自動車工学の学生は、自動車の修理、メンテナンス、設計、組み立てに参加することができ、初任給は500万～1600万ドンで、5年後には2倍または3倍になります。
技術系や工学系の学校によると、近年自動車関連の専攻への関心が高まっているという。では、大学の評価によると、ベンチマークスコア、授業料、将来の収入はいくらになるのでしょうか?
ハノイ工業大学では、高校卒業試験の点数を考慮する方法によると、過去3年間の自動車工学技術専攻のベンチマークスコアは常に25点前後で変動しています。ホーチミン市技術教育大学でも、この専攻の基準は 25.35 ～ 27.5 と類似しています。優先ポイントがない場合、入学するには各科目で 8 ～ 9 ポイントを獲得する必要があります。
ベトナム国家大学ホーチミン校工科大学の自動車工学専攻の入学率は、コンピューターおよび情報技術専攻に次いで2番目に高いです。 2022 年、この業界のベンチマーク スコアは、総合入学基準に基づいて 60.13/100 になります。
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ハノイ工業大学自動車技術学部長のグエン・アン・ゴック博士は、ベトナムでは毎年、あらゆるタイプの自動車が約30万～35万台消費されているため、この専攻が人気を集めていると語った。この分野は、クルーズコントロール、アクティブブレーキ、制御ステアリング、自律走行車などの新しいテクノロジーの登場により、急速に成長しています。そのため、企業は質の高い人材を強く必要としています。
ハノイ工業大学の学生がシミュレーションモデルを使ってABSブレーキシステムの診断を練習している様子（2022年）。写真： HaUI
カリキュラム
ホーチミン市国家大学工科大学交通工学科長のトラン・ヒュー・ニャン博士は、自動車関連の専攻には一般的に2つの訓練方向があると語った。一部の学校はより技術指向で、特に診断、メンテナンス、修理、その他の自動車関連サービスのスキルを訓練します。工科大学は工学に重点を置いており、シミュレーション計算、自動車システム機能の設計と改善、特殊な自動車の種類、自動車の生産と製造技術の分野で深い知識とスキルを提供しています。
ハノイ工業大学では、自動車工学技術を専攻する学生は、設計、操作とメンテナンス、品質管理、ビジネスサービスの知識に関する基礎知識も身に付けています。トレーニング プログラムのモジュールは、自動車の動力源、自動車の電気および電子システム、自動車のシャーシ システム、補助システムといった知識別に構成されています。
ホーチミン市工科大学では、学生は機械計算、力学、設計技術、シミュレーション計算に関する基礎知識を訓練されます。スキルの面では、学生は設計を展開し、シミュレーションを計算し、工学上の問題を体系的に解決する能力を訓練されます。
工科大学の学生が授業中に実験室で実習します。写真: HCMUT
運輸大学で自動車工学を学ぶ場合、学生は 4 年間の工学学士課程 (140 単位) に加えて、5 年間のプログラム (183 単位) でエンジニアになるという選択肢があります。専門知識やソフトスキルに加え、優秀な学生は海外でのインターンシップにも派遣されます。
学費
一部の大学の自動車専攻、標準プログラムの授業料（年間VND）は、年間1,850万〜3,250万VNDの範囲です。具体的には次のようになります。
| TT | 学校 | 学費 |
| 1 | ハノイ工科大学 | 23,000,000-29,000,000 |
| 2 | ホーチミン市工科大学 | 30,000,000 |
| 3 | 交通大学 | 約10,000,000 |
| 4 | ホーチミン市技術教育大学 | 29,000,000 |
| 5 | ホーチミン市工業大学 | 32,500,000 |
| 6 | ハノイ工業大学 | 18,500,000 |
職位
ホーチミン市工科大学の自動車工学専攻の卒業生は、技術研修を重視しているため、必ずしも自動車関連の企業に勤務するのではなく、一般的なエンジニアリング分野の技術部門、設計部門、研究、製品開発に携わることができます。
さらに、この分野の学生の多くは、より高度なレベルで海外で学び、自動車産業の大学、短期大学、中学校に戻って教えることを選んでいると、ニャン博士は述べた。
一方、ハノイ工業大学の自動車工学技術専攻を卒業すると、国内外の自動車製造会社の設計エンジニア、自動車整備・修理技術者、検査員、自動車保険査定員などの職に就くこともでき、また、ショールーム、自動車製造・組立工場などの関連サービス施設の管理・運営にも携わることができます。
同様に、運輸大学は、自動車工学の学士号またはエンジニアは、自動車組立工場、運送会社、機械製造会社、検査局またはセンター、修理/メンテナンス施設で働くことができると述べています。
給料
ハノイ工業大学を卒業したばかりの自動車工学技術専攻の学生は、月額600万～1500万ドンの給与を受け取ることができます。 5年後には、この給与は1500万～2500万VNDに上がります。
グエン・ヒュー・ニャン博士は、バクコア大学で自動車工学を専攻する多くの学生は卒業後すぐに月額1500万～1600万ドンの給与を受け取ることができると語った。 3～5年間の専門職としての経験を積み、専門家レベルに達すると、収入が2倍、3倍になったり、ドイツや日本で高給で働くよう招待されたりする可能性があります。
ただし、給与は専門能力、スキル、仕事のパフォーマンスなど、さまざまな要因によって決まります。
近年、受験生から大きな注目を集めるホットな業界として、専門分野が専門ではない多くの大学でも自動車工学技術専攻を開設し、毎年何千人もの学生が入学しています。
ホーチミン市技術教育大学の元学長ド・ヴァン・ドゥン准教授は、現在広く普及している採用方法では、自動車業界の人材は今後数年で飽和状態になり、余剰人員になる可能性があると述べた。
「多くの私立学校は、訓練、実習施設、講師の質を保証せずに、毎年数千人の生徒を受け入れています。志願者は自分の興味を考慮して評判の良い学校を選ぶべきであり、流行に基づいて登録すべきではありません」とドゥン氏はアドバイスした。
同様に、トラン・ヒュー・ニャン博士は、入学者数の急速な増加期間の後、供給が需要を上回るため、この業界は今後4〜5年で衰退する可能性があると評価しました。このルールは経済、金融、銀行の分野でも適用されました。
「しかし、この業界の優秀な人材は依然として大きな可能性を秘めており、国内外の大企業や法人から常に求められ、採用されている」とニャン氏は語った。
レ・グエン - ドゥオン・タム
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ソースリンク
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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