新世代ディーゼル車にユーロ 5 燃料を使用する必要があるのはなぜですか?

間違った燃料の使用による車の損傷

ユーロ 5 排出基準のディーゼル エンジンは、運転者が不適切な燃料を使用すると深刻な損傷を受ける可能性があります。

ハノイのトヨタディーラーのサービスコンサルタントであるダン・フン氏によると、ユーロ5車両に不適切な燃料（ユーロ4以下）を使用すると、DPF、三元触媒コンバーター、質量空気流量センサー、酸素センサー、排気ガス再循環センサーなどの部品が損傷する可能性があるとのこと。

ユーロ 5 排出ガス規制に適合したディーゼル エンジンは、間違った燃料を充填すると損傷する可能性があります。

問題が発生すると、車両に次のような症状が現れます: 異常な白い排気煙、DPF 警告灯が点灯しない...

さらに、インジェクター、燃料フィルターなどのシステムや、その他多くの部品も損傷する可能性があります。この時点で、エンジンの動作に影響が出るだけでなく、交換や修理の費用も高額になります。

標準燃料はエンジンの効率的な動作に役立ちます。

ユーロ 5 排出基準はディーゼル エンジンにとって常に課題です。この基準を達成するには、汚染の原因となる有毒ガスや粉塵の排出を制限する技術をディーゼル エンジンにアップグレードする必要があるためです。

ディーゼルエンジンはハードウェアとソフトウェアの両方のアップグレードが必要です。ハードウェアに関しては、インジェクターシステム、排気システム、触媒などの面でエンジンをアップグレードする必要があります。

このソフトウェアでは、コンピュータ制御システムがエンジンの吸気、圧縮、爆発、排気サイクルをより正確に計算し、余分な燃料混合物を環境に放出しないように燃焼プロセスを最適化します。ただし、ディーゼルエンジンが効果的に動作するには、標準的な燃料も必要です。

DO-V 燃料を使用すると、エンジンの動作がより効率的になります。

ベトナム石油公社の発表では、DO-V燃料（クリーン燃料レベルV）からのNOx排出量はDO-III燃料と比較して64％減少し、その他の排出量は約67％減少し、粉塵排出量は約93％減少しました。

有毒物質や粉塵の排出が削減され、システムはより簡単かつ効率的に動作します。たとえば、DO-III 燃料よりも粉塵排出量が 93% 少ない DO-V 燃料を使用すると、DPF フィルターが粉塵粒子を完全に燃焼しやすくなり、フィルターの詰まりを抑えることができます。

粉塵排出量が減少すると、インジェクター、燃料フィルター、排気ガス再循環バルブなどの部品でも作動圧力が低下します。燃焼室や排気管に付着する黒い煤も抑制されます。

ユーロ5排出基準を満たすエンジンだけでなく、より低い排出基準を満たすエンジンでも、DO-V燃料を使用すると効率が向上し、有毒ガスや粉塵の排出も削減されます。

現在までに、ユーロ 5 ディーゼル燃料を配給するガソリンスタンドのシステムは、全国 63 の省と都市すべてをカバーしており、ユーザーにとってこの燃料源へのアクセスがより容易かつ便利になっています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/vi-sao-nen-do-nhien-lieu-euro-5-cho-xe-diesel-the-he-moi-192240411133955466.htm