ベトナムの輸出品は中国製品によって「副次的な影響を受けている」のか？

多くのベトナムの産業は貿易防衛や脱税防止の訴訟に直面しており、輸出活動に支障をきたしています。

企業によれば、リスクを制限する解決策が早急に必要だという。ベトナム製品脱税容疑で捜査対象となった。

公式調査開始からわずか5ヶ月後反ダンピングベトナムから輸入された太陽光パネルに関して、米国商務省（DOC）は最近、ベトナムの輸出企業2社に対して暫定的に0.81％と2.85％の補助金反対税率を課すという暫定的な結論を出した。

アンケートに参加せず協力しない企業には最大292.61％の税金が課せられる。

突然脱税の疑い

米国市場（最も多くの調査を行っている国）だけでなく、最近トルコまた、太陽光パネルに関する反ダンピング税逃れの調査についても結論を発表し、南アフリカはベトナムから輸入された自動車タイヤに関する反ダンピング税逃れの調査を開始した。

これらの訴訟はすべて、ベトナムで生産または輸入された製品が、現在中国に適用されている反ダンピング税を逃れているという疑惑から生じている。

最近行われたベトナム貿易事務所と商工省との輸出会議において、南アフリカのベトナム貿易事務所は、ベトナム、タイ、カンボジアからの輸入タイヤ製品に対する調査は、脱税を目的とした原産地偽装の疑いがあるため開始されたと述べた。

「これらのタイヤ製品は中国製だったが、何らかの理由でベトナムに運ばれ、ベトナム製だと主張して南アフリカに輸出したと疑われている。」

南アフリカはこれまで、中国産タイヤに最大69～74％の税率で反ダンピング税を課していた」と南アフリカのベトナム貿易事務所は述べた。

またこの人物によれば、輸出売上高ベトナムから南アフリカへのタイヤは、特にこの国が2023年7月に中国に反ダンピング税を課して以来、急増（3.5倍）しています。具体的には、2022年のベトナムの南アフリカへのタイヤ輸出額は546万ドルでした。

しかし、この数字は2023年には1,900万ドルに増加し、今年の最初の7か月間で2,080万ドルに増加しました。これは、ベトナムが中国産の製品を輸出しているのではないかと同国が疑う兆候だ。上記の調査情報は、多くの国内企業に大きな懸念を引き起こしました。

ベトナム木材林産物協会のゴ・シー・ホアイ副会長兼事務局長は、米中貿易摩擦が勃発した2018年以降、ベトナムの木材企業は反ダンピングや反補助金脱税の調査を受ける多くのリスクに直面していると語った。

特に、米国は合板製品に対する脱税に対して2年以上の調査を経て最終判決を下した。

ベトナム企業37社が「ブラックリスト」に掲載され、米国への輸出を継続できなくなった。キッチンキャビネットとドレッシングテーブルに関しては、約2年間の調査を経て、米国商務省は最近、この製品群に対する脱税調査の中止を決定しました。

中国製品による「巻き添え被害」のため？

ダナン・ラバー・カンパニーの代表者によると、タイの米国向けタイヤ輸出は、新型コロナウイルス感染拡大以前は年間わずか200万～300万本だったのが、現在では年間約1000万本へと急増し続けているため、最大47％の反ダンピング税が課せられるという。

中国のタイヤ工場がベトナムに次々と投資・建設され、生産能力も拡大している中、このような状況を回避するために私たちはどのような準備を整えているのでしょうか。米国に輸出されるベトナム製品も同様のリスクにさらされ、反ダンピング税の対象となるのでしょうか？ - この人は心配しました。

ベトナムアルミニウムプロファイル協会のグエン・ミン・ケ会長は、アルミニウム業界は、特に米国市場において、継続的に多くの貿易防衛調査に直面していると語った。この調査は部分的には貿易戦争の結果である。

柯氏によると、中国は世界最大のアルミニウム生産国であり、世界の生産量の60％を占めているため、米国などの国々は中国のアルミニウムに対して継続的に制裁を課している。ベトナムのアルミニウム産業も影響を受けており、アルミニウムの原産地が中国であるため、他国に課せられた貿易防衛措置の対象となっている。

「計画投資省には、貿易防衛税を回避するための解決策を見つけるとともに、ベトナムでの生産において中国製アルミニウムプロジェクトをより慎重に検討することを推奨します。アルミニウム産業の発展には、貿易防衛と脱税のリスクを抑制するための解決策が必要です」とケ氏は述べた。

南部ゴム工業株式会社（カスミナ）のグエン・ヴァン・ヒエン副社長は、ベトナムのタイヤ生産活動は反補助金税の対象となっており、輸出における潜在的リスクを非常に懸念していると述べた。

特に、ヒエン氏によれば、外国直接投資企業ベトナムのタイヤ工場に非常に大規模な投資をしており、他国からの貿易防衛税を逃れるリスクがあり、ベトナム製品が巻き込まれることになる。

「カスミナは年間150万～180万本のタイヤを生産していますが、実際には1,000万～2,000万本にも達します。そのため、商工省は国内製造業の利益と保護の調和を確保するための解決策を講じる必要があります」とヒエン氏は提言した。

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