ホーチミン市環状3号線プロジェクトは建設の重要な段階にあるが、深刻な砂不足に直面しており、多くの工事が2か月以上にわたって一時停止を余儀なくされている。
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ホーチミン市を通る環状第3号線プロジェクトでは、基礎工事に約930万立方メートルの砂が必要だ。しかし現実には、建設現場には商業的に供給される砂が約 40 万立方メートルしかありません。この準備金は建設スケジュールを満たしていません。
砂が不足しているため、請負業者は杭や橋脚の基礎など橋の構造部品の建設しかできませんでした。
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ダン・トリ記者が環状3号線の建設現場（トゥドゥック市ロン・タン・ミー区を通る区間）で記録したところによると、多くの建設区間が2か月以上にわたって「覆われている」という。主要幹線道路、側道、並行道路の開通は、砂の汲み上げを待って何ヶ月も遅れている。
ホーチミン市交通プロジェクト管理委員会（投資者 - 交通委員会）の代表者は、現在の盛土用砂の供給源は環状3号線プロジェクトのニーズを満たしていないと述べた。
主な問題は、各省が地方プロジェクトと南北高速道路プロジェクトへの砂の供給を優先していることです。ホーチミン市環状3号線プロジェクトに砂を支援する政策はない。
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橋脚や橋脚の建設に機械や作業員が忙しく動いているエリアから約1.4km離れた同プロジェクトの幹線道路と並行道路は、機械が一時停止するなど待機状態となっている。
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工事用の砂が不足した区間では、多くの機械が何日も稼働を停止し、作業員が作業継続が不可能なため一時作業を中止した項目もあった。
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この道路区間全体は有機的に浚渫され、盛土され、カユプット杭が積まれました。現在は、さらなる建設のために基礎に砂が追加されるのを待っているところです。
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基礎となる砂が不足しているため、環状3号線の多くの区間で工事が中断している状態となっている。
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このプロジェクトは、補償価格について合意が得られなかったため、一部のセクションで行き詰まっています。
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請負業者コンソーシアムであるディンアングループカンパニーリミテッドの代表者は、建設パッケージ3（長さ3km、2つの主要項目：橋と並行道路、排水システム）全体に約20万立方メートルの砂が必要であると述べた。
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高架橋は2025年10月までに完成する予定だ。建設現場では現在、12 の建設現場があり、毎日 152 人の作業員と 43 人の技術者が働いています。
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工事パッケージ3（トゥドゥック市）では、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの橋梁および並行道路の工事が総生産量の14％に達しました。完成すると、環状3号線橋はホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の4つの地域を結ぶことになります。
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同様に、ホックモン地区を通るホーチミン市環状3号線の建設パッケージ8も総生産量の5%以上に達した。請負業者によれば、砂不足のため、工事の進捗が遅れているという。
ここの請負業者は、砂が充填されるのを待つ間、TL9高架とN8橋の橋梁部分の工事をスピードアップすることに重点を置いています。
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一方、工事パッケージ6では、クチ地区を通る区間が総量の約20％に達した。これは、最初に展開され、開始日が同じ 6 月 18 日であるプロジェクトの 4 つの主要パッケージの 1 つです。
クチ地区を通る第6工事パッケージの全長は約6.7kmで、高速道路、河川高架、横断道路高架、省道15号線のトンネルが含まれる。
4月1日、チャン・ホン・ハ副首相は各省庁、支部、地方との作業会議を主宰し、ホーチミン市環状3号線プロジェクトへの砂供給の手続きを簡素化し、進捗を加速するための作業部会の設置を指示した。
さらに、副首相は運輸省と地方自治体（ベンチェ、ソクチャン、チャヴィンなど）に対し、海砂を路盤砂材として試験的に使用した結果を早急に発表するよう要請した。運輸省と建設省は、地方自治体が採掘のために投資家に引き渡す手続きを完了するための基礎として、海岸砂の基準と単価を検討し、発表する責任を負っている。商工省は、カンボジアからの建設用砂および盛土用砂の輸入交渉に関する調査結果を報告するよう求められた。
ダン・トリ氏による/写真：ハイ・ロン
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