カムロー高速道路の安全を確保するための項目を緊急に追加

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カムロ・ラソン高速道路の安全確保のため緊急に項目を追加

カムロ・ラソン高速道路の交通安全を確保するための追加インフラへの投資は、約200億ドン以上の費用をかけて、3月末から4月初めまでに完了する予定だ。

カムロ・ラソン高速道路の投資機関として任命されたホーチミン道路プロジェクト管理委員会（運輸省）は、建設チームはカムロ・ラソン高速道路の交通安全を確保するために追加のインフラ調整を完了することに依然として注力していると述べた。

これに応じて、調整および追加される項目には、2車線の位置にある道路の中央の反射鋲、ガードレールの両側の反射鋲、中央分離帯の両側のソフトマーカーの追加、道路のセンターラインのペイントの調整が含まれます...ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のリーダーによると、これらの項目は今週中に完了する予定です。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の責任者によると、安全警告標識プロジェクトは生産注文を待っているため、後日建設される予定だという。しかし、これらの標識の設置は遅くとも今年の3月までには確実に完了するでしょう。

緊急車線については、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が関係機関と連携し、調査を行った上で工事を開始する予定だ。

「天候が順調であれば、今年3月、遅くとも4月上旬には完成するだろう。カムロ・ラソン高速道路の交通安全を確保するためのインフラ整備への追加投資は約200億ドン以上になると見込まれている」と、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の代表者は付け加えた。

カムロ-ラソンルート上に「這うように走る」多くの大型車両の存在は、多くのドライバーが無謀に追い越しを行い、交通事故の危険を引き起こす原因の 1 つです。

これに先立ち、3月16日には「社会経済復興開発プログラムを支援するための財政・金融政策に関する国会決議2022年1月11日付け第43/2022/QH15号および2023年末までのいくつかの重要な国家プロジェクトに関する国会決議の実施」をテーマにした国会監視代表団が会議を開催し、ホーチミン通りプロジェクト、カムロ-ラソン間およびラソン-トゥイロアン間の実施状況を視察し、地方と協力した。

会議で、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、カムロ・ラソン区間の投資プロジェクトは、国会で投資政策として決定された、2017年から2020年にかけて南北東ルートの高速道路の一部区間の建設に投資するプロジェクトに属すると述べた。

最近の事故の主な原因は、車線逸脱や追い越し不注意など、運転者のミスによるものが多いようです。ルート上の道路標識システムで指示されている安全な距離を保っていない。また、新設道路は2車線のみで通行料も徴収しないため、料金所を回避するため国道1号線ではなく新設道路を通行する車両（特にトラックや乗用車）が過積載となり、事故も発生しました。大型車両は時速 30 ～ 35 km しか出ないため、後続車両の渋滞を引き起こし、無謀な追い越しの危険につながります...

フイ氏によれば、運輸省は実際の交通状況に合うように道路標識システムの調整と再編成を指示した（標識の追加、直線区間の道路センターラインのペイント線を実線から破線に変更し、視認性を確保するなど）。実際の交通量や特徴に合わせて交通の流れを分割するために車両数を集計します。国道 1 号線の 2 車線スケールの過負荷を回避するために、国道 1 号線を走行する特定の種類の車両を規制および迂回させます。

長期的には、運輸省は、2023年の中央予算収入増加による資金源とその他の法定資金源を利用して、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成するよう指示した。

同時に、同路線の複雑な交通状況を鑑み、運輸省は、公共投資法（緊急命令による建設工事について、建設法の規定に従って建設工事を実施する手順）に規定された緊急公共投資事業の形で実施し、2025年に完了することを許可するよう勧告している。2024年第2四半期には、運輸省が高速道路に関する国家技術規則を発行し、2車線の高速道路は基本的になくなる。

運輸省はまた、政府と国会が2023年の中央予算収入増加のための資金およびその他の法定資本財源を優先的に配分し、現在運営中の高速道路の拡張と2車線分岐規模の投資に充てることを提案した。そのうち、カムロ・ラソン高速道路の総投資額は約7兆ドンとなる。

また、この作業部会で、グエン・ドゥック・ハイ国会副議長は、カムロ・ラソン高速道路で最近重大な交通事故が多発していると指摘し、運輸省に対し、この路線を通行する人々と車両の安全を確保するための計画を検討するよう要請した。

カムロ・ラソン高速道路プロジェクトが設立されたとき、2020年には昼夜合わせて4,578台の車両が通行すると予想されていたことが知られています。 2025年までに昼夜合わせて7,545台の車両が存在することになります。 2030年には昼夜合わせて12,751台… しかし、現実には高速道路の交通量は現在6,000台/昼夜に達しており、2025年には7,545台という予測数に近づいています。

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