展示会場でのVolocopter（ドイツ）の空飛ぶクルマVoloCity
日経アジア スクリーンショット
日経アジアは6月20日、6月19日から25日まで開催されたパリ航空ショー（フランス）に、大手メーカーや中小メーカーが次世代の交通技術を展示し、多くの空飛ぶ車の模型が持ち込まれたと報じた。
1909年に遡るこの展示会で、空飛ぶ車専用のエリアが初めて登場した。eVTOLとしても知られる空飛ぶ車は電動で、垂直に離着陸できる。空飛ぶ車は滑走路を必要とせず、部品も少ないため、従来の航空機よりも運用コストが低くなることが期待されています。
空飛ぶ車が実用化されれば、交通渋滞や二酸化炭素排出量が削減され、交通手段が大きく変わると期待されている。メーカーが安全性の確保や技術的な問題の解決に努める中、技術開発の競争はますます激しくなっています。
ボーイング、空飛ぶ車で「空への競争」に参入
ボーイング（米国）は、同社が出資する米国の新興企業ウィスク・エアロが開発中の空飛ぶ車を展示した。この機体はパイロット不足に対応するため、4人の乗客を乗せたまま自律飛行できる。
日本の住友商事も一部出資するドイツの新興企業ボロコプターは、2025年に大阪で開催される世界博覧会で飛行させる予定の2人乗りの空飛ぶ車を披露した。
展示会場で展示されたアーチャー・アビエーション（米国）の真夜中の空飛ぶ車
日経アジア スクリーンショット
トヨタ自動車などが出資する米国の新興企業、ジョビー・アビエーションも空飛ぶ車を発表した。この機体は時速約320kmの速度に達し、連続飛行距離は240km強です。
中国の易航社も、パイロットなしで飛行できる乗り物を開発している。
空飛ぶ車は観光、救急サービス、タクシーなどに利用されることが期待されている。プレシデンス・リサーチ社（カナダ）のレポートによると、ドローンを含む飛行体の世界市場は、2022年の111億ドルから2032年までに357億ドルに達すると予測されている。
中国、2025年までに空飛ぶ車を商業化へ
しかし、空飛ぶ車が広く普及するまでには、まだ多くの技術的な問題が残っています。バッテリー充電設備を確保し、コストをより多く使用できるレベルまで削減する必要があります。空飛ぶ車の中には100万ドルを超えるものもあるため、大量生産によってコストを下げることができるかどうかが重要な問題となるだろう。
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