2030年までに港湾システムに351兆ドン以上が投資される

5つの港湾グループ

計画によれば、ベトナムの港は5つの港湾グループに分かれている。このうち、港湾グループ 1 には、 ハイフォン、クアンニン、タイビン、ナムディン、ニンビンの 5 つの港が含まれます。

2030年までに、公共海上インフラへの投資資金と港湾への投資資金需要を含め、海港システムへの投資資金需要は約351兆5000億ドンとなる見込みだ（図解写真）。

港湾グループ 2 には、タインホア港、ゲアン港、 ハティン港、クアンビン港、クアントリ港、トゥアティエンフエ港の 6 港が含まれます。

港湾グループ 3 には、ダナン (ホアンサ島地区を含む)、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア (チュオンサ島地区を含む)、ニントゥアン、 ビントゥアンの8 つの港が含まれます。

海港グループ 4 には、ホーチミン市海港、バリア・ブンタウ海港、ドンナイ海港、ビンズオン海港、ロンアン海港の 5 つの海港が含まれます。

港湾グループ 5 には、カントー、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、アンザン、ハウザン、ビンロン、チャビン、ソクチャン、バクリュー、カマウ、キエンザン港を含む 12 の港が含まれています。

計画では次のように明確に述べられています。2030年までに、第1グループの港湾の貨物取扱量は3億2,200万～3億8,400万トン（国際輸送コンテナ貨物を除くコンテナ貨物1,300万TEU～1,600万TEU）となります。乗客数は28万1千人から30万2千人。インフラ面では、港湾数は111～120（埠頭数は174～191）となっている。

第2港湾グループの貨物取扱量は1億8,200万トン～2億5,100万トン（コンテナ貨物40万TEU～60万TEU）。乗客数は37万4千人から40万1千人へ。インフラに関しては、港は69～82（埠頭173～207を含む）あります。

第三港湾群の貨物取扱量は1億6,000万トン～1億8,700万トン（コンテナ貨物250万TEU～310万TEU、国際トランジットコンテナ貨物を除く）。乗客数は340万人から390万人に増加しました。インフラには 80 ～ 83 の港 (176 ～ 183 の埠頭を含む) が含まれます。

第4港湾群の貨物取扱量は5億トン～5億6,400万トン（コンテナ貨物2,900万TEU～3,300万TEU、国際トランジットコンテナ貨物を除く）。乗客数は280万人から310万人に増加しました。インフラには146～152の港（292～306の埠頭を含む）が含まれます。

第 5 港湾グループの目標は、2030 年までに貨物取扱量を 8,600 万トンから 1 億 800 万トンに増加させることです (コンテナ貨物は 2030 年までに 130 万 TEU から 180 万 TEU に増加)。乗客数は1,050万人から1,120万人に増加。インフラには約 85 の港 (160 ～ 167 の埠頭を含む) が含まれます。

2030年までに、海港システムへの資本投資需要は約351兆5000億ドンとなり、そのうち公共海事インフラへの投資資本は約72兆8000億ドン、港湾への投資資本需要は約278兆7000億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。

2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約33,800ヘクタール（港湾開発区域、カンザー国際トランジット港湾区域および港湾に付随する工業団地、物流などを含む）で、そのうち港湾は17,300ヘクタールである。

計画に基づく2030年までの水面利用総需要は約60万6千ヘクタール（管理範囲内で海上工事を行わないその他の水域の面積90万ヘクタールは含まない）。

公共海事事業と深水港湾への投資を優先する。

この計画では、今後優先的に投資されるプロジェクトも規定されている。特に、公共の海洋インフラに関しては、ヴァンウク-ナムドソン川の河川敷と政治的な堤防システムの建設（初期段階）に投資が行われる。ハイフォン航路の改良および拡張（ハナム運河、回頭盆地を含むラックフェン航路区間の拡張）。 20万DWTの船舶がカムファ地域の港湾およびホンネット停泊地域にアクセスできる水路を設置し、浚渫します。

さらに、ナムギソン地域、タインホア省の港までの航路を改良するプロジェクトもあります。 50,000DWTまでの船舶に対応するブンアン水路及び防波堤システムの改修・改良（フェーズ2）最大5,000DWTの船舶に対応するクアヴィエット水路および砂防堤システムの改修・改良。 70,000DWTまでの船舶に対応するためにチャンメイ水路を改修および改良する。カイメップ・チーバイ運河の「S」字カーブの拡張への投資。

同時に、ディエムディエン運河とクアザン運河の防砂堤防システムの建設に投資する。政治的な堤防を含む、クアン・チャン・ボー運河の堤防を守るための堤防の完成に投資する。トランデ沖港の公共インフラ（水路、防波堤、海上橋）の建設への投資。ベトナムの主権下にある島や群島の灯台、嵐の避難所、沿岸情報ステーション、海上交通監視調整システム（VTS）、沖合で活動する専門の捜索救助船など、海上安全に役立つインフラへの投資。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設に投資します。

海港については、ラックフェン埠頭地区の第3埠頭から第8埠頭までが運用開始される。リエンチュウ埠頭地区の埠頭、第一級海港の主要埠頭。ダイナミックな観光開発地域に関連する観光港、国際旅客港、マリーナ。石炭、ガス、石油、冶金の発電所に繋がる大規模港湾。沿岸経済水域にサービスを提供する埠頭。潜在的海港であるヴァンフォン港とトランデ港への投資を呼びかける。

計画によれば、ナム・ド・ソン港地区（ハイフォン）、カイメップ・ハー地区の港、カン・ザー国際トランジット港（ホーチミン市）、トラン・デ港地区（ソクチャン）への投資が優先される。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm