ラオカイ・ハイフォン鉄道の投資額は1キロあたり1597万ドルで「比較的合理的」

運輸大臣によれば、土地の整地費用やその他の経費を差し引くと、ラオカイ・ハイフォン鉄道の投資額は1キロあたり約1597万ドルとなり、地域や面積、国内の単価に比べて「比較的妥当」だという。

2月15日午後、国会は会議場で、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資政策と、ハノイとホーチミン市の都市鉄道網システムを開発するためのいくつかの具体的かつ特別なメカニズムと政策を試行することに関する決議案について議論した。

ホアン・ヴァン・クオン代表（ハノイ代表団）は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道と都市鉄道の建設プロセスでは、道路、橋、トンネルの建設を国内企業に発注し、割り当てることを優先すべきだと述べた。鉄道製造と貨車製造

同氏によれば、国内企業は現在、レールの生産と鉄道車両の製造の準備ができているという。さらに、こうした注文は国内の成長にも貢献するだろう。

そのため、代表のクオン氏は、決議に発注の優先順位を含めることを提案した。政府は、国内企業への強制的な移転に伴い、市場シェアを有する国内企業が大胆かつ自信を持って投資することを約束します。

ソン・ア・レン代表（ラオカイ代表団）は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資政策は正しい決定であり、国民の希望に沿ったものであり、真に必要であると述べた。

「これはベトナムの経済地域間および国際間の経済貿易を結ぶ重要な交通路であり、貿易、観光、サービスの発展、物流コストの削減、そして国の社会経済発展に効果的に貢献する大きな機会をもたらします。」

これを念頭に、代表団は、政府、中央省庁、支部、地方自治体が早急にプロジェクトの実施を指揮し、政府が提案するロードマップに従って2025年12月10日までに建設が進むようにするための基礎として、今会期でラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決するよう国会が検討することを提案した。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は代表団の意見を受け、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道のルートは最短かつ最も直接的なルートという原則に基づいて研究され、選択されたと述べた。

彼によれば、総投資額は83億ドルだという。「用地取得費やその他の費用を差し引くと、この路線の投資額は1キロあたり約1597万ドルとなる」とミン氏は述べ、これは地域、面積、国内単価と比較すると「比較的妥当な」水準だと付け加えた。

大臣によれば、実際にはハノイとホーチミン市の鉄道プロジェクトは投資政策の完了までに3～5年かかるという。その上で、政治局の決議では、今から2035年までにハノイとホーチミン市は都市鉄道を建設しなければならないと述べており、間に合わないと述べた。

「これは課題であり、これを短縮するための具体的なメカニズムと政策がなければ完了することはできない。」さらに、両都市の都市鉄道路線への投資は非常に必要である。都市計画の内容は、プロジェクトの予備的な規模、路線の方向、基本的なパラメータ、資金源を決定するのに十分な条件を備えている」とミン氏は付け加えた。