35,000 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកច្រកទ្វារចំនួន 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយនឹងផ្លូវកើនឡើង

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្រាវជ្រាវ និងបំពេញរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួនប្រាំ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកច្រកផ្លូវសំខាន់ៗ ដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងកែលម្អការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

គម្រោងចំនួន ៥ រួមមាន៖ ផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An); ផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ព្រំដែនខេត្ត Binh Duong); ផ្លូវជាតិលេខ 22 (ពីប្រសព្វអានសួងដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3); ផ្លូវអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីនដល់ផ្លូវបិនលូ - ឡុងថាញ់); ស្ពាន Binh Tien - ផ្លូវ (ពីផ្លូវ Pham Van Chi ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh)។

ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT នៅលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ដោយប្រើជម្រើសកម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតព្រោះវាជួយកាត់បន្ថយផ្លូវប្រសព្វ និងជម្លោះចរាចរណ៍។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោង BOT កើនឡើងចំនួន 3 ត្រូវការការវិនិយោគសរុបជាង 35,000 ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេ 13 ( ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc): គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅច្រកទ្វារភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជារឿយៗមានការកកស្ទះដោយសារសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំបូងរបស់គម្រោង អ័ក្សច្រកទ្វារនេះមានប្រវែង 5.95 គីឡូម៉ែត្រ (ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong) បច្ចុប្បន្នមានទទឹងត្រឹមតែ 19-26m ដែលមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 10 (ផ្លូវប្រសព្វបែងចែកកម្រិត 2 និងផ្លូវប្រសព្វកម្រិត 8)។

យោងតាមគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុង Thu Duc (កំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រសួងសំណង់) ការតំរង់ទិសគឺត្រូវបត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ 13 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc ជារឿយៗមានការកកស្ទះដោយសារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ រូបថត៖ ទួន គៀត។

យោងតាមទីប្រឹក្សា បន្ទាប់ពីបានប្រៀបធៀបជម្រើសពីរគឺទាប និងខ្ពស់ (ស្ពានអាកាស) ជម្រើសនៃការសាងសង់ផ្លូវកើនឡើងប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រពីប្រសព្វ Binh Trieu ទៅប្រសព្វ Binh Phuoc គឺអាចធ្វើទៅបានបំផុត។

ផ្លូវឡើងខ្ពស់មាន ៤គន្លង (ល្បឿន ៨០គ.ម/ម៉) ហើយផ្លូវស្របគ្នា ២ ខ្សែខាងក្រោម សងខាងមាន ៣ គន្លង (ល្បឿន ៦០ គ.ម/ម៉)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវក្រោមដីពីរនឹងត្រូវសាងសង់នៅប្រសព្វស្ពាន Binh Loi និងផ្លូវប្រសព្វ Binh Phuoc។

ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួនជិត 20.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួនជាង 14.500 ពាន់លានដុង។

គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៣ ដោយ​ប្រើ​ជម្រើស​ផ្លូវ​ឡើង​ខ្ពស់ មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត​២០.០០០​ពាន់​លាន​ដុង ។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីប្រឹក្សារូបនេះបាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសកម្រិតទាប (ដើមទុនសរុប 18.296 ពាន់លានដុង) ផ្លូវកើនឡើងមានតម្លៃសាងសង់ខ្ពស់ជាង (ប្រហែល 1.339 ពាន់លានដុង) ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អប្រសើរជាងក្នុងរយៈពេលយូរ។ ផ្លូវឡើងខ្ពស់មានផ្លូវប្រសព្វតិចតួចជាមួយផ្លូវខាងក្រោម បង្កើតលំហូររលូនដែលជួយឱ្យយានជំនិះផ្លាស់ទីបានលឿន។

គម្រោងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកពីផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីនដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh)៖ របាយការណ៍បឋមស្តីពីការសិក្សាលទ្ធភាពមុន ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប ៨.៦គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋានកាត់ទទឹង ៦០ម ជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ មានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 7 នៅលើផ្លូវ (រួមទាំងផ្លូវបំបែក 4 ថ្នាក់ និង 3 ផ្លូវប្រសព្វនៅថ្នាក់) ។

តាមរយៈការប្រៀបធៀបជម្រើស ទីប្រឹក្សាបានស្នើថា ការសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់មួយនឹងត្រូវការដើមទុនសរុបជិត ៨.៥០០ពាន់លានដុង ប្រហែល ១.០០០ពាន់លានដុង ច្រើនជាងជម្រើសទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនេះជួយកំណត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ធ្វើមាត្រដ្ឋាន ៤គន្លងលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ ល្បឿនកំណត់ ៨០គ.ម/ម៉ ទទឹងផ្លូវ ៣.៧៥ម។ ផ្លូវ​ស្រប​ទាំងសងខាង​ដែលមាន​ល្បឿន​កំណត់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ទទឹង ៣,៥ ម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​គន្លង​។

ដ្យាក្រាមរួមនៃផ្លូវអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងដែលបានស្នើឡើងមានកម្រិតវិនិយោគ ៨.៤៨៣ ពាន់លានដុង។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងក្រោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយខេត្តភាគខាងកើត និងនិរតី ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ស្ពាន Binh Tien – ផ្លូវ៖ របាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការសិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ មានប្រវែង 3.66 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Tien – Pham Van Chi (ខណ្ឌទី 6) ឆ្លងកាត់ Vo Van Kiet Avenue ប្រឡាយ Tau Hu ផ្លូវ Cay Sung (សង្កាត់ 8) ប្រឡាយ Doi ផ្លូវ Ta Quang Buu មុនពេលតភ្ជាប់ទៅស្រុក Nguyễn Chanh Linh។

ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានស្នើឱ្យសាងសង់លើផ្លូវលំដែលមានទទឹង ៣០-៤០ម ដែលអាចដាក់បាន ៤-៦គន្លង។

ដ្យាក្រាមផ្លូវនៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវកើនឡើងនឹងមានសាខាតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu និងផ្លូវ Nguyen Van Linh ជួយចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែលមានស្រាប់។

គម្រោង ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ៦.៨០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន ២.៥២៩ពាន់លានដុង ជាង ២.៨៧៨ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង...

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien នឹងបង្កើតអ័ក្សផ្លូវថ្មីពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅវិថី Nguyen Van Linh ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 50 ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway និង Ring Road 3។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ផងដែរ។

60,000 ពាន់លានដុងត្រូវការដើម្បីសាងសង់គម្រោង BOT ចំនួន 5 ដើម្បីពង្រីកច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន 5 លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98 អនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញសាកល្បង ត្រូវការថវិកាប្រហែល 60.000 ពាន់លានដុង រួមទាំងដើមទុនថវិកា និងដើមទុនប្រមូលពីអ្នកវិនិយោគ។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ជាឯកតោភាគីនូវកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោង 1,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់វិថី Vo Van Kiet Avenue ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ប្រវែងប្រហែល 2.7 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ដែលមានថវិកាជាង 1,500 ពាន់លានដុង បានជាប់គាំងអស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំមកហើយ។

ល្បឿនអតិបរមាដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ថ្លៃ BOT ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញគឺត្រឹមតែ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍គិតលុយ BOT ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានស្នើឱ្យមានល្បឿនអតិបរមា 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html