ブリンケン氏とその乗組員は、ダボスでの世界経済フォーラムでの1日半の会議を終えて、水曜日にチューリッヒでボーイング737に搭乗した。しかし、飛行機に事故が起きたため、全員が飛行機から降ろされることになりました。
アントニー・ブリンケン国務長官は、2023年7月にガイアナのジョージタウンへの公式訪問のためチェディ・ジェーガン国際空港に到着し、飛行機から降り立った。写真：AFP
ブリンケン氏は別の小型飛行機でワシントンに戻る予定だ。国務省報道官マット・ミラー氏は水曜日、ボーイング737型機に技術的な問題が発生したと述べた。ブリンケン氏は依然として水曜日の夕方にワシントンに戻る予定だと同氏は述べた。
これはボーイングの評判に対する最新の打撃だ。 1月5日、アラスカ航空のボーイング737型機が高度16,000フィート（約5,000メートル）を飛行中に非常口のラッチが外れ、機体側面に大きな穴が開いた。
幸いなことに、穴の隣の席には誰も座っていなかったので、重傷者は出ませんでした。しかし、この事故により、737 Max 9型機はすべて運航停止となり、当局は組み立て上の欠陥やボルトの緩みや欠落がないか検査することになった。
墜落の原因はまだ調査中だが、ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社の「ミス」が事故につながったことを認めた。
アラスカ航空の飛行機は、ブリンケン氏が搭乗を予定していたものよりも新型の737型機だった。ブリンケン氏が搭乗した737は軍用に改造された旧型機だった。新型機である737MAXは、今月のアラスカ航空の事故よりずっと前から深刻な問題に悩まされてきた。
2018年にインドネシアで、そして2019年初めにエチオピアで発生した737MAXの2度の墜落事故では、搭乗していた346人全員が死亡し、ボーイング社が墜落の原因となった設計上の欠陥の修正に取り組んでいる間、同機は20か月間運航停止となった。
しかし、アラスカ航空の事故後に運航を再開して以来、他の品質問題も抱えている。ボーイングは昨年12月、ある航空会社が737MAX型機2機の主要部品に潜在的な問題があることを発見したことを受け、空中で機体を制御するために重要な方向舵システムのボルトが緩んでいないか全737MAX型機を検査するよう航空会社に要請した。
近年、ボーイング社は787ドリームライナーの納入停止につながる品質問題も抱えていた。さらに、同社の777型機もエンジン故障のため一時運航停止となり、米国コロラド州を飛行中に破片が落下した。
マイ・アン（CNNによる）
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