クアンガイ省はどのようにして鉄道を横切る自ら開いた道を取り除くのでしょうか?

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自己開放パスは6/83のみクリア可能

クアンガイ省交通安全委員会の統計によると、同省を通る南北鉄道網は全長約100キロに及ぶ。ルート沿いには、交通安全が確保されていない、または部分的にしか確保されていない交差点や自動開通の道が数十箇所あります。特に、このグループでは、自動開閉式歩道システムには多くの潜在的なリスクがあり、鉄道事故のリスクが非常に高くなります。

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 1. — クアンガイ省と関係者は多大な努力を重ねた結果、2023年に省内の自走式踏切83か所のうち6か所を撤去した。

安全を確保し、事故を最小限に抑えるために、クアンガイ交通安全委員会、クアンガイ運輸局、鉄道路線が通過する地区、町、市は、標識、固体遮断機の設置などの問題に対処するために鉄道業界と積極的に検討し、調整してきました。しかし、自動開閉式の踏切や歩道が多数あるため、上記の状況を完全に解決することは不可能です。

したがって、2023年と2024年初頭には、クアンガイ省の各地方自治体は、トゥギア、モドゥック、ビンソン各郡とドゥックポー町を通る83の自力開通経路のうち6つしか解決していません。

現在までに、まだ「閉じられていない」自己開放パスが 77 個あります。目立つ地区や町としては、15位のソンティン地区と19位のモドゥック地区がある。特に、ドゥックポー町には、自動開閉式の歩道が最大 25 箇所あります。

鉄道システムの交通運行の一部を保証し、事故を制限するために、ギアビン鉄道株式会社とクアンナム・ダナン鉄道株式会社は、歩行者と二輪車が通行できる断面積1.5メートル未満の自動開通路の路面幅のみを残し、自動車や自動車が自動開通路を通行できないようにバリアを設置しました。

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 2. — 限られた予算の中で、鉄道業界は、自走式の通路での交通安全を確保するため、柵で囲み、歩行者とバイク専用の幅1.5メートル未満の通路のみを残しました。

同時に、「列車に注意」標識、「線路を渡る際は停止して列車に注意」標識などを全面的に設置します。並行して、機能部門は自動開閉式踏切に黄色の点滅交通安全警告灯を設置し、この場所の交通安全の向上に貢献します。

自動開通の道を交差点にアップグレードするための投資に同意する

クアンガイ省を通る南北鉄道システムの長さは約100kmで、ルート上には42の踏切があり、そのうち17箇所はガード付き踏切、24箇所は自動遮断機付きの自動信号式踏切、992+220キロ地点の1箇所は標識付き踏切であることが分かっている。

クアンガイ交通安全委員会による鉄道交通安全業務の検査において、ベトナム鉄道公社、クアンガイ省交通警察局および関連部署は、特に旧正月の前、最中、後のピークシーズンに、踏切および自動開通通路のシステムを見直し、列車の安全を確保するための解決策を見つけることが非常に必要であると述べた。

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 3. — ベトナム鉄道公社のグエン・フイ・ヒエン副局長と作業代表団は、ビンソン県ビンヒエップ村912+550キロ地点の自動開通した路線を視察した。

クアンガイ省交通安全委員会の代表は、交通秩序と安全を効果的に確保し、省内の鉄道を横断する自動踏切を完全に処理するために、ベトナム鉄道公社と運輸省は、承認されたロードマップに従って自動踏切をなくすために、柵の建設、合法的な踏切へのアクセス道路、自動踏切を公共踏切にアップグレードするための投資に資金を割り当てることに注意を払うべきだと提案した。

鉄道業界は、鉄道交通安全通路および鉄道信号情報線安全通路内の土地を有する沿線世帯に対する支援および補償政策を実施するよう懸念しており、所管官庁に報告しています。

ベトナム鉄道総公社に対し、境界標植栽計画の設計書類を早急に作成し、次のステップを実行するための基礎としてクアンガイ省人民委員会に提出して承認を得るよう指示する。規定に従って現地管理者への引き継ぎを含みます。損傷した基礎、路面、鉄道信号システムなどを適時に修復します。

ベトナム鉄道局のグエン・フイ・ヒエン副局長は、路線沿いの実際の視察を通じて、現行の規定では自走式の踏切を踏切に転用することが認められており、調査を通じてクアンガイ省の提案が合理的であることがわかったと述べた。近年、この地域では、自動開通の歩道を交差点にアップグレードする取り組みが積極的に行われています。