クアンガイ省は、経済と社会の発展を促進するために、南北高速道路を結ぶ国道と省道の改良と、より多くの新しい交差点への投資を提案した。
ダナン-クアンガイ高速道路に2つの新しい交差点がオープン
南北高速道路は投資が行われており、全長約90kmでクアンガイ省を通過している。計画によれば、路線沿いには国道や省道と接続する交差点が７カ所あり、交差点間の距離は約２０～３０キロ。
クアンガイ省は、ダナン-クアンガイ高速道路に接続する新しい交差点を計画に追加することを提案した。
この省を通過するダナン-クアンガイ高速道路には、トリビン交差点、バクアンガイ交差点、ナムクアンガイ交差点の3つの交差点があります。
現在までに、クアンガイ市の南北2つの交差点は安定的に運用されています。未完成のトリビン交差点は、車両が高速道路に出入りするために数十キロも迂回しなければならないため、ズンクアット経済特区と高速道路を結ぶ交通活動に深刻な影響を及ぼしている。
トリビン交差点とバクアンガイ交差点の間の距離は非常に便利ですが、クアンガイ省は最近、省を通過する高速道路の接続と投資の見直しについて運輸省に公式文書を送りました。
具体的には、この省は、Km 120+950にTinh Tho交差点を追加することを提案しました。
クアンガイ省人民委員会によると、この交差点追加の提案は、2023年に首相が承認した2045年までのズンクワット経済特区建設マスタープランの全体調整プロジェクトに沿ったものである。
この投資された交差点は、ドンナムズンクアット都市圏とティンフォン都市圏のサービスと観光の中心地を結ぶティンフォン - ビンチャウルートを接続します。
したがって、今後は、特に広く開放されているVSIP産業サービス都市エリアとの連携を図り、社会経済の発展、商品の流通を促進することを検討し、実施することが適切である。
ダナン - クアンガイ高速道路は、ティントー村（ソンティン）を通過し、クアンガイ省は新たな交差点の追加を提案した。
記者の記録によると、ティントー交差点はバクアンガイ交差点から約3km離れたところにある。 VSIP工業都市エリアから約3kmの場所にあります。この地域の現状は田舎であり、道路も主に田舎風です。
クアンガイ省はまた、CT22高速道路（クアンガイ-クアンナム）が完成したときに将来の投資の基盤を作るために、国道24Cとの交差点にビンロン交差点を追加することを提案しました。計画の困難につながる交差点がない状況を避けます。実装中。
クアンガイ省は、交差点の追加に加えて、運輸省がベトナム高速道路公社に、2025年にビンソン地区の101+740キロを通るトリビン交差点の完成に向けて手続きを緊急に進めるよう引き続き指示することを提案した。 。
クアンガイ運輸局長グエン・フォン氏によると、ビンロンとティントー交差点の計画と投資の追加により、特に南部地域の貨物輸送において、便利な貿易と旅行の接続が確保されるという。南ズンクワット経済区は高速道路。
「特にトリビン交差点は、すぐに完成して運用を開始する必要があります。このプロジェクトは何年も未完成のままで、投資効率をもたらしていません。省はトリビン-ズンクアット道路クアットを完成させましたが、接続できません。 「高速道路にはまだ到着していない」とフォン氏は語った。
高速道路に接続する国道や地方道の多くの区間を改良するには数兆ドルが必要
クアンガイ省は、既存の高速道路との交差点を多数計画に加えるだけでなく、南北高速道路との交差点がある多くの国道や省道の改良と拡張に投資し、商品の便利な取引を確保することを提案した。
クアンガイ市からダナン高速道路インターチェンジまでの国道24B号線は狭すぎるため、クアンガイ省は近々改良のための投資資金を割り当てることを提案した。
これを受けて、クアンガイ省は、国道24B、24C号線と省道624B号線の2つの路線の改良と拡張に投資することを提案した。特に、この州は、国道24B号線のKm23～Km29+800区間の改良と拡張に投資資本を割り当てることを優先しています。
クアンガイ運輸局によると、国道24B号線の約6kmの区間は、断面がわずか6mと非常に狭く、一部の区間はさらに狭いが、交通量が多く、特に国道24B号線からのトラックやコンテナトラックが多い。 1. 高速道路を上り下りすると、渋滞が発生し、交通事故も発生します。
国道24B号線の23+050キロから29+800キロまでの区間を改良・拡張するプロジェクトが、運輸省の決定第1645号、2023年で承認され、総投資額は約6,000億ドンであることが分かっています。中央予算から投資家としてクアンガイ運輸局が任命された。実施期間は2023年から2025年まで。
しかし、現在、プロジェクトを実施するための資金源が確保されていないため、投資の実施はまだ待たなければなりません。
特に、ダナン・クアンガイ高速道路から国道1号線までの国道24C号線は、路盤の劣化と横断面の狭さから、改良と拡張が必要となっている。
さらに、クアンガイ省は、国道1号線からクアンガイ・ホアイニョン高速道路のハンティン交差点までの約5kmの省道624Bの改良と拡張に投資するために約2,000億ドンを割り当てることも提案した。具体的には、路盤を9m、路面を7mにグレードアップし、均一性を実現します。
クアンガイ省ハンティン村を通る省道624Bの交差点区間については、国道1号線に接続する全長4.7kmの路線を改良・拡張するために約2,000億VNDを割り当てることが提案されている。
省道624Bの記録によると、ルートの最初のセクションはクアンガイ省によってアップグレードされ、標準的な9メートル幅に拡張されましたが、ハンティンコミューンから交差点までの残りのセクションは非常に狭く、横断面はわずか6メートルなので、2025年にクアンガイ・ホアイニョン高速道路が開通した際に、高速道路から下への交通の流れとその逆の流れが確保されません。
クアンガイ運輸局長グエン・フォン氏は、南北高速道路に接続する省道と国道の改良に投資することは、インフラの同期化と交通の混乱の最小化に非常に必要だと述べた。交通安全、物資の流通の増加...そこから、州の社会経済発展に大きな原動力を生み出します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm
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