交通工事現場に作業員や請負業者を放置しないでください。

ファム・ミン・チン首相は、カントー・カマウ高速道路は2025年に完成しなければならないと強調し、労働者と請負業者を建設現場に放置しないという精神で各部署と地方自治体にプロジェクトに参加するよう要請した。

12月15日午後、メコンデルタでの作業プログラム中、ファム・ミン・チン首相は、カントー-カマウ区間の東部フェーズ2021-2025の南北高速道路の建設状況を視察した。（カントー-カマウ区間）ハウザン省のIC3、IC4、IC5交差点でカマウ高速道路の渋滞が発生。

首相にはトラン・ホン・ミン運輸大臣や多くの省庁、部門、地方自治体の指導者らが同行した。

ファム・ミン・チン首相は、カントー・カマウ高速道路は2025年12月31日までに完成しなければならないと強調した。

プロジェクト建設を断固として推進

首相は、現地視察や各部署からの報告聴取を通じて、2024年10月の視察後、プロジェクトには多くの前向きな変化があったと評価した。基本的な原材料の供給源が解決され、建設現場の進捗状況が変わりました。地方自治体は、物資供給源に関する困難を解決するために努力している。しかし、プロジェクトの進捗は要件を満たしておらず、スケジュールに遅れています。

2025年にプロジェクトを完了するという目標を掲げ、首相はミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者に対し、進捗を短縮するための多くの解決策を実施し、昼夜を問わず作業し、作業についてのみ話し合い、後戻りせず、プロジェクトの実施を積極的に推進するよう指示した。

カントー・カマウ高速道路は全長110km以上、総投資額は27兆5000億ベトナムドン以上で、2023年1月に着工し、2025年に完成する予定だ。

この高速道路区間には 2 つの構成プロジェクトが含まれます。カントー - ハウザン構成プロジェクトは 37 km を超えます。総投資額は10兆3,700億VND以上です。

ハウザン・カマウ区間プロジェクトは全長73キロメートル以上、総投資額は17兆1520億ベトナムドン以上となる。

現在までにプロジェクトの進捗は55％に達しており、そのうち幹線は44％、橋梁部分は75％に達しています。

特に、軟弱地盤の処理においては、荷重を増加させて載荷時間を短縮するためのさらなる研究が必要です。

首相は、プロセスを迅速化するために建設方法を変更する必要があると指示した。投資家や請負業者はただ座って待っているわけではありません。請負業者は「3交代制、4交代制」を増やし、日中の労働だけでは足りず、夜に働き、食事も睡眠も急いで、旧正月や休日も働いていた。

プロジェクトは2025年12月31日までに完了する必要があります。目標は、カオバンからランソンを経由してハノイ、中部地方、カントーからカマウに至る高速道路を2025年に開通させることだ。

ハイダンやVNCNなどスケジュールが遅れている請負業者については、首相は運輸省に対し、各部署に建設量を補うための抜本的な解決策を指示するよう要請した。それでも進展がない場合は、運輸省は投資家に対策を講じるよう指示し、必要に応じて量を減らして別の建設ユニットに移管する。

地方側では首相が全体制を動員するよう要請した。党委員会、当局、そしてすべての人々は、建設現場の労働者と請負業者を一人にしないという精神でプロジェクトに参加します。

ファム・ミン・チン首相は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、コンサルタント、請負業者に対し、弱い地盤に対処するために荷重を増やし、荷重時間を短縮する解決策を検討するよう要請した。

原材料の供給源に関しては、首相は天然資源環境省に対し、新たな鉱物法の早急な見直しを要請した。そこから、アンザン省がカントー・カマウ高速道路プロジェクトに供給するアントラコ石採石場の開発ライセンスを付与するための関連手続きを行うよう指導します。

「省庁、支部、地方自治体の機能と任務に基づいて、関連する困難や問題を解決するために、人員、任務、進捗、時間、責任、時間を明確に特定する必要があります。権限を超えた場合は、所管官庁に報告してください。」 「アンザン省については、2024年12月末までに省がこの採石場の採掘ライセンスを完全に管理し、付与しなければならない」と首相は指示した。

さらに、政府首脳は運輸省に対し、カマウ省と調整し、カマウからダットムイまでの残りの80kmの高速道路の実施に関する調査、設計、調査を主導するよう要請した。

ライセンス手続きを迅速化し、採掘能力を向上

以前、チャン・ホン・ミン運輸大臣は、メコンデルタがカントー・ハウザン、ハウザン・カマウ区間（カントー・カマウ高速道路の一部）の構成プロジェクトを含む高速道路プロジェクトを実施していると首相に報告した。 ; カオラン - ローテ; ローテ - ラックソイ; カオラン - アンフー; チャウドック - カントー - ソクチャン; 2026-2030年フェーズでは、ハティエン - ラックジャー - バクリュー高速道路が追加されます。プロジェクト全長長さは約1,200kmです。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、カントー・カマウ高速道路の負荷を増やし、地盤沈下の待ち時間を短縮するための適切な解決策を検討するよう請負業者とコンサルタントに指示すると述べた。

チャン・ホン・ミン大臣によると、上記1,200kmのうち、325kmは2025年までに完成し、さらに550kmは2027年までに完成し、残りの部分は2030年までに完成する予定である。特に、カマウからダットムイまでの区間はカマウ省は全長80キロのホンコアイ深水港の開発に投資する計画だ。

国家の重要プロジェクトの一つであるカントー・カマウ高速道路は、2025年に完成する必要がある。しかし、投資家の報告によると、主に困難のため、プロジェクトの進捗は依然として遅い。材料源

最近、チャン・ホン・ハ首相と副首相は、資材供給の困難を取り除き、建設の進捗に対応するために、各省庁、支部、地方自治体を視察し、会談した。しかし、物質的地雷の付与手続きには依然として問題が残っている。運輸大臣は、カントー市が接続ルート上の残りの土地200メートルの移転を早め、2024年12月にプロジェクトに土地を引き渡すことを提案した。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、メコンデルタ地域の高速道路プロジェクトの建設状況についてファム・ミン・チン首相に報告した。

資材源に関しては、路盤積み込み作業を完了するために必要な資材が 339 万 m3 不足しています。運輸大臣は、アンザン省、ドンタップ省、ティエンザン省、ヴィンロン省に対し、指定された目標に従ってプロジェクトに供給するために、ライセンス手続きを緊急に加速し、鉱山の採掘能力を高め、今月12/2024までに完了するよう要請した。

運輸省はまた、天然資源環境省がアンザン省に対し、プロジェクトへの供給を優先し、アントラコ石鉱山の採掘再開手続きを早急に完了するよう指導するよう勧告した。

「投資家、コンサルタント、請負業者は、沈下待ち時間を短縮するために負荷を増やすための適切な解決策を検討する必要があります。同時に、ユニットは積極的に適切な機械、設備、人員、材料を提供します。「力を動員し、建設を組織する必要があります。遅れた進捗を補うためだ」と運輸大臣は提案した。

カントー・カマウ高速道路の交通量は55%に達しました。

物資の供給源にはまだ困難が残っています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は首相にさらに報告し、カントー・カマウ高速道路建設のための資材需要は約1,860万立方メートルであると述べた。そのうち、2024年には1,520万m3、これまでに1,173万m3が動員されています。そのうち川砂は1,093万m3、海砂は80万m3です。残りの動員量は687万m3です。

プロジェクトに割り当てられた砂の埋蔵量は比較的多いものの、環境影響評価による容量制限のため、1日の採掘能力はまだ進捗要件を満たしていません。石材については、需要は約220万m3で、そのうち約40万m3がプロジェクトのために動員されています。

2025年末までにプロジェクトを完了するために、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、首相がアンザン省に2024年12月にヴァンナオ川の浚渫プロジェクトを再開し、実施を検討するよう指示することを提案した。再開の手順2025年1月に開発開始予定。

さらに、ドンタップ省は不足分を補うために他の資料を検討し、補足しています。 2024年12月20日までに、ヴィンロン省は採掘能力を1,250m3/日から1,666m3/日に増加することを承認した。ティエンザン省は、埋蔵量60万立方メートルの砂鉱山をまもなく承認する予定...

出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm