これを受けて、ロッキード・マーティンは2018年11月に米国カリフォルニア州パームデールの工場でX-59の部品の生産を開始した。機体の主要部分は2020年後半に生産に投入され、2020年12月中旬までに搭載システムを備えたX-59機体の組み立てが完了しました。

X-59 QuessT 極超音速航空機のシミュレーション画像。写真: CNN

X-59は、騒音を出さずに超音速で飛行する能力を実証するために開発されました。この車両は、車のドアが閉まる音と同じくらい小さなソニックブーム（物体が音速を超えて移動するときに発生する大きな衝撃音）を発生させると謳っています。これが、X-59 がスクラムジェットと呼ばれる理由です。

NASAが発表したデータによると、X-59は長さ11.5メートルの機首を持つユニークなデザインとなっている。コックピットには通常の上げられたフロントガラスがありません。その結果、パイロットは前方をまっすぐ見ることができなくなります。これを克服するために、メーカーは前方カメラとコックピットに取り付けられたディスプレイで構成される外部視覚システム (XVS) を X-59 に統合しました。

この機体の長さは29メートル、翼幅は9メートル、最大離陸重量は15トンです。ゼネラル・エレクトリック・アビエーション社製のジェットエンジンを1基搭載したX-59は、最高速度がマッハ1.4（時速1,715km）に達し、高度上限は16,700m以上に達する。

X-59 プロトタイプは現在組み立てられており、地上テストの準備が整っています。テストが成功した後、X-59は住宅地の上空を飛行し、航空機が作り出すソニックブームに対する人々の反応に関するデータを収集する予定だ。

X-59超音速ジェット機プロジェクトはNASAにとって大胆な一歩とみなされており、超音速商業旅行を現実に近づける上で重要な節目となる。テストが成功すれば、X-59 QuessT は世界初の商用超音速旅客機となる可能性がある。

出典: 合成

送信（ Space.comによる）

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