中国車は数十億ドンを「提供」 10年以上前、力帆、奇瑞、衆泰、BYDなどの中国車ブランドは、ベトナムの顧客を獲得するために安価な車種を導入することを選択しましたが、過去2年間、中国自動車会社の「発売」は非常に異なる戦略を示しました。ベトナムで導入された一連の新しい中国車モデルは、顧客獲得のために低価格車セグメントに引き続き注力するのではなく、日本や韓国の競合車と同等の高価格セグメントをターゲットにしている。例えば、Haima 7Xの価格は8億6,500万VND、Haval H6 HEVは10億9,600万VND、Lynk & Co 01と09はそれぞれ9億9,900万VNDと21億9,900万VNDです。一般的に、中国製自動車モデルの価格は大多数の予想に反しており、言い換えれば、ベトナムの消費者の期待よりもはるかに高い。車の品質が本当に上記の価格に見合っているのか疑問に思う人さえ多くいます。一部の専門家は、中国の自動車ブランドは、ベトナムの顧客がこれまで抱いていた中国車の品質に対する偏見を徐々に払拭することを目的として、より高価な車の流通にシフトしていると指摘している。しかし、中国車を韓国や日本の競合車と同等に扱うことは、ベトナム市場でこれらのモデルに大きな不利をもたらすことになる。

以前より販売価格が下がったにもかかわらず、MG HSの復活には依然として障害が山積している。写真: MG

通常、MG HSモデルは、2020年7月に販売価格が約10億ドンで発売されると、C-SUVセグメントでヒュンダイ・ツーソン、ホンダCR-V、マツダCX-5と競合する強力な競争相手になると予想されます。しかし、発売から2年近く経った後、この車種は販売不振のため一時的に販売を中止せざるを得ませんでした。 2024年1月に価格を下げた新バージョン（6億9900万～7億4900万VND）で再販売されても、MG HSは依然として売上を伸ばすことができず、ディーラーはこのモデルに対して最大1億2000万VNDのインセンティブプログラムを開始せざるを得ない状況となっている。現在、MG HSの価格はB-SUVセグメントの車よりも安価です。 MG HSだけでなく、ハイブリッドのHaval H6 HEVモデルも2023年8月に市場に参入した際に同様の状況にあり、販売価格は10億9,600万VNDで、当時のマツダCX-5（9億9,900万VND）やヒュンダイツーソン（9億5,900万VND）の最高級バージョンよりも高価でした。販売開始からわずか2か月で売上が期待通りに伸びず、Havalブランドの販売代理店はH6 HEVの価格を2億4,400万VND引き下げて8億5,200万VNDにせざるを得なくなった。しかし、Haval H6 HEVの現在の価格が8億4,000万～8億6,200万VNDの範囲であるにもかかわらず、依然として顧客獲得に苦戦している。

Haval H6 HEVは販売価格が10億VNDを超える高額なため、顧客への販売が困難です。写真: ホアン・ヒエップ

一方、海馬7Xは中型MPVセグメントに位置付けられ、2023年12月末に市場に発売される予定だ。しかし、販売価格が8億6500万VNDで、競合車のトヨタ・イノーバ・クロスより5500万VND高いため、ハイマ7Xはほとんど無視されている。最近、ハイマディーラーはこのMPVモデルのビジネス状況を改善するために、価格を1億4000万VND引き下げなければなりませんでした。専門家のグエン・マン・タン氏（Whatcar Vietnam）によると、中国車モデルの高販売価格にはさまざまな理由があるという。まず、ベトナムに持ち込まれる中国車のほとんどは主に中国から輸入されているため、種類に応じて47～70％の高い輸入税が課せられます。第二に、現在の中国製自動車モデルの技術内容、快適性、製造材料は、いずれも大幅に品質が優れています。 3つ目は、自動車メーカーのブランドポジショニングにおける積極的な戦略です。最後に、中国の自動車ブランドは低品質で安価な車しか生産できないというユーザーの偏見を払拭したいと考えています。中国車にはどのようなチャンスがあるのでしょうか？中国の自動車ブランドがベトナム市場に参入する際の最大の利点は販売価格です。中国車のほとんどのモデルの販売価格は、ユーザーの予想よりも高いものの、日本車や韓国車よりもまだ低いことがわかります。

中国製車種のインテリアは、高級車に劣らないレベルの快適さとモダンさを備えています。写真: ゴ・ミン

さらに、近年、中国の自動車メーカーが研究開発プロセスに真剣に投資し、技術力と相まって、老舗の自動車ブランドに劣らない、現代的で便利で安全な車種を顧客に提供していることは否定できない。専門家によると、中国人は常にビジネスに鋭敏で、過去2年間にベトナムに大量の中国車ブランドが流入したことは、中国人がベトナムの自動車市場にチャンスを見出していることを示している。ベトナムの自動車市場には依然として大きな可能性がある。実際、中国の自動車メーカーがベトナム市場に参入する際に直面し、解決しなければならない問題は、価格の高さや製品の品質だけでなく、流通システムや保証・メンテナンスサービスの構築でもある。これが解決されれば、ベトナムの自動車市場を制覇するチャンスはより大きくなるだろう。

Lynk & Co 09 は、中国の自動車会社によって高級車セグメントに位置付けられています。写真: ゴ・ミン

今日では、自動車はますます人気の交通手段となっていますが、同時に、多くの人々にとって依然として貴重な資産であると考えられています。この時期の消費者心理に基づくと、長年にわたり高品質の製品でベトナムの顧客と結びついてきた日本、アメリカ、韓国の自動車ブランドが、多くの人にとって安全な選択であることは間違いないだろう。したがって、中国の自動車ブランドが存在感を主張するには、そしてベトナムの消費者が人口10億人の国の自動車モデルをより積極的に受け入れるには、間違いなくより多くの時間が必要になるだろう。最近では、商品を体験するために車を購入する若い顧客が増えています。彼らは新しいブランドに対してもあまり偏見がなく、中国の自動車会社がターゲットにできる顧客層である可能性がある。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html