汽笛 - パート1: 鉄道員の仕事はすべての苦味を「受ける」

何百もの列車が道路を行き来しながら何十年も鉄道業界に貢献してきましたが、列車をサービスする人々にとって、それぞれの列車は喜びと悲しみの両方を伴う物語です。

同じ鉄道専門学校に通い、同じ業界で働くディン・ヌー・ルーさん（47歳、ニンビン出身）とトラン・ティ・ヴァン・アンさん（43歳、タイビン出身）は、鉄道を通じて出会い、夫婦となった。二人は、 ハノイ鉄道客室乗務員グループ（ハノイ鉄道運輸株式会社）の客室乗務員である約10組のカップルのうちの1組です。

ルー氏の幼少時代は、叔母と叔父の日々の仕事を目の当たりにし、父親も鉄道員だったことから、カウイエン駅（ ニンビン省ホアルー）と結びついていた。そのため、鉄道員が直面する不利な状況はよく理解していたが、いつの間にか鉄道車両への愛着が育まれていった。

「同じ業界の女性とは結婚しないとずっと思っていましたが、嫌いなことは天が与えてくれるもの。運命を避ければ避けるほど、運命は私たちを前進させてくれるのです。クラスメイトで、同じ業界で働く私たち夫婦は、こうして夫婦になったのです」と呂さんは嬉しそうに語った。

2002年からこの業界に携わっているルー氏は、貨物列車のスタッフ、客室乗務員から、駅での乗客の乗降時や列車の走行中の安全に責任を負う、安全担当の旅客列車の車長まで、さまざまな役職を歴任してきました。

彼は船で働くのは大変だが、喜びもたくさんあると打ち明けた。たくさんの場所に行き、たくさんの人々に会い、窓からその国の素晴らしい美しさを見ることができるのが喜びです。おそらくそれが、ルー氏がハノイ鉄道乗務員組合の「地元詩人」となった理由だろう。ここでは、誰もが Luu "Tho" というニックネームを知っています。

彼は記者たちに自慢げにこう語った。「高校時代から詩作に情熱を注いでいて、たくさんの詩を詠んできました。いい詩ができたらソーシャルメディアに投稿して友達に読んでもらいますし、自信が持てない詩はノートに書き留めて記念に残します。」

鉄道業界に関してだけでも、呂氏は10編以上の詩を詠んでいるが、そのほとんどは列車の窓から見える自然の景色や田園風景、あるいは長い休暇中に列車や乗客を恋しく思う気持ちを描いたもので、「汽笛」という詩ではそれが愛情を込めて表現されている。

あなたがとても恋しい 丘のある川

遠く離れていても国内沿いに

両側には太陽の光と白い花が咲き誇る

手を振っているような、汽笛に挨拶しているような！

あるいは、「I'll Make Him Pay」という詩の中で、列車が遅れるたびに鉄道員が語る「告白」のように:

電車が来たよ、ベイビー！

地平線上の太陽は赤い

少し遅れていますが

ご理解下さい！笑顔！

彼の妻、ヴァン・アンさんは列車の乗客に食べ物や飲み物を提供する客室乗務員です。彼女はダン・トリ記者に対し、最初はルー氏と結婚するつもりはなく、ただ親しい友人としてしか考えていなかったと語った。わらの近くの火は、やがて燃え広がります。 2005年に彼らは結婚を決意し、息子を授かりました。

当初、ルーさんはイエンビエン駅（ハノイ市ジャーラム）の鉄道輸送開発部門で勤務し、アンさんは鉄道アテンダントグループで勤務していました。結婚当初、二人は同じ業界で働いていたにもかかわらず、家や家族から遠く離れた「遠距離恋愛」になることが多かった。 2011年11月、呂氏は妻と同じ派遣会社に転職することを決めた。

「子どもが小さかった頃、夫と私は別々のチームとシフトで働いていました。その後、残念ながら家族が事故に遭い、仕事の都合を良くするために同じチームで働くことをお願いしたんです」と彼女は打ち明けました。

呂氏は妻の言葉を続け、事件は2017年に起きたと付け加えた。アンさんは仕事から家に帰る途中、不幸にも交通事故に遭った。強い衝突は彼女の健康や心理に悪影響を及ぼし、彼女は自力でバイクで移動することができなくなった。そこで彼は、妻と同じチームで同じ電車に乗れるように転勤を申請することにしました。

ハノイ客室乗務員グループのメンバーであるレ・タン・ハイさん（47歳、 イエンバイ出身）は、仕事に行くたびに、午後11時に起きて荷物の準備をし、子どもから「隠れて」イエンバイ駅に行き、午前0時10分の電車に乗って、午前5時頃にハノイに到着しなければなりません。

彼女は休む暇もなく、すぐに仕事に取り掛かり、車両の準備をし、午後3時半に出発するハノイ・サイゴン行きの列車の配車カウンターへ行き、配車依頼を受けた。ハイさんのような客室乗務員の日々の仕事は、客室の清掃、切符のチェック、乗客の乗車案内、座席の配置、そして列車が動き出す前に乗客が座席や荷物に落ち着くのを手伝うことだ。

高齢の乗客、障害のある人、患者​​、妊婦などに会うとき、ハイさんとその同僚たちは常に熱心に手助けをします。彼らは、できる限り心から助けることが自分たちの義務だと考えています。

過去の思い出を語ると、海さんは突然声が低くなり、目に涙があふれ、上り下りする列車での22年間の旅を思い出した。女性は北から南までずっと列車の中で多くの物語を目撃してきたが、その中には幸せなものもあれば悲しいものもあった。

「乗客には様々なタイプがいます。客室乗務員にとても親切で熱心な方もいれば、すぐに怒りっぽくて失礼な方もいます。ある時、いつものように乗客が降りた後、私は車内を掃除していたのですが、男性乗客に邪魔されてしまいました。

仕事内容を説明したにも関わらず、この人は無視して態度を改め、テーブルに手を叩きつけて大声で怒鳴り散らし、喧嘩を売ろうとしました。 「その時、私はとても怖かったので、静かな場所を見つけて泣きました」とハイさんは語った。

彼女は、電車の乗務員という仕事は、常に電車に執着しなければならない特殊な仕事なので、不利な点も多いと打ち明けた。初めて子供を出産したときや、子供がまだ小さかった頃は、妻として、母として、そして鉄道員として、同時に多くの仕事をこなさなければならなかったことを思い出します。彼女は仕事に行くたびに、3〜5日間家を離れなければなりません。

この仕事では、夫や子供たちと離れることは避けられません。特に休日や旧正月の期間は、電車に乗り続けなければならないので、喜びと悲しみの両方を感じます。遠く離れた人々を家族と再会させるのは嬉しいが、新年を迎える神聖な瞬間に家族と再会できないのは悲しい。

大晦日まで運行する列車では、空いている時間に、列車に乗っている兄弟姉妹が忘年会を企画し、新年を歓迎し、お互いに願いや励ましを送り合ったり...

「そんな瞬間の裏では、女性たちの感情がこみ上げてきて、家や子どもたちが恋しくて言葉が出ないほど悲しくなることもあります」と彼女は打ち明けた。

彼女は、この仕事に22年間携わってきたが、この仕事のおかげで多くの場所へ行き、多くの人々と出会い、多くの興味深い経験をすることができるので、この仕事がとても好きであると語った。仕事はきつく、労働時間も長いが、客室乗務員は定年までこの仕事を続けることにした。

彼女は常に、鉄道業界がさらに発展し、より高品質の列車や高速列車が導入されることを願っている。そうすれば、彼女はより多くの乗客にサービスを提供できるようになり、顧客も​​業界、特に列車乗務員に関して、より良い経験と良い印象を持つようになるでしょう。

フン・アン・トゥアンさん（47歳、列車安全管理者兼客室乗務員）は、子供の頃から父親に駅に連れて行ってもらったり、線路脇に立って行き交う列車を観察したりしていた。あるいは、単に鉄道工事のイメージや父親の職業の話を通して、彼は知らないうちに恋に落ち、愛着を持ち、気づかないうちに乗客に奉仕することを切望した。

電車に対する愛はさらに深まり、高校卒業後、トゥアンさんは鉄道訓練学校の入学試験を受けることを決意しました。卒業後はベトナム鉄道公社に20年以上勤務。

彼は、すべての列車の旅は物語である、と言いました。当時のことを語りながら、彼は2022年5月のある日、ハノイからサイゴンへの旅の途中、列車がイエンチュン駅（ハティン省）に到着した際に特別なゲストに出会ったことを思い出した。

両腕と両足に障害を持つ60歳を超える男性で、親戚らがバイクで駅まで連れて行ってくれていた。その瞬間を見て彼はしばらく黙り込んだ。しばらくして、彼は特別ゲストを急いで電車の指定席まで運びました。

客を椅子まで運ぶ際、介護士は、客が幼いころから先天的な障害を抱えており、動くことや日常の活動を行うことが困難であることが分かったと打ち明けた。しかし、この客は休む代わりに、宝くじを売ったり、生計を立てるために雇われた仕事をしたりするためにハティンからニャチャンまで旅することを選んだ。

「障害があっても役に立たないわけではないというイメージが、私にとって今日まで、そして将来もこの職業に就くモチベーションになっています」とトゥアンさんは語った。

その後、トゥアン氏は特別ゲストと何度か会う機会がありました。この老人は常連客となり、少なくとも年に4回は南北を結ぶ列車に乗っている。楽しくおしゃべりしていたが、収入の話をしていた時、突然声が下がり、息を吸ってため息をついた。

彼によれば、列車乗務員の収入は列車の本数と乗客数という2つの要素によって決まるという。運行回数が増えれば増えるほど、列車の乗客が増え、従業員の収入も増加します。

最近数か月のような繁忙期には、客室乗務員は平均して月に5回以上のフライトを運航し、約750万～1,000万ドン以上の収入を得ています。

「乗客も船舶も少ない時は、収入は500万ドン程度と非常に少なくなります。ハノイに家を持っている人はまだ払えますが、部屋を借りて生活費が高い人は生活費を賄うことができません」とトゥアン氏は打ち明けた。

通常 3 日から 5 日間続く列車の旅の後、客室乗務員は 2 日から 3 日の休暇を取得します。彼は暇な時間には、いくつかの物流会社の仕分け倉庫に行ってアルバイトをしたり、アプリを使ってテクノロジーバイクタクシーの運転手になったりしています。多くの月では、左手の仕事からの収入が右手の仕事からの収入以上になります。

キッチンの広さは約15平方メートルですが、冷蔵庫、食材、洗い場、鍋、フライパン、中華鍋などすべてが揃っており、ガスコンロは最大4台あり、残りのスペースは1人で管理するのに十分です。

4台のストーブがすべて稼働していたとき、ハノイ鉄道乗務員グループの従業員でシェフのファム・ヴァン・カイさん（34歳、ナムディン省出身）は、「ストーブ車両は錬金術の炉のように熱かった」と表現した。慣れていない人は、5～10分しか耐えられず、息をするために外に這っていかなければなりません。しかし、このシェフは14年間も厨房に立っています。

船上での調理は「武術を学ぶ」ようなもので、優しさと厳しさの両方が必要だと彼は打ち明けた。電車が発進したりブレーキをかけたりするたびに、バランスを保つために、足を安定させ、時には膝を曲げ、立っているかのように重心を下げなければなりません。コーナーに進入する電車の「ダンス」に合わせて、スムーズかつリズミカルに動く必要があります。注意しないと、フライパンで調理中の食べ物や手に持っている食べ物が地面に落ちる可能性があります。

ハノイ駅では、列車内で提供される料理を作るための食材や新鮮な野菜、きれいな水などが丁寧に準備されていました。不足する場合は、他のステーションで追加の補給を行う必要があります。すべての原材料は鉄道業界の厳格な基準を満たし、原産地が明確で、食品安全上の事故を回避する必要があります。

狭い厨房で、カイさんが塩をふり揚げたピーナッツをフライパンで炒めるのに苦労している様子を、記者ははっきりと感じ取ることができた。北部では冬ですが、天気は晴れて乾燥しており、シェフは厨房から放射される熱でいつも汗だくです。カイさんは船上で唯一のシェフであるため、仕事の傍ら、他の料理を作るための材料も準備しなければならなかった。

「列車の食事は飛行機ほど豪華ではなく、作り置きもないので、シェフが最初から最後まで全てを自分で用意しなければなりません。通常は白米、豚の角煮、スペアリブの甘酢炒め、鶏肉のフライ、野菜炒め、スープなど、メイン料理は数品だけです。さらに、お客様のご要望があれば、インスタントラーメンやお粥も用意します」とカイ氏は語った。

ハノイ鉄道アテンダントグループの旅客列車リーダーであるグエン・トラン・ヴァン・ルー氏は、列車乗務員の一員として、チームメンバー全員の能力、精神、責任感を高く評価しました。

彼は、南北を結ぶ列車には通常20人以上の隊員がいて、すべての作業を行っていると語った。機関車には運転手と助手がおり、客車には係員が 1 人、厨房車には料理を提供するシェフと係員が 1 人ずついます。さらに、警備、安全、保護などの役職もすべて埋まります。

列車の乗務員のほとんどは中部地方、ハノイ、北部諸省出身者である。多くの人は職場から何百キロも離れたところに住んでおり、仕事に行くたびに、時間通りに仕事に着くために前日または前夜に電車でヒッチハイクしなければなりません。便利な鉄道駅がない人はハノイで部屋を借りなければならず、多くの追加費用が発生します。

「船で働くのは誰にとっても同じで、大変です。男性は家事や育児を妻か義理の両親に任せなければなりません。女性はさらに大変で、特に子供が小さい時は、船旅のたびに2、3日しか家に帰れません」とルー氏は打ち明けた。

しかし、鉄道職員の給料は高くありません。ルーさん、カイさん、アンさん、ハイさんといった人たちは少なくとも15年、中には20年以上働いている人たちですが、収入は700万～1200万ドン強にとどまっています。これはピークシーズンの収入ですが、列車の乗客が少なく、運行本数が少ないときは、収入は500万～700万ドン程度にしかなりません。

「家賃、子供の教育費、交通費、生活費を差し引くと、ほとんど残りません。病気になると、多くの人が走り回ってあちこちからお金を借りなければなりません」と、列車の車掌は打ち明けた。

劉氏が割り込むとすぐに、拡声器が乗客に注意を促し、最後の乗客は急いで電車に乗ろうとした。機関車が長い汽笛を鳴らし、列車は南へ走り始めた。客室乗務員は窓越しに記者たちに手を振って別れを告げた。彼らにとって、新たな旅が始まる…

コンテンツ: グエン・ハイ、トラン・ヴァン

2024年12月9日 – 05:16

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hoi-coi-hoa-xa-ky-1-nghe-tiep-vien-duong-sat-linh-du-vi-dang-cay-20241203224903766.htm