長い間、区や町の公務員の過負荷はますます深刻になり、サービスの質について人々が不満を訴えてきました。ホーチミン市には、基準を超える人口を抱える区、社、町が 245/312 あり、特に 10 万人を超える区と社が 6 つあります。人口が多く、公務員の数が同じでも仕事量が多い。平均すると、全国のコミューンレベルの職員 1 人が 485 人を担当しているのに対し、ホーチミン市では職員 1 人が最大 1,554 人を担当している。
ホーチミン市は、区、町、町内の幹部、公務員、労働者を約2,200人増やす計画だ。
公務員と公務員を約2,200人増員
上記の欠点は、人口規模、経済活動、地域特性に応じた区、町、鎮の幹部、公務員、非専門職員（HĐKCT）の構成と数に関するプロジェクトが9月19日にホーチミン市人民評議会によって承認されたことで部分的に解決されました。これに伴い、人口3万人以上の自治体では公務員1名、人口5万人以上の自治体では公務員2名と行政手続き担当者2名、人口10万人以上の自治体では公務員3名と行政手続き担当者3名を増員する。さらに、人口5万人以上の地方には、コミューンレベルの人民委員会の副委員長がさらに1人置かれることになる。
上記の計画により、ホーチミン市では、区、町、村に勤務する村レベルの副議長が 52 人、公務員が 323 人、人民評議会議員が 1,809 人増加することになります。従業員総数は2,184人に増加し、政策や体制の解決にかかる年間予算は4,950億ドン/年増加する見込みです。
また、組織構造に関連して、ホーチミン市人民評議会は、FHS管理委員会の現在の組織、構造、人員を「アップグレード」することを前提として、食品安全局（FSS）の試験的な設立を承認した。これは国内初の食品安全部です。一方、トゥドゥック市人民委員会の組織構造も「再設計」され、ホーチミン市全体で初となる行政センターを中心に16の専門部署が設けられた。
これらは、ホーチミン市の発展のためのいくつかの特定のメカニズムと政策を試行することに関する国会決議 98/2023 を規定する 9 つの内容のうちの 3 つです。残る仕組みとしては、500ヘクタール未満の稲作地の利用目的変更手続きなどがある。保健、教育・訓練、スポーツ、文化の分野における官民パートナーシップ投資プロジェクトの最低総投資額。追加収入…
言い逃れや躊躇する役人への対処
会議で演説した政治局員でホーチミン市党委員会書記のグエン・ヴァン・ネン氏は、決議98号を積んだ船が長距離を航行し、ホーチミン市が今後の作業に備えるための最良のフレーム部品と設備の最初の積荷を運んできたと語った。これらの輸送に貢献したのは、ホーチミン市人民評議会の議員と専門委員会による慎重かつ緊急の準備でした。
グエン・ヴァン・ネン書記は、監督は人民評議会の基本的な機能と任務であると強調した。過去数年間にわたり、監察業務はますます焦点が絞られ、適時に結論が下され、政治的要求に応え、その内容、有効性、効率が徐々に向上してきました。 「ますます厳しくなる監督は、あらゆるレベルの行政機関を中心に、組織内での消極的態度、躊躇、優柔不断、回避を抑え、防止することに貢献する」と彼は付け加えた。
ホーチミン市党委員会書記によると、会議や検査、監督においては参加者それぞれに任務があり、2～3つの役割を担う人もいるという。しかし、各人は自分の職務に応じて、正しいことを、うまくやり、「正しい役割を果たし、教訓を知る」必要があります。 「私は、適切な役割を担っておらず、教訓を知らない同志たちがいることに気づいた。彼らは会議にブリーフケースを持ってきたが、内容について尋ねられても、どう答えてよいか分からなかった」とグエン・バン・ネン書記は述べ、同時に、ホーチミン市人民評議会に対し、決議98号の実施を監督することに重点を置くよう要請し、これを任期の残り半分の重要課題とみなした。
ホーチミン市人民評議会の法務委員会の副委員長であるレ・ミン・ドゥック代表は、タン・ニエン記者に対し、地方の指導者は重複を避け、具体的かつ明確な方法で追加の人員に積極的に任務を割り当て、割り当てる必要があると述べた。最も重要なことは、国民と企業の行政手続きの解決を迅速化し、案件を迅速に処理し、国民に迷惑をかけないことです。
追加収入に関しては、ドゥック副大臣は、これは役人や公務員が仕事に安心感を持ち、仕事に専念するための奨励策の一種であると認識した。新しい決議によれば、受益者の数は拡大され、市内にあるいくつかの中央機関といくつかの特定の協会や組織が含まれるようになる。同様に、恩恵を受ける役人、公務員、労働者の数も増加しました。ドゥック副長官は、各部署は客観性を確保しながら現実に基づいて業務効率を評価し、単純で生産性の低い業務を行っている人が複雑で生産性の高い業務を行っている人と同じレベルになるような平準化を避けなければならないと述べた。
ゲートウェイトラフィックの混乱は軽減されますか?
昨日9月19日午後、ホーチミン市人民評議会は投資政策を承認し、総投資額が39兆ドンに達する87件の公共投資プロジェクト（PIP）の投資政策を調整した。プロジェクトは、交通、排水システムの改善、学校や病院の建設、医療機器の調達、文化センターのアップグレード、墓地の改修など、多くの分野をカバーしています。
特に、BOT（建設・運営・譲渡）契約を活用した既存道路工事の改修・拡張・近代化に向けた5つの投資プロジェクトのリストが承認され、玄関口の交通渋滞の緩和への貢献が期待されています。 2023年から2028年までの5つの投資プロジェクトには、国道13号線と国道1号線の改良と拡張が含まれます。国道22号線の改修と改良;グエンヴァンリン通りからベンルック・ロンタン高速道路までの南北軸道路の改良。ビンティエン橋と道路の建設。これら5つのプロジェクトの総投資額は約37兆VNDで、20年以上前から計画されているが、資金不足のため実施できないプロジェクトも含まれる。
歩道料金は透明でなければなりません。
同日午後、ホーチミン市人民評議会は、道路と歩道の暫定使用料に関する決議を可決した。使用料は地域に応じて1平方メートルあたり月額2万～35万ドンで、2024年1月から適用される予定。
ホーチミン市人民評議会のトラン・クアン・タン博士は、ホーチミン市のような人口密集都市部では、政府はさまざまな人口グループの利益のバランスを取り、調和させなければならないと述べた。歩道では、労働者は売買を行い、生計を立てるだけでなく、共通の利益を尊重し、歩道をきれいに保つ必要もあります。
この代表者は、料金徴収では食品の安全性と道路や歩道の清潔さという 2 つの要素を確保する必要があることを推奨しています。特に食品を販売する場合には、食品の安全性を確保し、賃貸許可の付与基準を満たす必要があります。 「基準は最初から真剣に策定されなければならない。困難ではあるが、それでも実行されなければならない。料金徴収の組織は客観的で透明性があり、公務を遂行する人物に対して責任を負わなければならない」とトラン・クアン・タン博士は付け加えた。
運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、市内にはBOT形式を適用できる高架道路と幹線道路が107本あるが、パイロット期間が5年しかないため、運輸局は緊急のプロジェクトを優先していると述べた。各プロジェクトは、重要性、交通渋滞の解決、資本回収能力、投資家の参加レベル、ホーチミン市の予算への貢献能力の 5 つの基準に基づいて選択されます。
料金水準と料金徴収対象についての代表者の質問に答えて、ラム氏は、この問題は事前実行可能性調査報告書の中でコンサルティング部門によって調査され、決定されるだろうと述べた。ただし、手数料は予算の拠出能力によって異なります。予算の拠出額が多ければ、手数料の徴収時間と手数料は低くなります。運輸省は各部署や支部と連携して進捗を加速し、2024年半ばの会期で上記5つのプロジェクトに対する投資方針の承認を得るためにホーチミン市人民評議会に提出する予定です。
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