2030年の市場における自動車販売台数は合計で100万～110万台に達し、2022年の記録の2倍となる可能性がある。
ベトナム商工省は、2030年までのベトナム自動車産業の発展戦略案の中で、自動車総販売台数の目標を年間平均14～16％の成長率で約100万～110万台とすると発表した。そのうち、電気自動車とハイブリッド車の消費量のうち、太陽エネルギーは2030年までに35万台を占めます。
2045年までに、この市場の成長率は年間11～12％に達し、車両総数は500万～570万台に達すると予想されます。そのうち、クリーンエネルギーを使用する電気自動車は市場シェアの80〜85％を占め、430万〜440万台の車両に相当します。国内組立車の生産台数は約400万～460万台で、国内需要の80～85％を満たしている。
2030年の消費量は、2023年末の数値の約2.5倍に上る。商工省は国家交通安全委員会の報告書を引用し、2023年の全国の新規登録車両数は40万8500台を超えたとしている。年末までの登録車総数は631万台となった。
この水準は、東南アジアの4大市場の中で、2022年に記録した50万台を超える販売台数の2倍にも相当します。当時、この地域で50万台の自動車を販売できたのは、タイ、インドネシア、マレーシアの3大市場のみだった。同時に、ベトナムの自動車市場の購買力の伸びは、マレーシアに次いで地域で2番目に高い。
商工省によれば、2011年から現在までベトナムの自動車市場は継続的に成長している。現在、一人当たりの平均自動車保有率は、2023年までに1,000人あたり63台となる見込みです。9人乗り以下の乗用車のみを数えると、自動車保有率は1,000人あたり30台となります。管理局によれば、個人、家族、組織の車両の割合は、全国で流通している自動車の総数の67％を占めています。
この戦略を策定する際に、当局はまた、2030年までに国内組立車の割合を国内需要の約70％に増加させ、2045年までに87％を満たすことを望んでいる。関税総局とVAMAのデータによると、現在、完全組立（CBU）輸入車の割合は約40％と依然としてかなり大きい。
同時に、ベトナムは裾野産業の振興を目指しています。具体的には、2030年までに自動車生産を支える裾野産業が、国内組立生産向け部品・スペアパーツ需要の約55～60％を満たし、2045年までに80～85％に増加すると予想されます。
裾野産業では、トランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要な部品やコンポーネントの製造に技術の応用が拡大します。また、世界的な生産・サプライチェーンの一翼を担うために、生産可能なスペアパーツやコンポーネントの種類を選択し、大手自動車メーカーとの連携を強化する必要もある。
現在、国内には約3万社の機械企業があり、製造・加工工業企業総数の約30％を占めています。しかし、商工省によれば、機械工学業界の人材の質はハイテク機器の操作のニーズを満たしていないという。これは、機械加工産業の生産性と経済効率に影響を与える重要な問題の 1 つです。
一方、ローカライズされた部品は、椅子、バッテリー、大型プラスチックなど、かさばる、単純、労働集約的、かつ安価な部品が中心です。高度な知的・技術的コンテンツを必要とするコンポーネントのほとんどは輸入する必要があります。国内企業はまだ複雑な部品アセンブリを生産できていない。
自動車部品は主に鉄鋼で作られているが、ベトナムは未だにこの供給が自給自足できていない。特に、エンジン、ギアボックス、クランクシャフトなど、高力や高熱に耐えられる部品は、ねずみ鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、アルミニウム合金で作る必要があり、ベトナムは依然としてこれらを輸入に頼らざるを得ない。
通常、自動車産業のバリュー チェーンは 2 つの部分に分かれています。下流はレベル1とレベル2の部品やスペアパーツの設計・生産段階です。この段階が完成車の価値の約60％を占めますが、国内の自動車会社は完全に受動的です。
組立、流通、販売、顧客ケアを含む上流段階は、車両総価値の約 15% しか占めていません。ベトナムの企業がまさにそれを実行しているのです。
タイには現在、自動車製造業界にサービスを提供する Tier 1 サプライヤーが 710 社、Tier 2 ユニットが 1,700 社あります。しかし、ベトナムにはTier 1サプライヤーが約33社、Tier 2サプライヤーが約200社しかありません。実際、ベトナムには、この業界向けの製品やサービスの提供を専門とする大手サプライヤーが 1 社もありません。
商工省は「良質の自動車製品を作るには、製造のための良質な材料と高い製造能力、ロボットプログラミング、品質管理が必要だ」と評価し、これは改善すべき点だと述べた。実際、ベトナムの自動車産業は市場に足場を築いているものの、国内消費者の間でもまだ高い信頼を獲得できていない。
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