ハティン省を通る12兆5000億ドンの高速道路区間の形状

TPO – 約19か月の工事期間を経て、ハティン省を通るブンアン・ブン高速道路区間（総投資額12兆5000億ドン超）が完成し、主要ルートはC25中空アスファルトコンクリートで舗装され、山を通る多数のトンネルや森林や川を通る橋も完成しました。

2021年から2025年にかけて、ハティン省では総延長102kmを超える南北東部高速道路プロジェクトが実施される予定だ。このうち、ブンアン-ブン区間は全長55km以上（ハティン省経由12.9km、クアンビン省経由42km以上）で、本プロジェクトの3つの構成プロジェクトの1つです。プロジェクトの起点は国道12Cと交差し、ハティン省キアン郡キタンコミューンのハムギ-ブンアン高速道路に接続し、終点はクアンビン省ボーチャック郡クナムコミューンのブン-ヴァンニン高速道路に接続します。

ブンアン・ブン高速道路は総投資額が12兆5000億ドンを超え、プロジェクト管理委員会6（運輸省）を投資家として2023年1月1日に着工された。

投資段階では、この高速道路は路盤幅17mの4車線です。全面投資後は路面幅32.25m、6車線規模となる。

写真は、XL 01 パッケージのバヴォン丘陵 (ハティン省キアン県キタンコミューン) を横切る道路部分です。建設を請け負う 5 つの請負業者のうちの 1 つである株式会社 484 は、高さ 60 メートルの丘陵を低くする作業を基本的に完了しました。幹線道路の3kmはC25中空アスファルトコンクリートで舗装されています。

着工から約19か月が経過し、ブンアン・ブン高速道路は徐々に形を整えてきており、主要ルートはセメント強化砕石とC25中空アスファルトコンクリートで建設され、山を通る多数のトンネルや森林や川を渡る橋も建設されている。

ブンアン・ブン高速道路沿いには、高速道路上にある橋が 28 個、高速道路を横断する橋が 5 個、合計 33 個の橋があります。橋梁 1、2、3、4、5 は、ハティン区間における重要な進捗項目です。

第1橋は長さ約1kmで、2つの橋台と22本の柱（最も高い柱は高さ50m）で設計されており、キアン町キホア村の盆地の谷にまたがる2つの丘を結びます。この橋はホアビン479株式会社によって建設されています。現在、6/22スパンが設置されており、55～60%に達しています。

請負業者は、特に山間の橋やトンネルなどのプロジェクトの進捗を加速するために、高度なスキルと経験を備えたエンジニアと作業員のチームを動員することを優先しています。

第2橋と第3橋は、キアン郡キホア村の容量1,750万m3のキムソン貯水池に沿って架けられており、建設株式会社368によって建設されました。運用が開始されると、この2つの橋は高速道路に雄大な景観を作り出すことになります。

「建設部隊は第2、第3、第5の3つの橋を建設中です。1年以上の建設を経て、第2、第5の橋は90～95％の進捗率に達しており、残っているのは防水吹付とコンクリート舗装です。第3の橋だけでも約70％に達しており、基礎構造と基礎柱はほぼ完成しています。この橋は追加設計のため予定より遅れています。山と湖の高架プロジェクトは11月に完了する予定です」と、株式会社368のダオ・ヴァン・クオン社長は述べました。

一方、橋梁番号5は高架橋で、丘や山を越えて、ハティン省を通る南北高速道路上の唯一の道路トンネルであるデオ・ブット・トンネルへと続いています。５号橋も予定より早く９０％以上の工事が完了した。

丘や湖にかかる橋には、高さ30～50メートルの橋脚が使われます。

砕石を整地し、中空アスファルトコンクリートの層を敷いた部分では、請負業者が法面の補強を完了し、地滑りを制限するために芝生を植えました。

デオ・ブット・トンネル工事は全長約1kmで、ドンナン山を通り、北はキ・ラック・コミューン（キ・アン地区）、南はキ・ホア・コミューン（キ・アン町）に位置する。恒久的な設計プロジェクト、鉄筋コンクリートシェル、2 つの独立したトンネルの規模、各トンネルの幅は 15 m、高さは 8 m。現在、請負業者は残りのトンネルを通る建設に注力しています。