2月19日午前、国会は459名の代表者のうち455名（代表者総数の95.19%を占める）の賛成投票により、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの投資政策に関する国会決議を可決した。
決議案によれば、新しく近代的な同期鉄道の建設は、ベトナムと中国間の国内および国際輸送のニーズを満たすことを目的としている。急速かつ持続可能な社会経済発展のための重要な推進力を生み出し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の利点を促進し、国内および国際鉄道網の効果的な接続を確保し、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応を確保する。国の工業化と近代化のプロセスを促進する。第13回全国代表者会議の文書と党の決議に従って目標と任務の実現に貢献する。
範囲としては、出発地は鉄道の踏切地点（ラオカイ省）、終点はラックフェン駅（ハイフォン市）です。本線の長さは約390.9kmです。支線の長さは約27.9kmです。ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と中央直轄都市を通過します。
規模的には、全線単線路線（軌間1,435mm）への新規投資。旅客および貨物の一般的な輸送。新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの幹線の設計速度は160km/h、ハノイハブエリアを通過する区間の設計速度は120km/h、残りの区間の設計速度は80km/h。
このプロジェクトでは鉄道技術と電化を適用します。近代性、同期性、安全性、効率性を確保します。
具体的かつ特別な仕組みや政策に関しては、特に、プロジェクト実施過程において、国家予算の赤字を増やすことなく、国会で承認された年間公共投資計画や見積りと比較した不足分を補うために、首相がプロジェクトのために国債を発行することを決定できる。
政府開発援助（ODA）資金と外国優遇借款を活用したプロジェクト提案書を作成する必要なく、プロジェクトを実施するためにODA資金と外国優遇借款を動員する。ベトナムの法律に規定がない場合、または外国スポンサーの規定と異なる規定がある場合には、外国スポンサーの規定に従って適用されます。
州の年間予算見積もりが進捗状況を満たさない場合に備えて、収入の増加、中央予算の年間節約額（ある場合）、およびその他の法定資本源をプロジェクトに使用します。増加した収入と支出の節約の使用は、国家予算に関する法律で規定された優先順位に従って実施する必要はありません。
このプロジェクトは、公共投資法の規定に従って資本バランス能力の評価を行う必要はありません。
鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金の活用、土地からの付加価値の向上に関しては、省人民委員会が鉄道駅周辺の区画計画と詳細計画の制定と調整を組織し、回収された土地の位置、境界、面積を決定するものとする。
近隣地域では、省人民委員会は、国家技術規制で規定されているもの以外の計画、建築、技術インフラ、社会インフラ、空間および土地利用の要件を決定することが許可されていますが、技術インフラおよび社会インフラシステムへの準拠を確保する必要があります。鉄道駅周辺の土地の機能的な利用を調整し、土地資金と土地の付加価値を活用します。
都市農村計画及び土地利用計画が認可されている区域において、駅周辺地区計画を制定し、又は調整するにあたり、認可された計画内容と異なる新たな提案がある場合には、当該駅周辺地区計画の認可の決定が優先し、既に認可されている計画を調整する手続きを行う必要はありません。
省人民評議会は、法律の規定に従って都市開発のための土地基金を創設するために、鉄道駅周辺の計画に従って補償、支援、再定住作業を行うための独立した公共投資プロジェクトを実施するために地方予算を使用することを決定しました。
鉄道駅周辺の土地基金から集められた金額については、法律の規定に従って関連費用を差し引いた後、省の地方政府が50％を留保し、プロジェクトへの投資のための国家予算のバランスをとるために50％を中央予算に支払うことが許可されています...
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出典: https://baohaiduong.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-qua-hai-duong-405557.html
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