នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ កុម្ភៈ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំលើកទី ៩ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។
ឆ្នាំ 2024 គឺជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន
អញ្ជើញបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ទុកថា ប្រទេសទាំងមូលកំពុងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចចំនួនបី រួមទាំងកត្តាជំរុញការវិនិយោគ រួមមាន ការវិនិយោគក្នុងស្រុក ការវិនិយោគបរទេស ការវិនិយោគឯកជន និងការវិនិយោគសង្គម។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវិនិយោគសាធារណៈដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកនាំ និងធ្វើសកម្មភាពធនធានសង្គមទាំងអស់សម្រាប់ការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ២០២៤ ប្រទេសទាំងមូលនឹងចំណាយថវិកា ៦៥៧.០០០ ពាន់លានដុងលើការវិនិយោគសាធារណៈ ភាគច្រើនក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហើយខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រាបញ្ចេញប្រាក់យ៉ាងតិច ៩៥%។
ទន្ទឹមនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការលើកកម្ពស់សន្ទុះកំណើន ផ្តោតលើការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈ ជាមួយនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ នឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្ម កាត់បន្ថយថ្លៃដើមទុន បង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផល អាជីវកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ច។ បង្កើតទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ព្រោះផ្លូវទៅណាក៏បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង សេវាកម្ម...
“នោះបញ្ជាក់ថា ការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋ ផ្តោតលើការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្របំបែកបំបាក់ទាំងបី ជាពិសេសការរុះរើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ និងឈ្លាសវៃ ដែលជាកត្តាសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភ្លាមៗ និងយូរអង្វែង។”
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានឲ្យដឹងថា នៅឆ្នាំ២០២៤ ប្រទេសទាំងមូលនឹងចំណាយ ៦៥៧.០០០ ពាន់លានដុងលើការវិនិយោគសាធារណៈ ភាគច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហើយខិតខំបញ្ចេញយ៉ាងតិច ៩៥% (រូបថត៖ VGP)។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានជំរុញ បង្កើតឱ្យមានចលនា និងនិន្នាការ “មិនត្រឹមតែមជ្ឈិមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងថ្នាក់មូលដ្ឋានក៏អាចធ្វើបានដែរ”។ 2021-2022 គឺជាដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមគម្រោង ការរៀបចំ និងអនុម័ត ឆ្នាំ 2023 គឺជាដំណាក់កាលអនុវត្តដំណាលគ្នា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។
ដោយវាយតម្លៃថា ឆ្នាំ២០២៣ ជាឆ្នាំជោគជ័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរដល់មូលដ្ឋាន ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ ទីប្រឹក្សា និងប្រជាពលរដ្ឋដែលគម្រោងបានឆ្លងកាត់ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នា ជាពិសេសជាមួយនឹងស្មារតីការងារ “ឆ្លងកាត់បុណ្យតេត ឆ្លងវិស្សមកាល” “គេងទាំង ៤ វេន” ជាបន្ទាន់» ការជំរុញការអនុវត្តការងារ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន កាន់តែធ្វើការ កាន់តែមានភាពចាស់ទុំ ទាក់ទងនឹងការគិត ការយល់ដឹង និងសកម្មភាព។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា ដំណើរការនៃគម្រោងមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារនីតិវិធីនៃការវិនិយោគអូសបន្លាយយូរ។ ការបោសសំអាតយឺត; មិនសកម្មនៅក្នុងវត្ថុធាតុដើមដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិ; របប និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តអង្គភាព និងបុគ្គលឱ្យផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងលើការលើកកម្ពស់គម្រោងដែលមិនទាន់ពេលវេលា។ ភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវសម្របសម្រួលឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាព...
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យប្រតិភូដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា និងវាយតម្លៃស្ថានភាព ស្នើដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពការងារ និងគម្រោង ធានាគុណភាព បច្ចេកទេស/សោភ័ណភាព ធានាសុវត្ថិភាពការងារ អនាម័យ និងទេសភាពបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ត្រូវលុបចោលការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការប្រើប្រាស់ទុន ODA ប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីកសាងការងារចរាចរណ៍...
គម្រោងសំខាន់ៗចំនួន ៣៤ គម្រោងសមាសភាគសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិចំនួន ៨៦
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសនេះមានគម្រោងធំៗចំនួន 34 គម្រោងផ្នែកជាតិសំខាន់ៗចំនួន 86 គម្រោងវិស័យដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្តចំនួន 46 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។ ក្នុងនោះ មានគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន ៥ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២ ហើយគម្រោងនៅសល់ទៀតគឺគម្រោងផ្លូវដែលជាចម្បងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ក្នុងតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍បានបញ្ចប់គម្រោង 9/11 ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 និងគម្រោង My Thuan - Can Tho ដូចដែលបានគ្រោងទុក ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដល់ 1.892 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 475 គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 តែឯង។ គម្រោងចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវបានវិនិយោគតាមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT អ្នកវិនិយោគនិងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដើម្បីបញ្ចប់វាតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ទីតាំងប្រសព្វរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - តំបន់រាជធានី និងវិថីថាំងឡុង (រូបថត៖ ហ៊ូ ថាង)។
សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំង 12 ក្នុងឆ្នាំ 2021-2025 ទោះបីជាមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយការដ្ឋានសំណង់ និងសម្ភារៈក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការអនុវត្តក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំសំណង់ និងអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងខ្សែក្រវាត់បូព៌ាទាំង៥ ដំណើរការអនុវត្តនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ លើកលែងតែកញ្ចប់មួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងដោយទីក្រុងហូជីមិញ និងឡុងអាន (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣) ហាណូយ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤) បារីយ៉ា - វាំងតាវ (Bien Hoa - Vung Tau expressway) Dak Lak និង Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buonally Maot) ដែលបំពេញតាមផែនការ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្នែក Tuyen Quang - Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang; Cao Lanh - An Huu; Ben Luc - Long Thanh កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway Station និងគម្រោង Ben Thanh - Suoi Tien កំពុងត្រូវបានពិនិត្យដោយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងកិច្ចសន្យា បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក បំពេញបែបបទស្តីពីការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ការទទួលយកគម្រោង ការបញ្ជាក់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដើម្បីខិតខំដំណើរការផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi និងគម្រោង Ben204 Su នៅខែកក្កដា។
សម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កញ្ចប់ដែលកំពុងសាងសង់ដូចជាកញ្ចប់ 5.10 Passenger Terminal កញ្ចប់សម្រាប់ការសាងសង់ការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរត្រូវបានដឹកនាំដោយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងតាមដានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
កញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលមិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 ដើម្បីសាងសង់ទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងគម្រោងសមាសភាគទី 4 ដើម្បីសាងសង់ការងារសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់នីតិវិធីវិនិយោគ។ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន
កញ្ចប់ចំណតអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ត្រូវបានអនុវត្តដោយ ACV យ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ការទូទាត់បានឈានដល់ 2,477/10,825 ពាន់លានដុង (23%) ។
ប្រភព
Kommentar (0)