5つの港湾グループ
計画によれば、ベトナムの港は5つの港グループに分かれています。そのうち、港湾グループ 1 には、ハイフォン、クアンニン、タイビン、ナムディン、ニンビンの 5 つの港が含まれます。
2030年までに、公共海上インフラへの投資資金と港湾への投資資金需要を含め、港湾システムへの投資資金需要は約351兆5000億ドンとなる見込みだ（図解写真）。
海港グループ 2 には、タンホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、トゥアティエンフエの 6 つの海港が含まれます。
第3海港グループには、ダナン（ホアンサ島地区を含む）、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア（チュオンサ島地区を含む）、ニントゥアン、ビントゥアンの8つの海港が含まれます。
海港グループ 4 には、ホーチミン市海港、バリア・ブンタウ海港、ドンナイ海港、ビンズオン海港、ロンアン海港の 5 つの海港が含まれます。
第5港湾グループには、カントー、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、アンザン、ハウザン、ヴィンロン、チャヴィン、ソクチャン、バクリウ、カマウ、キエンザン港を含む12の港が含まれます。
計画では次のように明確に述べられています。2030年までに、グループ1の港湾の貨物取扱量は3億2,200万～3億8,400万トン（国際トランジットコンテナ貨物を除くコンテナ貨物1,300万TEU～1,600万TEU）になります。乗客数は281,000人から302,000人へ増加。インフラ面では、港湾数は111～120（埠頭数は174～191）となっている。
第2港湾グループの貨物取扱量は1億8,200万トンから2億5,100万トン（コンテナ貨物40万TEUから60万TEU）である。乗客数は374,000人から401,000人へ。インフラに関しては、港は69～82（埠頭173～207を含む）あります。
第3港群の貨物取扱量は1億6,000万トンから1億8,700万トン（コンテナ貨物250万TEUから310万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は除く）である。乗客数は340万人から390万人に増加しました。インフラには 80 ～ 83 の港 (176 ～ 183 の埠頭を含む) が含まれます。
第4港湾グループの貨物取扱量は5億トンから5億6,400万トン（コンテナ貨物2,900万TEUから3,300万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は除く）。乗客数は280万人から310万人に増加しました。インフラには 146～152 の港 (292～306 の埠頭を含む) が含まれます。
第5港湾グループでは、2030年までに貨物取扱量を8,600万トンから1億800万トン（コンテナ貨物は2030年までに130万TEUから180万TEU）にすることを目標としています。乗客数は1,050万人から1,120万人に増加。インフラには約 85 の港 (160 ～ 167 の埠頭を含む) が含まれます。
2030年までに、海港システムへの資本投資需要は約351兆5000億ドンとなり、そのうち公共海事インフラへの投資資本は約72兆8000億ドン、港湾への投資資本需要は約278兆7000億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。
2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約33,800ヘクタール（港湾開発区域、カンザー国際中継港区域および港湾に関連する工業団地、物流などを含む）であり、そのうち港湾は17,300ヘクタールである。
計画に基づく2030年までの水面利用総需要は約60万6千ヘクタール（管理範囲内で海上工事を行わないその他の水域の面積90万ヘクタールは含まない）。
公共海事事業と深水港湾への投資を優先する。
この計画では、今後の投資の優先対象となるプロジェクトも明記されている。特に、公共の海洋インフラに関しては、ヴァンウック-ナムドソン川の水路と政治的な堤防システムの建設（初期段階）に投資が行われる。ハイフォン航路の改良と拡張（ハナム運河、回頭盆地を含むラックフェン航路区間の拡張）。 20万DWTの船舶がカムファ地域の港湾およびホンネット停泊地へアクセスする水路を整備し、浚渫する。
さらに、ナムギソン地域、タインホアの港までの航路を改良するプロジェクトもあります。 50,000DWTまでの船舶に対応するブンアン水路および防波堤システムの改修およびアップグレード（フェーズ2）。最大5,000DWTの船舶に対応するクアヴィエット水路および砂防堤システムの改修とアップグレード。 70,000DWTまでの船舶に対応するためにチャンメイ水路を改修および改良する。カイメップ・チーバイ運河の「S」字カーブの拡張への投資。
同時に、ディエムディエン水路とクアジャン水路に砂防堤システムを建設することに投資する。政治的堤防を含むクアンチャンボー運河の堤防を守るための堤防の完成に投資する。トランデ沖合港の公共インフラ（水路、防波堤、海上橋）の建設への投資。ベトナムの主権下にある島や群島の灯台、嵐の避難所、沿岸情報ステーション、海上交通監視調整システム（VTS）、沖合で活動する専門の捜索救助船など、海上安全に役立つインフラへの投資。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設に投資します。
海港については、ラックフェン埠頭地区の第3埠頭から第8埠頭までが運用開始される。リエンチュウ埠頭地区の埠頭、クラス I 海港の主要埠頭。ダイナミックな観光開発地域に関連する観光港、国際旅客港、マリーナ。石炭、ガス、石油、冶金の発電所に繋がる大規模な港湾。沿岸経済水域にサービスを提供する埠頭。潜在的な海港であるヴァンフォン港とトランデ港への投資を呼び掛ける。
計画によれば、ナム・ド・ソン港エリア（ハイフォン）、カイメップ・ハー地域の港、カンザー国際中継港（ホーチミン市）、トラン・デ港エリア（ソクチャン）への投資が優先される。
コメント (0)