マスク氏：貿易障壁がなければ、中国の電気自動車は競合他社を「圧倒」していただろう

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テスラのCEOは中国の自動車会社を称賛し、国際市場で大きな成功を収められると信じている。

1月24日、電気自動車メーカー、テスラのCEO、イーロン・マスク氏は2023年第4四半期の財務報告を発表した後、中国の自動車企業を称賛した。同氏は、これらの事業は「最も競争力のある」ものであり、輸入関税や貿易障壁のレベル次第では「中国国外で非常に成功するだろう」と述べた。

「貿易障壁がなければ、彼らは世界の他のほぼすべての自動車メーカーを圧倒していただろう。彼らは信じられないほど優秀だ」とマスク氏は語った。

この発言は、世界中で積極的に存在感を拡大しているBYDなどの中国のライバル企業から、アメリカの電気自動車メーカーがいかに大きな圧力にさらされているかを示している。

マスク氏は昨年、金利上昇で打撃を受けた買い手を引き付けることを狙って価格戦争を開始した。それでも、これはテスラの利益を圧迫し、投資家を不安にさせている。 1月24日、マスク氏はテスラが現行モデルの値引き限度に達したと警告した。

ロイター通信によると、テスラは低価格帯のライバルと競争するため、来年半ばからより安価な大衆向け車を生産する計画だ。マスク氏は昨日、テスラが来年後半にテキサス工場で新世代の電気自動車を生産する計画であることを確認した。

しかし、安定したサプライチェーンのおかげでコスト管理がうまくいっている中国の電気自動車メーカーは、加速している。中国での競争が激化し、生産能力が増加するにつれて、多くの企業が急速に海外に進出しています。中国における同社の市場も、長年にわたる政府の支援を受けて堅調に推移している。

コンサルタント会社ニュー・エレクトリック・パートナーズのロス・グレゴリー氏は「中国のバッテリー材料生産インフラは数十年にわたって成熟し、安定している」と語った。

上海汽車（中国）は海外輸送コストを節約するため、自動車運搬船をさらに発注している。 BYD（中国）も2023年第4四半期に世界でテスラを上回る電気自動車を販売した。

しかし、コンサルティング会社ランストンのスペンサー・イメル氏は、米国における中国自動車会社のブランド認知度は現在非常に低いと述べた。耐久性や安全性も良好です。したがって、これらの企業が米国で市場シェアを獲得したいのであれば、まだ長い道のりが待っているだろう。

「これらの企業は、車載技術やバッテリー交換といった画期的な技術革新により、中国における旺盛な需要の恩恵を受けています。これは、彼らの海外での今後の成長にとって重要な差別化要因となると考えています」とイメル氏は述べた。

マスク氏は1月24日、テスラには中国の競合他社と協力する「明確な機会」はないとも述べた。しかし、テスラは充電システムや自動運転技術など他の技術を彼らと共有するつもりだ。

マスク氏の昨日の発言は、米国大統領候補者たちが有権者の支持獲得に向けて競争する中でなされた。ジョー・バイデン大統領は、中国は電気自動車市場を独占しようと決意しており、「そんなことはさせない」と述べた。

ドナルド・トランプ前米大統領も、再選されれば輸入税を引き上げる意向を示唆した。彼は米国へのすべての輸入品に10％の税金を課すことを求めた。

欧州も中国の電気自動車メーカーに対する警戒を強めている。欧州委員会（EC）は昨年、中国から輸入される電気自動車に関税を課すべきかどうかの調査を開始した。これは、中国車が政府から多額の補助金を受けている場合に、欧州の自動車メーカーを保護することが目的だと考えられている。

ハ・トゥ（ロイター通信による）

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