自由貿易区の構築：ダナンの物流センターの「夢」を実現
物流における多くの利点を集約していますが、中央政府が自由貿易区の設立に同意して初めて、都市の物流センターになることが目標となりました。ダナンがやっと明らかになった。
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| リエンチュウ港に関連する自由貿易地域は、ダナンの物流産業に弾みをつけるだろう（写真：ホアン・アン） |
素晴らしいモチベーション
ベトナム物流サービス協会代表事務所長のドゥオン・ティエン・ラム氏は、リエンチュウ港が建設中であり、自由貿易地域が間もなく設立されることから、ダナンの物流業界は大きなチャンスに直面していると評価した。
ラム氏によると、リエンチュウ港が運用開始されれば、現在開発の余地があまりないティエンサ港に代わるものとして、ラオス中部高原地帯や南部諸州からの物資を誘致するのに非常に便利となるだろう。さらに、高速道路、リエンチュウ港を結ぶ沿岸道路、東西経済回廊の交通軸のアップグレードなど、多くの主要な交通プロジェクトに投資が行われており、ダナンの物流のための同期インフラが構築されています。
「私たちは深い港と広い埠頭を建設しますが、重要なのは港の利用ニーズを満たす商品がどこにあるかということです。ダナンや近隣地域の現在の工業団地の供給だけに頼るのであれば、あまり多くはないでしょう。したがって、ダナンの自由貿易地域が設立されると、港を通過する物資はさらに賑わうことになるだろう。自由貿易地域は多くの大企業をダナンに誘致し、それによって関連支援活動を促進し、物流産業が非常に力強く発展するだろう」とラム氏はコメントした。
ダナン、10の物流センタープロジェクトへの投資を呼び掛け
物流開発目標を実現するため、ダナン市は地域物流センター1カ所、専門航空物流センター1カ所、省物流センター8カ所を含む10カ所の物流センタープロジェクトへの投資を呼びかけている。
このうち、リエンチュウ港物流センターは地域グレード1のセンターであり、2023年までに30〜35ヘクタール、2050年までに65〜70ヘクタールの規模に拡大する予定です。ダナン国際空港物流センターは、航空物流サービスを提供する専門の航空物流センターであり、2030年までに4〜5ヘクタール、2050年までに8〜10ヘクタールの規模に拡大する予定です。ホアフック物流センターは省レベルのセンターであり、2030年までに5〜7ヘクタール、2050年までに10〜15ヘクタールの規模に拡大する予定です。ホアフー物流センターは省レベルのセンターであり、2030年までに3〜5ヘクタール、2050年までに5〜8ヘクタールの規模になる予定です。
さらに、このリストには、新しいキム・リエン貨物ターミナル物流センター、ダナンハイテクパーク物流センターも含まれています...
世界中の多くの大企業が投資に参加したいと考えていることから、リエンチュウ港に関連する自由貿易地域は大きな魅力を生み出していることがわかります。
リエンチュウ港建設投資プロジェクトは2つの要素から構成されています。特に、総投資額3兆4,620億ベトナムドンの共通インフラ部分であるリエンチュウ港建設投資プロジェクトは、2025年の完成に向けて加速されており、現在までに進捗の70％を完了している。リエンチュウ港建設投資プロジェクト - 市の予備計算によると、投資呼びかけ部分。ダナンでは、投資額は約48兆3,040億ドンで、コンテナターミナル8カ所（総錨泊距離2,750m、5万～20万DWTの船舶用）、一般貨物ターミナル6カ所（総錨泊距離1,550m、5万～10万DWTの船舶用）、河川船舶用ターミナル、港湾施設などが含まれる。
最近、APMターミナル-Hatecoコンソーシアムが、リエンチュウ港建設投資プロジェクトへの関心表明を提出した次の投資家となりました。 APMターミナルとHatecoの合弁会社は、プロジェクトの投資家として選定された場合、輸送される貨物の量を確保し、主要な場所との間の貨物の流れを作り出し、ダナンを中長期的に重要な貨物輸送センターにすることを約束します。同コンソーシアムはまた、リエンチュウ港をベトナム初のグリーン物流サービスを備えたグリーン港にし、ガバナンス、環境、社会的責任の最高水準を維持することにも取り組んでいる。
APMターミナルとHatecoの合弁事業に加えて、リエンチュウ港建設投資プロジェクトは、アダニ（インド）と住友（日本）という2つの大企業からも「招待」されている。これは、世界の港湾産業の大手企業にとってこのプロジェクトがいかに魅力的であるかを示しています。
さらに、ダナンは自由貿易地域の設立に向けたプロセスも加速させている。 2024年6月26日付国会決議136/2024/QH15により、ダナンは戦略的投資家と戦略的パートナーに対して優れた優遇政策を獲得しました。特に、投資誘致においては、ダナンは戦略的投資家をターゲットにする予定です。
ダナンに戦略的投資家を誘致するための優先プロジェクトには、投資資本規模が2兆ベトナムドン以上のイノベーションセンター、データセンター、トレーニングに関連する研究開発（R＆D）センターなどの建設への投資が含まれます。さらに、投資資本3兆VND以上で、貿易サービスゾーンを含むダナン自由貿易地域の機能分野のインフラ建設および事業に投資します。投資資本3兆VND以上のリエンチュウ港に関連した物流センター。さらに、内陸水路観光の建設・事業にも投資しています（投資規模8兆VND以上）。投資資本規模45兆VND以上のリエンチュウ港湾プロジェクト全体の建設に投資します。
地域物流センター
准教授のドクターによると、ベトナム漁業協会常任副会長のグエン・チュー・ホイ氏は、ダナンは地理的に恵まれ、自然条件も整っていることから、ベトナムの主要な海洋経済の中心地、国際級の沿岸都市に発展するだろうと語る。ダナンにおける開発の優先海洋経済分野は、海洋経済、港湾サービス、海上輸送および物流である。観光 - 海洋サービス、水産物の養殖および加工;都市海洋経済…
「ダナンは道路、鉄道、海上、航空の交通が充実した重要な交通拠点です。これは、中部地域の重要な港湾であり、東西経済回廊の玄関口としての役割を促進し、国際的なゲートウェイ港湾となることを目指すための条件です。 「物流サービスのサプライチェーン、地域・ASEAN物流センターを構築するための基盤となる」と、准教授の藤田 英利氏は語ります。グエン・チュー・ホイ氏はそう断言した。
中央執行委員会は最近、都市の建設と発展に関する第12期政治局決議第43-NQ/TWの継続実施に関する政治局結論第79-KL/TWを発行した。 2030年までにダナンを建設し、2045年までのビジョンを掲げ、ダナンを地域の物流の中心地とすることを継続的に推進します。中央政府からの重要な決定と、リエンチュウ港に関連する自由貿易地域の前向きな動きにより、ダナンの物流産業は発展にとって多くの利点を持っています。
市。ダナンは物流産業の発展に向けて非常に詳細な計画も立てています。 2021年から2030年までの物流サービス開発プロジェクトによると、ダナンは2050年までのビジョンとして、2030年までに物流サービス産業がGRDPの11％以上を占め、アウトソーシング率が40％以上に達し、物流コストがGRDPの13％相当に低下することを目指しています。ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道と航空経由の貨物の20％を満たしています。
2050年までに、物流サービス産業のGRDPへの貢献は15%以上に達するでしょう。ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道および航空経由の貨物の40％を満たしています。
ダナンは、港、空港、鉄道からの物流サービスを開発するための一連のソリューションを展開します。特に、ダナン港で運営する物流企業に対し、基本的な物流サービスの充実を奨励する。航空物流サービスについては、市は企業に24時間365日のサービスを提供するよう奨励しています。ダナン国際空港と国内外の主要経済地域とのつながりを強化します。鉄道物流サービスにも力を入れており、リエンチュウ港を結ぶキムリエン駅周辺に貨物ターミナルを建設し、海・鉄道・道路の複合輸送拠点となるキムリエン駅の開発に投資しています。
投資を誘致するために、ダナンは投資家に多くの魅力的なインセンティブも提供しています。特に、ダナン市は、リエンチュウ港、ダナン国際空港、ハイテクゾーン、工業団地などを中心とした自由貿易地域を設立し、投資家に対して免税や減税などの魅力的なインセンティブ政策を提供します。同時に、物流サービスを支えるインフラ、特に情報技術インフラに投資します。地域内、中部重点経済区、東西経済回廊諸国の企業に物流サービスを提供するための情報ネットワークを構築・運営します。
大きな優位性と潜在力を持ち、政策によるさらなる推進力を備えた、この都市の物流産業。ダナンは画期的な段階に入る準備ができています。
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