グエン・ダン・フイ副大臣は、国会が南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策を承認したことに喜びを表明した。鉄道部門を担当する副大臣として、フイ氏は「高速鉄道は業界関係者の何世代にもわたる願いだ」と断言した。
多くの国でプロジェクトを綿密に追跡し、経験から直接学び、多くのセミナーや会議で高速鉄道に関する報告を行った者として、国会がプロジェクトの投資方針を承認したとき、どのような気持ちでしたか？
言葉では言い表せないほどです！ベテラン鉄道職員の言葉を引用したい。「これは、新しい時代を告げる、歴代の鉄道職員の願いだ」この決議により、鉄道業界、特に交通業界は時代遅れの鉄道システムから脱却し、ト・ラム書記長が指示した国家成長の時代という新たな時代に入る重要な節目となる。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、運輸省は引き続き各省庁や専門機関と連携し、今後の対応を早急に検討していくと述べた（写真：タハイ）。
私個人にとって、この決議は、18年にわたる国内外の専門家と科学者の英知、特に中央委員会、直接的には政治局と書記長の指示、政府、首相、国会の決意の結晶です。
国会でプロジェクト投資方針が承認されたとき、私は運輸省関係機関とともにプロジェクト研究に直接参加した者として個人的に非常に感動しました。これは運輸業界にとって大きな喜びであるだけでなく、有権者や全国の人々の長年の期待に応えるものでもあります。
先生、プロジェクトの初期投資はどのようにして広がりとブレークスルーを生み出すのでしょうか?
この問題は国会に提出された予備的実行可能性報告書に明記されている。
南北高速道路プロジェクトは、20の省と市を通過する全長1,541kmで、東西回廊と成長の拠点を結び、社会経済発展の原動力を生み出す上で重要な役割を果たすでしょう。
投資段階では、高速鉄道への投資により約335億ドル相当の建設市場が創出されました。国鉄システムを含めると、都市鉄道は約756億ドルの建設市場を創出する。車両、設備は約341億ドル、そして数百万の雇用を生み出します。これはベトナムの企業が参加して競争力を高める絶好の機会です。
プロジェクトが予定通りに実施されるようにするために、運輸省はどのようにして責任を決定するのでしょうか?
チャン・ホン・ミン運輸大臣は党と国家から与えられた任務を受け取ったばかりで、国会決議に定められた高速鉄道プロジェクトを実施するため運輸部門全体が準備を整え、最大限の決意を固めるという決意を明確に表明した。
プロジェクトが2027年に着工し、基本的に2035年に完了するという予定スケジュールに間に合うためには、実現可能性レポート（FS）の準備など、まだ多くの作業とステップが必要です。フロントエンドエンジニアリング設計（FEED）建設、設備購入;試験運用と商業利用。上記の各段階には、克服すべき独自の課題があります。これらの課題には、政治システム全体の参加が必要です。
運輸省は関係部署に対し、引き続き各省庁や専門機関と連携し、今後の対応について早急に研究するよう指示する。
今後は課題が待ち受けており、我々はその課題を特定し、解決策を提案し、中央委員会決議第55号および国会決議を何としても実行に移さなければならない。
副大臣、ありがとうございます！
第15代国会は南北高速鉄道事業を承認した。このプロジェクトの路線総延長は約1,541kmです。ゴックホイ駅（首都ハノイ）を起点に、トゥーティエム駅（ホーチミン市）を終点とし、20の省と中央直轄市を通過します。
軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の全複線路線に対する新たな投資プロジェクト。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。手段、設備;高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。
技術面では、鉄道技術と電化の応用。近代性、同期性、安全性、効率性を確保します。
プロジェクトの予備総投資額は1,713,548億VNDです。公共投資資金、中期公共投資計画に割り当てられた国家予算資金およびその他の法定資本源を使用します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm
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