ハロン湾の観光船の質の向上

クルーズ船は規模、客室定員、乗客数を拡大し、高いサービス品質だけでなく、基準、技術的安全条件、環境保護を満たす必要があります...これは、現在広く協議されている、2030年までにハロン湾とバイトゥロン湾で運航するクルーズ船隊の品質を開発および改善するための計画案でクアンニンが提示した方向性です。

木造船の「死」

2023年末から今年前半にかけて、ベトトゥアン運輸株式会社の100室以上の豪華な客室を備えた2隻のツイングランドパイオニアクルーズ船が、ハロン湾で商業運転が開始されました。ルオン・ザ・トゥエン氏、当社副社長このヨットのペアはこの投資は、クラス、近代性、環境保護、湾内で最も安全という基準を満たすだけでなく、ベトナムの沿岸水域すべてで運航し、時速最大13海里の航行速度と連続数千時間の運航時間を持つ、ベトナム初の宿泊ヨット艦隊として、VR-SBの技術基準を満たしています。

グランドパイオニアヨットは、VR-SB 技術基準を満たすように投資されています。

これらの基準を、2030年までにハロン湾とバイトゥロン湾で運航する観光船団の開発と品質向上に関する計画案に適用すると、グランドパイオニアの船はすべて高い水準を満たしています。宿泊船の基準、技術的安全性、環境保護条件、およびサービス品質。したがって、宿泊船の技術基準は少なくとも VR-SI レベルを満たす必要があり、20 室以上の客室を備えた船舶は VR-SB レベルを満たすことが推奨されます。シェル材質は鋼または同等の材質。最小設計速度8ノット連続動作時間72時間。船内の全体的なレイアウトにより、ゲストのための十分なスペースが確保されます。 TCVN 9372:2012 観光宿泊施設船の基準に従って 3 つ星以上の基準を満たしています...

上記計画案は、2030年までにハロン湾とバイトゥロン湾で運航する観光船の100％を鋼船体（または同等の材質）に新造/交換することを目指しています。定員200名以上の新しい観光船、二重底の宿泊船の建造を奨励し、基準、技術安全条件、環境保護、高いサービス品質を向上させます。調査を通じて、ベトトゥアンの高級船団だけでなく、近年、船主はクルーズ船の新造や交換の際に、鋼鉄船体や同等の材料を使用した船体建造に切り替える傾向があることがわかっています。

ハロン観光船協会会長のトラン・ヴァン・ホン氏は次のように語った。「残っている木造船はすべて古い船で、これまで船主はこれらの船に大きな修理を施したことがなかった。」 9月上旬の台風八木号の際、沈没した観光船28隻のうち26隻は木造船で、そのうち約50％が修理され仮運航に戻され、残りは再建され鋼鉄船に交換されている。船主の中には、船名を譲渡して古い船に代わる新しい船の建造に注力する者もいるが、他の船主は、上記の計画案に従って、鋼船や乗客定員200人以上の船への置き換えに注力している。

サイズと容量の増大

代替クルーズ船の建造計画案では、既存船に比べて船体規模や客室定員を増やすことが盛り込まれている。具体的には、観光船の場合はレストラン船規格への置き換えが推奨されます。既存の船を、乗客定員が最大 100 人の船に置き換えます。運航中の船舶 2 隻以上を、運航中の船舶の総数に最大 100 人の乗客を加えた最大定員の船舶 1 隻に置き換えます。宿泊船の場合：運航船1隻を1隻に置き換えます。運航中の船舶の数と比較して、代替船舶の客室数に最大 10 室を加えた数。複数の運航船を 1 隻の船に置き換える場合、置き換え船の客室数は、運航船の客室数の合計に置き換え船 1 隻あたり 10 室を加えた数を超えてはなりません。

この計画の目的案について共有した洪氏は、「当協会は、新造船の建造許可と、乗客定員200名以上の船への置き換えを全面的に支持します」と断言した。しかし、協会は、ユネスコの船舶数削減勧告に従い、ハロン湾で運航する船舶数を明らかにする必要があるとも提言した。材料を変換する場合、投資したにもかかわらず事業が運営できなくなることを避けるために、運輸省は事業主に投資と開発に関する明確なガイドラインを提供することが推奨されます。もちろん、船主は白色塗装の色と技術仕様の基準を満たし、完全に遵守する必要があります。しかし、転換の際には、200人乗りの船にするために何隻の観光船を交換すればよいのかを明確にする必要がある。観光客を乗せるクルーズ船の場合、乗車できる乗客数はどのように規制されていますか？クルーズ船の種類間で顧客ソースの競合が生じないように、各タイプの事業分野を明確にする必要があります...

このように、ハロン湾でより近代的な観光船団を開発し、より質の高いサービスを提供するという同省の方針により、船舶投資の経済的可能性の点で、企業と船主の間で少なからぬ競争が生じることになるだろう。この傾向について、ホン氏は、これは避けられないルールであり、また、船主たちが協力して、安全要件とハロン湾を訪れる観光客の体験ニーズを満たす高級で近代的な船を建造するよう奨励する動機でもあると述べた。

ハロン湾では、観光客受け入れ能力が発表されていない期間中、520隻の船舶を維持している。

同氏は、最近、ハロン湾のクルーズ船所有者らは運輸省の現行規制に従って技術基準を確保するため、徐々に新しいクルーズ船を建造したり、新しいクルーズ船に交換したりしていると述べた。これらの船舶はすべて、設計、安全性、環境保護規制に関してベトナム船級協会の承認を受けています。これは、現在の観光業の発展傾向と完全に一致しています。計画案では、観光船、レストラン船、宿泊船に茶色の帆を追加装備する。茶色の帆はハロン湾の船の特徴です。帆を装備することは、乗り物と伝統を美しくするためです。これは企業にとっても実現可能なことです。彼はそれを奨励すべきだと考えています...

同期されたインフラストラクチャが必要

クルーズ船は大型化、重量化しており、適切な港や埠頭の開発と拡張という問題も生じています。現在、ピーク時やピーク日には、スンソット洞窟、ティトップ洞窟、ルオン洞窟など多くの観光地の多くの港や埠頭が局所的な混雑状態に陥り、船が乗客を乗降させることが困難になっています。そのため、上記の計画案では、湾内の内陸水路インフラと観光能力への投資と開発に合わせて、ハロン湾とバイトゥロン湾で運航する観光船の数を増やすための要件も定められています...

ピーク時には、ハロン湾のティエンクン・ダウゴ洞窟エリアに観光船が密集して停泊します。

規模に関しては、ハロン湾とバイトゥロン湾の観光容量を各期間ごとに確保するために、観光船の数にも特定の基準が設けられています。したがって、観光容量が発表されていない期間中、ハロン湾への観光船の年間追加数は520隻を超えない（ディスカバリークルーズを除く）。クルーズ船の数は、発表された観光客の収容人数に応じて調整されます。 2025年までに、合計10隻のレストラン船を維持し、20隻のディスカバリークルーズ船を試験的に追加し、発表されている宿泊施設の現在の受け入れ能力に応じて最大178隻の宿泊船を維持します...

バイトゥロン湾地域（カムファ市、ヴァンドン地区）：ハロン湾で運航している鋼鉄船体観光船は、登録を行い、バイトゥロン湾地域に運航を移転することが推奨されます。 2025年までに、既存の内陸水路インフラを基に、さらに100隻の観光船が追加される予定です。投資された夜間停泊エリア（バンセン - ニャトロ洞窟、ファットコ洞窟、マンハー）の収容能力に適した宿泊船の数を開発します。

2026年から2030年にかけて、ハロン湾とバイトゥロン湾の観光船の数は毎年見直され、発表され、船舶の総数が管轄当局によって発表された観光客の収容能力、または港、旅客埠頭、停泊地での車両数の受け入れ能力を超えず、水路交通インフラ（港、埠頭、停泊地、内陸水路ルート、観光ツアー）に適合していることが保証されます。

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