高速道路休憩所への投資メカニズムのブロック解除

多くの新しい規制は、高速道路の休憩所に投資するための資源を社会化するメカニズムを統一し、現在の欠点を克服するのに役立ちます。

多くの高速道路には休憩所がありません。

計画によれば、2030年までに全国の高速道路は5,000kmとなり、2050年までのビジョンでは、全国の高速道路は41本となり、総延長は約9,014kmとなる。 2024年末までに全国で約2,000km以上が運行される予定。

ホーチミン市からカインホア省までの南北高速道路は全長約380kmだが、ロンタン-ダウザイ区間の休憩所といくつかの臨時休憩所のみが利用されている。写真：Ta Hai。

しかし、現在多くの高速道路には休憩所がないため、長距離を移動する人々やドライバーは休憩したりトイレを使う場所がない状態になっています。

ホーチミン市からカインホア省までの南北高速道路は全長約380kmですが、ロンタン-ダウザイ区間に1か所の休憩所が設置されているほか、臨時休憩所が数か所設置されています。

同様に、ニンビン、タインホア、ゲアンからハティンに至る南北高速道路の全区間（206km）にも臨時の休憩所があるのみだ。

ベトナム高速道路管理局副局長グエン・ヴィエット・フイ氏によると、その理由は投資資金が限られているためだという。

南北高速道路構成要素プロジェクト（フェーズ 1）は、4 車線に限定された投資フェーズに分かれています。休憩所プロジェクトは、予算資本を使用する代わりに、社会化の形で投資するための別のプロジェクトに分離されます。

さらに、休憩所への投資、経営、利用に関する前期の法的規制が完全かつ明確ではなかったため、社会化の形での投資の実施には多くの困難が伴いました。

投資家は積極的になる

フイ氏は、政府が最近発行した法令165/2024では、多くの新しい規制がメカニズムの統一に役立っていると述べた。

ファンティエット-ダウザイ高速道路の2つの休憩所では、2025年の旧正月に人々にサービスを提供するために必需品を緊急に建設している。

具体的には、この政令では、休憩所は官民パートナーシップ（PPP）方式で投資される高速道路建設投資プロジェクトの一部であると規定されている。

高速道路プロジェクトの総投資額には休憩所の敷地整地費用が含まれますが、建設投資費用は含まれません。

休憩所建設にかかる投資費用は投資家には払い戻されない。高速道路の財務計画には、休憩所の建設、運営、活用への投資にかかる収益と費用は含まれていません。

そのため、BOT高速道路プロジェクトでは、国は投資企業に、運用開始時に高速道路との同期を確保するために、積極的に休憩所を建設するよう割り当てています。

准教授運輸建設投資家協会会長のトラン・チュン博士は、これにより予算から投資コストが節約されることを認めた。

さらに、建築空間や運営の創造性を推進するとともに、地域の産品や文化の振興にも取り組んでまいります。

グエン・ベト・フイ氏は、高速道路開発に公共投資資金を費やす必要がある状況において、政府は投資を誘致できるプロジェクトに資金を費やしていないと述べた。

新しい法令により、土地を整地して平らにするために公共投資資本の使用が認められ、投資家を誘致しやすくするためにきれいな土地が投資家に引き渡される。

駅建設費用も高速道路プロジェクトの総投資額には含まれていない。

高速道路事業の総投資額に含まれる場合、資本を回収するために通行料を徴収する必要があるが、休憩所はサービス、ビジネス、収益を生み出す施設であるため、それ自体で資本を回収できる。

投資家を選定するための入札

休憩所を実施するための投資家の組織化と選定の基盤を確保するため、運輸省は2023年初頭に、プロジェクトリストの作成、承認、公表をガイドする通達第01/2023号を発行しました。休憩所の投資家を選定するための入札における入札および提案を評価する方法と基準。

2023年6月、ベトナム高速道路管理局は、南北高速道路のヴィンハオ-ファンティエットコンポーネントプロジェクトの下で、Km 144+560休憩所の建設と運営に投資するプロジェクトである、予算によって投資された高速道路休憩所の投資家の選定結果を承認する決定を発行しました。

その結果、FutaBusLines - Thanh Hiep Phat Joint Ventureが入札に勝利した。コンソーシアムのリーダーである FutaBusLines 社は、多くの省や都市に休憩所や交通機関の駅のシステムを備え、輸送および物流業界で長年の経験を持つ一流企業とみなされています。

運輸省は2024年初頭から高速道路での休憩所設置を指示している。

目標は、2025年末までに、新しい南北高速道路のすべての休憩所が開設されることです。高速道路の第1期工事は計画通りに完成し、運用が開始される予定。

国家予算によって投資される休憩所に関しては、道路法を導く政令165/2024に次のように明確に規定されています。承認された休憩所の場所と規模に基づいて、休憩所を建設する投資家を選定するための入札が行われます。

入札で投資家が選定されなかった場合、残りの資金は予算から投資されることになる。

現在までに、南北高速道路構成要素プロジェクト第 1 フェーズの 8 つの休憩所の投資家選定が完了しており、構成要素プロジェクト第 2 フェーズの 13 の駅の入札が組織されています。

高速道路管理局は、能力、経験、財務的可能性に関する厳しい要件を満たす投資家を選定するための入札プロセスを組織しました。

ベトナム高速道路管理局のグエン・ヴィエット・フイ副局長によると、BOT高速道路建設投資プロジェクト契約の終了後、投資家は休憩所の項目を含むすべての投資資産を、公共資産の管理と使用に関する法律に従って管理と運営のために国に譲渡することになる。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-co-che-dau-tu-tram-dung-nghi-cao-toc-192250116225718611.htm