（NLDO） - 首相は、「川を渡るために橋を架け、土を埋めるために畑を埋め、山を越えるために山を彫る」という精神を強調し、道路をまっすぐで美しく、質の高いものにすることの重要性を強調した。
2月9日午前、ファム・ミン・チン首相と政府代表団は、クアンガイ省を通るズンクアット-サフィン海岸道路プロジェクトとクアンガイ-ホアイニョン区間の南北高速道路建設投資プロジェクトについて現地を視察し、報告を聞いた。
クアンガイ省を通るズンクアット-サフィン海岸道路プロジェクトでは、ファム・ミン・チン首相が地元住民を訪問し、現場の建設作業員に贈り物を贈呈し、プロジェクトの進捗状況の報告を聞いた。
ファム・ミン・チン首相はクアンガイ省に対し、ズンクアット-サフィン海岸道路プロジェクトの完成に注力するよう指示した。
視察報告で、クアンガイ省の指導者は、ズンクアット-サフィン海岸道路プロジェクトは、Km23+500から始まり、Km125+645を通ってビンディン省の海岸道路に至る7つのセクションを含む約100kmの長さであると述べた（クアンナム省チューライ空港に接続するズンクアット経済区交通インフラ計画の23.5kmは含まれない）。
長年の投資を経て、同省は32km以上の事業を展開している。現在建設中なのは、Km56 - Km69 - Km76+230の25km以上で、総投資額は約2兆1,000億VNDです。プロジェクトの建設進捗は約80％です。
ファム・ミン・チン首相が地元住民と会い訪問
実施プロセスにおいては、補償や敷地の整地に関連する一定の困難が生じます。建設中の区間は2025年までに全線完成し、運用開始される予定だ。
クアンガイ省の指導者らは、ビンディン省につながる残りの区間にはまだ投資が行われていないと付け加えた。そのうち、Km76+230からKm82までの区間は建設設計書類が完了しました。
しかし、このルートは首相が承認したチタン鉱物の探査・採掘の計画範囲と重なっています。そのため、同省は一時的に停止し、次のステップを実行するための基礎として天然資源環境省の意見を待っている。
残りの未投資区間については、2026年から2030年の中期期間に同省がプロジェクトを完了するための資金を確保できるよう、中央政府が約2兆5,000億ドンの資金源の支援を検討することが推奨される。
ファム・ミン・チン首相と政府代表団は、南北高速道路プロジェクト、クアンガイ-ホアイニョン区間を視察した。
ファム・ミン・チン首相は省の報告と勧告を聞いた後、各省庁にプロジェクト完成への投資に関する調査、提案、障害の除去を要請した。
「地方としては、できるだけ早く事業を進めていく必要がある。用地を整地しながら工事を進め、ローリング方式で工事を進める。投資を分散させない決意だ。川に橋をかけ、田んぼに土を盛り、山に山を掘る精神だ。道路を真っ直ぐ、美しく、質の高いものにして、将来の発展の勢いをつける」と首相は強調した。
また、2月9日午前、首相は南北高速道路建設投資事業クアンガイ・ホアイニョン区間の視察や労働者への贈答品贈呈、進捗報告の聴取を行った。
報道によると、南北高速道路建設投資プロジェクト、クアンガイ-ホアイニョン区間の総投資額は20兆4000億ドンを超える。そのうち、建設価値は約14兆5000億ベトナムドンで、全長は88km、クアンガイ省（60.3km）とビンディン省（27.7km）を通過する。これは 12 の構成プロジェクトの中で最大のプロジェクトです。
路線には、全長610メートルの第1トンネル、全長698メートルの第2トンネル、全長3,200メートルの第3トンネルの3つの山道があり、77の橋梁、586の暗渠、81の人道用地下道があります。
コンソーシアムの主要請負業者であるデオカ・グループによると、現在建設現場には50/50の建設チームが配置され、3,850人の人員と1,550台の機材が配備されているという。現在までの総生産量は約7兆3000億ベトナムドンに達し、55％に相当します。
ファム・ミン・チン首相が労働者を訪問し激励
道路分野では、幹線道路の盛土が95％に達し、沿線住民のための排水工事や地下道も完成しました。 12kmの砕石骨材と6km以上のセメントで補強された砕石骨材の建設。現在、路線上には6つのアスファルトコンクリートステーションが設置されており、工事パッケージ1と工事パッケージ2でアスファルト舗装が展開されています。
橋梁部門では、77橋のうち77橋で橋脚と橋脚の設置が完了し、50橋のうち50橋で橋桁の設置と橋床版の建設が行われています。全長610メートルでこの路線最大の橋であるヴェー川橋の橋床版の設置が完了した。
トンネル部門では、第1トンネルと第2トンネルは、トンネル両管の工事が完了し、機械電気工事と消防工事を実施しています。第3トンネルは、新たに建設された南北高速道路で最大のトンネルです。両トンネルの全長のうち約5,000m/6,400mが掘削され、補強されています。トンネル覆工コンクリート工事もローリング工法で施工されており、延長約1,650m/6,400mに達します。
デオカグループの代表者は、首相の指示通り2025年末までにプロジェクト全ルートの進捗を確実にするため、プロジェクトでは3交代制、4チームを運用しており、トンネル区間に限っては、技術者と作業員が交代で休みなく24時間365日勤務し、休日や旧正月も働いていると述べた。
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出典: https://nld.com.vn/hinh-anh-thu-tuong-kiem-tra-thuc-dia-du-an-duong-ven-bien-va-cao-toc-bac-nam-doan-qua-quang-ngai-196250209140653553.htm
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