកាន់តែលម្អិត និងជាក់លាក់ ចាប់យកតម្រូវការបច្ចេកទេស ដោយហេតុនេះបង្កើតឯកសារ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ ដែលជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីអមដំណើរអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដូចយើងផងដែរ។

- Grab បាន​ទទួល​យន្តការ​សាកល្បង​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ហើយ​មាន​ជោគជ័យ​ជាក់​លាក់​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ។ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​អ្នក​គិត​ថា​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួនឯង​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន​ដូច​គ្នា?

មនុស្សយន្ត រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ប៉ះពាល់ដល់មនុស្សដូចគ្នាទៅនឹងសុវត្ថិភាពដែរ។ តាំងពីដើមមក យើងមិនអាចកំណត់សុវត្ថិភាព 100% ដូចមនុស្សទេ គ្រោះថ្នាក់ក៏ទំនងជាកើតឡើងដែរ។ តើ​វា​នឹង​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ដោយ​របៀប​ណា តើ​ប្រអប់​ខ្សាច់​នឹង​ទទួល​យក​វា​ទេ តើ​អ្នក​ណា​នឹង​ក្រោក​ឈរ​ឡើង​ដើម្បី​គាំទ្រ តើ​តំណាង​ផ្លូវ​ច្បាប់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​នឹង​ដោះស្រាយ​ឬ​ក៏​អ្នក​ណា?

បើ​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន​ត្រូវ​ដោះស្រាយ តើ​មាន​នរណា​ហ៊ាន​ស្រាវជ្រាវ​ផ្នែក​នេះ​ទេ? បើ​ធ្វើ​ក្នុង​កម្រិត​តូច វា​មិន​មែន​ជា​បច្ចេកវិជ្ជា​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ វា​មិន​អាច​ជៀស​ផុត​ពី​គ្រោះថ្នាក់​ដែល​អាច​កើត​មាន​បាន​ឡើយ។

យើងមានគុណសម្បត្តិផ្នែកធនធានមនុស្ស លទ្ធភាពទទួលបាន និងប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ក្រុមកម្មវិធី ហើយស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតក្នុងចំណោមការលំបាកបំផុតក្នុងពិភពលោក ដូច្នេះប្រសិនបើយើងទទួលយកការវិនិយោគ និងជោគជ័យនៅវៀតណាម យើងប្រាកដជាអាចនាំផលិតផលទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាល និងតំបន់គាំទ្រការវិនិយោគលើការសាកល្បង ឧទាហរណ៍ ផ្លូវរថយន្តក្រុងថេរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលដំណើរការដោយស្វ័យភាពទាំងស្រុង ខ្ញុំជឿថា នេះនឹងក្លាយជារឿងមួយដែលអាចបង្កើតភាពរីកចម្រើននាពេលអនាគត។

ជោគជ័យរបស់ Grab គឺទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ធ្វើតេស្ត។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនេះ គឺជាជោគជ័យដ៏ធំធេងដូចពួកយើងដែរ ប្រសិនបើយើងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីដំណើរការលើវិថីមួយនេះ វានឹងក្លាយជាការបោះជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយ។

អរគុណសម្រាប់ការជជែក!